Subaru Outback: Japonský horal od ledna i v Evropě

Outback stále vychází z Legacy, konkrétně z nejnovější šesté řady. První hranatá generace se však ještě bez oplastovaného kombi do lehkého terénu obešla, takže se vlastně jedná o pátou. Na té nejnovější stejně jako u „pětky“ najdeme tmavé plasty už jen na bočních prazích a spodních částech obou nárazníků. Drsňácký vzhled je dávno pryč, ale nový Outback je pořád praktickým kombíkem pro rodinu s pohonem všech kol a vyšší světlostí. Vnější design „šestky“ se také uklidnil a je prost nějakých výstřelků. Bude stárnout pomalu, i když Plejády dodržují zhruba pětiletý modelový cyklus, tedy velmi krátký. Pořád se nemusí líbit každému, Subaru má však svébytnou klientelu, která si cení jeho kvalit, výjimečnosti a je za ně ochotna pořádně zaplatit.

Auto měří 4810 mm, šířka se oproti předchůdci zvětšila na 1840 mm, do výšky ční prakticky shodných 1605 mm. Efektní bezrámová okna nemá výchozí Legacy už od minulé generace, ale pořád je to zkrátka a dobře Subaru. Pod kapotou se můžeme těšit na zážehové i vznětové motory připravené na emisní normu Euro 6, pochopitelně s protilehlými válci. Tak tradice velí. Benzinová jednotka s objemem 2,5 l dává 129 kW, diesel zůstává u dvoulitru a 110 kW. Manuální převodovka má šest stupňů, k dispozici bude i „variátor“ Lineartronic CVT se sedmičkou přednastavených rychlostí.

Interiér je usedlý a jednoduchých tvarů, stylisté si ani zde nehrají na nějaké převratné futuristické křivky a kudrlinky. Dali přednost kvalitním na dotek příjemným materiálům, pohodlí, střídmé dávce luxusu a hlavně ergonomii. Vše je tak v dosahu řidičovy ruky. Subaru ještě v nedávné minulosti trochu zaostávalo v palubních informačních systémech, nový Outback má však velkou barevnou LCD obrazovku. Tlačítek pod ní je minimum, ovladače samočinné dvouzónové klimatizace se stříbrným podkladem ale vypadají hodně efektně.

EyeSight s dvojicí barevných kamer ve vysokém rozlišení namontovaných po stranách vnitřního zpětného zrcátka by měly dostat všechny modely s bezestupňovými převodovkami. Tento systém zahrnuje i varování při změně jízdního pruhu, adaptivní tempomat a předcházení kolizím, které funguje hlavně ve městech, tedy do 50 km/h.

Evropské ceny zatím nebyly odhaleny, totéž platí o konkrétních výbavách, které se beztak trh od trhu liší. Musíme si počkat minimálně do ledna, i na ty české. Prodej nové generace se rozběhne ovšem až v březnu.