Tesla svolává do servisů téměř 30.000 vozů, mohou začít hořet

V tom prípade si nekupuj elektromobil. Ale to neznamená, že keď nie je vhodný pre teba, tak je nepoužiteľný pre všetkých.
My máme v rodine dve autá. Jedno používam ja, a jazdíme ním na dlhšie trasy a dovolenky, s druhým jazdí manželka, jeho denný nájazd sa pohybuje okolo 20-50 km a to 99% mesto. V čase jeho kúpy som si drahšie auto dovoliť nemohol, keď sa bude za pár rokov meniť, možno bude situácia iná a ten elektromobil kľudne vezmem...
Auto si proste kupuješ podľa účelu, ak budeš denne jazdiť iba po meste, tiež si nekúpiš šesťvalcovú päťmetrovú limuzínu.

Potešenie je na mojej strane.

Mňa takisto udivuje to, že si nikto nie je schopný tie informácie dohľadať a verí auto.cz, prípadne Aha a podobne ...
Mňa aj tiež udivuje, koľko tu ľudia vedia o Ferrari a podobných značkách, ktoré takisto s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú nikdy mať >:-[]

udivuje mě kolik lidi ví informací o elektormobilech na které nikdy nebudou mít, zaujímavé

Takže, neprekvapený spústou stupídnych komentárov, som sa pozrel trocha na tento problém. Priamo na stránkach NHTSA som sa dočítal "kapánek" inú informáciu ako sa tu objavila na auto.cz.
Nejde problém auta samotného, ale konektoru priloženého ako príslušenstvo k nabíjačke. Ide o konektor používaný na parkoviskách a kempoch pre obytné automobily. Problém spôsobuje to, že niekedy je el. sieť v zlom stave, má väčší prechodový odpor, prípadne kolísa napätie a toto môže spôsobiť, že nabíjačka, konektor, alebo kábel od konektora k nabíjačke sa môže začať roztápať, prípadne až horieť.
Tesla autá nezvoláva do servisu, ale posiela over-the-air update systému, ktorý urobí to, že keď zaregistruje zvýšený prechodový odpor, alebo kolísanie napätia, jednoducho obmedzí prijímané napätie o 25%. Ďalej bude poštou rozosielať upravené konektory s tepelnou poistkou. To je akosi celé.