Staré Porsche 911 s novou technikou? RUF jde ještě dál a přichází s vlastní unikátní konstrukcí!

Klasická Porsche 911 se vzduchem chlazenými šestiválci za zadní nápravou osazená více či méně moderní technikou jsou dnes v kurzu, což dokazují především vozy od Singer Vehicle Design nebo Kaege GmbH a řady dalších firem.

Kreace těchto firem se většinou liší stylem, náročností i kvalitou provedených úprav, ale všechny je přitom spojuje skutečnost, že k postavení prakticky nového vozu potřebují minimálně skelet karoserie původního vzduchem chlazeného Porsche 911 ze šedesátých až devadesátých let se všemi jeho přednostmi i nedostatky.

K těm se navíc přidává i působení předchozího provozu a času, což nemusí být nutně jen koroze, ale rovněž i pouhým okem nepostřehnutelné změny v tuhosti, které se přes veškerou péči odborníků nemusí podařit odstranit. Výsledkem tedy je sice nádherný sportovní vůz, který je sice považován za zcela nově postavený, ale přeci jen je jeho základem stará kostra.

Tento problém se před lety rozhodli vyřešit u německé společnosti RUF Automobile GmbH a výsledkem je v současnosti nabízená dvojice modelů, pojmenovaných CTR a SCR, z nichž ten první měl premiéru v loňském roce a ten druhý letos. Na první pohled tyto vozy značky RUF působí dojmem, že jsou výsledkem úprav starých Porsche 911, ale ve skutečnosti s nimi mají společné skutečně jen linie karoserie, zatímco konstrukce ukrytá pod nimi je zcela nová.

RUF CTR odhaluje moderní techniku pod svým klasickým kabátem (+video)

RUF Automobile GmbH na vývoji svých nových vozů spolupracovala s firmou VELA Performance GmbH a výsledkem jejich snažení je karbonový monokok, který doplňují vpředu i vzadu ocelový rámy a ochranná klec, která se klene nad prostorem pro posádku. Díky zvolenému materiálu má CTR i SCR vynikat svou tuhostí a zároveň i nízkou hmotností, pohybující se u kompletního vozu od 1200 do 1250 kg.

RUF SCR pod vizáží klasického Porsche 911 ukrývá vlastní konstrukci

Podle dostupných informací se na výrobě modelů CTR a SCR podílí několik specializovaných firem, dodávajících komponenty z uhlíkových vláken v té nejvyšší kvalitě. Monokok, který je vyroben z uhlíkových vláken, je díky kombinaci s pomocnými rámy vhodný i pro stavbu vozů s otevřenými karoseriemi, jimž zaručí nadprůměrnou tuhost. Konstrukce monokoku pak navíc umožňuje použit vedle pohonu zadních kol i pohon všech kol a motor může být usazen za i před zadní nápravou.

RUF Automobile GmbH může díky variabilitě zvoleného řešení v budoucnosti nabídnout skutečně pestrou paletu modelů, která vedle kupé oživí i linie klasických 911 Targa či 911 Speedster a nejspíš bude jen otázkou poptávky, zda budou mít pohon zadních nebo všech kol.

V každém případě se nebude jako i jiných firem jednat o přestavby starých vzduchem chlazených Porsche 911, ale o stavbu zcela nových vozů, oživujících jejich oblíbené linie ve spojení s moderní technikou a jízdními výkony na úrovni nových supersportů.