Suzuki SX4: S-Cross dospěl do sériové výroby, nová generace výrazně povyrostla

Nová SX4 vychází z pařížského konceptu S-Cross, takže značně vyrostla. Navíc nezměnila svůj název, jak se původně spekulovalo. Jen značkové dvojče od Fiatu už mít nebude. Ani druhá generace nepřišla o pohon všech kol a místo výroby, maďarská továrna v Ostřihomi, zůstane také zachována.

Zvenčí se oproti dosluhujícímu modelu změnilo úplně vše. Exemplář na firemních fotografiích nepostrádá typické oplastování a střešní nosiče, zda se dočkáme i městské verze, je zatím ve hvězdách. Vnější tvary se někomu líbit mohou, někomu ne. Nová SX4 ale přišla o jednoduché oku lahodící, až neasijské linky, návrháři tentokrát zvolili trochu komplikovanější a přiblížili se trochu hatchbackům nejmenované korejské značky.

Pod kapotou najdeme zpočátku dvě pohonné jednotky, obě mají objem 1,6 l. Jedna spaluje benzin, druhá naftu. Benzinový čtyřválec je evolucí stávajícího motoru M16A, ale byl mírně odlehčen. Turbodmychadlo u dieselu dostalo proměnnou geometrii lopatek a kryt kvůli odhlučnění. Benzinová šestnáctistovka je spřažena s pětistupňovou manuální převodovkou, k mání je i ústrojí CVT s možností volby až sedmi rychlostí pomocí pádel. Diesel má standardně šestistupňovou přímo řazenou skříň. Nemůže chybět ani start-stop.

Výkonové parametry automobilka zatím tají, známe však předběžné údaje o spotřebě. Zážehový čtyřválec spálí v případě verze s předním pohonem 5,4 l/100 km, ve verzi s pohonem obou náprav je o 0,5 l žíznivější. U naftového agregátu jsou hodnoty nižší: 4,2, respektive 4,3 l/100 km.

Zmíněný pohon všech kol 4WD Allgrip disponuje celkem čtveřici režimů, řízení pak pochází ze Swiftu.

První generace SX4 patří na konci své kariéry spíše do třídy malých aut. Rozvorem náprav určitě, vždyť dosahuje jen 2,5 m. U novinky se však o 100 mm prodloužil, takže bychom ji mohli považovat za právoplatnou nižší střední třídu. Nebýt té výšky, samozřejmě. SX4 tak stále zůstává hlavně malým crossoverem, i když má na délku už 4,3 m. Sedan tentokrát rozhodně nečekejme, alespoň ne v Evropě. Nejnovější přírůstek Suzuki je 1765 mm široký a 1575 mm vysoký. Kromě šestnáctipalcových kol nabídne i o palec větší, s nimi se o 5 mm sníží. Pneumatiky mají v prvním případě rozměr 205/60 R16, ve druhém 205/50 R17. Zavazadelník se dle normy VDA zvětšil ze základních 270 na 430 l. Zadní lavici lze samozřejmě sklopit, polohovatelná je i podlaha kufru.

Na konstrukci karoserie bylo použito značné množství vysokopevnostní oceli. Laků je k dispozici deset včetně limetkové metalízy a ametystové šedi. Přední světla nepostrádají diody pro denní svícení. Budeme si moci koupit i dvojitou posuvnou panoramatickou střecha. Interiér nabídne měkčené plasty a zadní pasažéři jsou od těch předních dle firemních údajů 814 mm, takže místa bude uvnitř určitě dost. Podrobnější detaily a specifikace ovšem zatím japonský výrobce neuvolnil.

Do prodeje se nová generace chystá na přelomu letošního září a října, prodej stávající generace bude pokračovat i nadále.