Speciální letní video: Martin Vaculík vykoupal Multivan T7 4Motion v blátě
Deštivé počasí tohoto léta přírodě prospívá, člověka však často netěší. Nám například umí pořádně zkomplikovat natáčení. Reportáž o nové čtyřkolce v řadě Volkswagen T7 Multivan se tak změnila v úplné bahenní lázně.
Když přišel v roce 2021 na trh nový Volkswagen Multivan T7, musel vystačit s pohonem předních kol. Tichá a účinná čtyřkolka s elektronicky ovládanou mezinápravovou spojkou, na přání doplněná i o uzávěrku zadního diferenciálu, byla přitom vždy zásadní výhodou předchozích řad T6 a T5. Řešení na čistě mechanickém principu využívaly už řady T4 a T3, tehdy pod označením Syncro. Zkrátka volitelná čtyřkolka je tradičním a obdivovaným kladem modelů T a byla ostuda, že T7 ji nenabízí.
Technické řešení vozu bez středového tunelu navíc ukazovalo, že dosavadní řešení nebude možné. Chyběl totiž prostor pro kardan. Naopak zadní hliníková ramena a náboje kol byly od první chvíle jednoznačně připraveny na hnací hřídel s tisícihranem na konci.
To, o čem se šuškalo, se stalo skutečností nakonec až v roce 2024, kdy přišla druhá a výkonnější generace dobíjecího hybridu 1.5 eHybrid 4Motion. Zadní kola pohání výhradně elektromotor s výkonem 100 kW, točivým momentem 134 Nm a převodem 9,97 : 1.
Jeho připojování se řídí automaticky, ale jde o skutečné připojování. Aby motor při klidné jízdě po dobrém povrchu negeneroval ztráty, odpojuje se zubovou spojkou. Připojení pak spočívá v rychlém roztočení elektromotoru na požadovanou rychlost a sepnutí spojky bez rozdílu otáček. Motor je připojený při každém rozjezdu a odpojuje se kolem 65 kilometrů v hodině. Pokud však je trakce horší, jedete dynamicky, nebo jste zvolil režim Sport či vypnuli ESP, zůstává roztočený až do 130 km/h. Na tuto rychlost už nepohání vozidlo a vůz je vždy dvoukolka.
Tyto a mnoho dalších technických podrobností ukazuji v dnešním videu. Nejzajímavější je závěrečná část s cestou lesem, kdy štáb měl chuť natáčení zcela odpískat, neboť dvoudenním deštěm smáčená cesta se změnila v řeku řídkého bláta. Multivan T7 4Motion na zcela slizkých ekogumách však obrovsky překvapil a v pohodě si poradil. I to má technické vysvětlení, ale které vám prozradím ve videu.
Zdroj: Autorský text, foto a video: auto.cz
