Srovnání: Škoda Karoq vs. Škoda Kodiaq. Opravdu potřebujete sedm míst?

Ještě loni touto dobou jsme si o sedmimístné škodovce a nástupci SUV Yeti nechávali jenom zdát, dnes už je ale všechno jinak. Yeti je mrtvý, pro mladoboleslavskou automobilku je historií také unikátní a velmi snadno zapamatovatelné jméno, na scéně je kodiaq a do přízně zájemců o kompaktní SUV velmi jistým krokem vstupuje karoq. Oba nové modely sdílejí platformu, část palety pohonných jednotek a palubní systémy. To si vyloženě říká o malé tabulkové porovnání.

Když jsem nakousnul sdílení platformy, je třeba něco uvést na pravou míru. Sice se jedná o techniku MQB, jenže zatímco u kodiaqu se počítalo se sedmimístnou variantou, které byla uzpůsobena podlaha, karoq nikdy sedmimístný nebude a nemá ji tedy tak bytelnou. Díky dvouřadému uspořádání interiéru nemá karoq tak „macaté“ zadní partie, jeho design působí harmoničtěji a na své vnější rozměry i velmi dospěle.

Technika Škody Karoq v porovnání s předchůdcem: Bude opravdu lepší než yeti?

Škoda Karoq na délku měří 4382 milimetrů, tedy o citelných 315 milimetrů méně než kodiaq, a rozvor náprav má kratší až o 161 milimetrů (liší se o 8 mm v závislosti na hnaných nápravách). To ale neznamená, že je u něj v podélném směru o 161 milimetrů méně místa. Na rozdíl od kodiaqu totiž nemusí myslet na cestující ve třetí řadě sedadel a nemá tak velký kufr, proto zbyl dostatek prostoru pro cestující ve druhé řadě.

Základní objem zavazadelníku činí 521 litrů, což je o 199 litrů méně než u kodiaqu, díky systému sklápění zadních sedadel VarioFlex však lze zadní řadu sedadel posouvat, samozřejmě sklápět nebo zcela vyjmou jednotlivá sedadla, čímž docílíte rozsahu 479 až 588 litrů.

Škoda Karoq vs. Škoda Kodiaq - porovnání klíčových rozměrů

Škoda Auto zatím zveřejnila pouze částečný ceník modelu Karoq, chybí základní výbava Active a ještě do podzimu si budete muset povinně připlatit přinejmenším 4000 korun za lak karoserie (standardní modré lakování Energy bude k dispozici později), prostřední a nejvyšší výbava jsou však takřka shodné s kodiaqem a nebude tedy od věci porovnat obsažené prvky. Prostřednictvím ceníku kodiaqu bychom si zároveň mohli alespoň orientačně odvodit cenu karoqu.

Jestliže výbavy Ambition a Style u nejdostupnějšího kodiaqu 1.4 TSI ACT/110 kW dělí 65.000 korun, mezi Active a Ambition je rozdíl 53.000 Kč, a mezi výbavami Ambition a Style Škody Karoq (1.0 TSI/85 kW) vypočteme rozdíl 55.000 Kč, lze mezi liniemi Active a Ambition očekávat rozdíl zhruba 43.000 Kč. To by znamenalo, že Škoda Karoq 1.0 TSI/85 kW Active bude stát 486.900 Kč, což by zhruba odpovídalo Seatu Ateca 1.0 TSI/85 kW ve výbavě Reference bez odečtení aktuálního zvýhodnění 15.000 Kč (bez bonusu stojí 481.900 Kč).

Jak jsou na tom výbavy?

Standardní prvky linie Ambition obou modelů se v klíčových oblastech neliší. Dostanete sedm airbagů, automatickou dvouzónovou klimatizaci, infotainment s osmipalcovým dotykovým displejem, diodové zadní svítilny, palubní počítač Maxi Dot, Front Assist nebo asistent rozjezdu do kopce, liší se však výše některých příplatků. Kupříkladu za osmipalcovou navigaci Amundsen zaplatíte u karoqu 11.100Kč, zatímco u kodiaqu o 2.100 Kč méně. Za vyhřívání předních sedadel si u Kodiaqu Ambition musíte připlatit 7.000 Kč, zatímco u Karoqu Ambition je máte ve standardu, a za zadní parkovací kameru zaplatíte karoqu o téměř 4.000 Kč méně než u kodiaqu.

U linie Style jsou rozdíly menší. Oba vozy odemknete a nastartujete s klíčkem v kapse, oba svítí diodovými světlomety, mají barevný Maxi Dot a vyhřívaná sedadla vpředu i vzadu. U karoqu si musíte připlatit za rezervu, ale zase máte ve standardu navigaci, která u kodiaqu stojí 9.000 Kč. U obou modelů si můžete připlatit za navigaci s displejem o úhlopříčce 9,2 palce – karoq ji má v rámci paketu Style Multimedia za 26.000 Kč, u Kodiaqů Ambition a Style stojí 43.700 korun.

A co motory?

Škodovácká SUV sdílejí vlastně jenom jeden motor – dvoulitrový čtyřválec TDI ve verzích se 110 a 140 kilowatty. Existuje ale jedna perlička. Kodiaq totiž v základu disponuje motorem 1.4 TSI ACT s výkonem 110 kW, zatímco roli vrcholného benzinového provedení karoqu zastává zcela nová patnáctistovka TSI ACT o stejném výkonu, byť zatím pouze jako předokolka. Co prozradí srovnání srovnatelných verzí?