Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

TEST Dacia Duster 1.5 dCi: Jízdní dojmy z těžkého terénu

Jan Mička Jan Mička 27. 11. 2013 • 03:10
69
102
Zobrazit náhledy (69)
Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster Dacia Duster
Modernizovaná Dacia Duster oficiálně vstoupila na český trh. Při této příležitosti jsme ji prověřili ve skutečném terénu.

První jízdní dojmy jsme za volantem modernizované Dacie Duster absolvovali ve Francii začátkem listopadu. V rámci národní prezentace k uvedení vozu na český trh jsme se však okresním silnicím vyhnuli velkým obloukem a vydali se do Hummer Centra v Horních Počernicích. Místo, které dokáže zatopit i daleko větším offroadům, byla pro Dacii výzva. Nutno podotknout, že jsme si odváželi skutečně pozitivní dojmy.

Video se připravuje ...

Dacii Duster můžete pořídit s pohonem předních kol i jako čtyřkolku. Druhé variantě jsou vyhrazeny zážehový čtyrválec 1.6 16V (77 kW) a vznětová patnáctistovka dCi o výkonu 81 kW. Naftový agregát byl vzhledem k vyššímu točivému momentu pro jízdy v Hummer Centru příhodnější, většina zákazníků se pro něj pravděpodobně rozhodne i přes nutnost příplatku 50.000 korun. Automobil je ve všech motorizacích dostupný pouze s manuální převodovkou, verze s pohonem 4x4 mají vždy šestistupňovou.

Přeplňovaný vznětový čtyřválec je vybaven dvouventilovou technikou a přímým vstřikováním paliva. Maximálního výkonu 81 kW dosahuje ve 4000 otáčkách za minutu, točivý moment 240 N.m je k dispozici již od 1750 min-1. Agregát má po nastartování hrubý chod a přenáší vibrace do interiéru. Po rozjezdu se však uklidní a nechává o sobě znát až ve vyšších otáčkách. Kladné ovace putují na stranu převodovky. Ta má totiž první a druhý rychlostní stupeň velmi krátký, což v terénu částečně nahrazuje redukční převodovku. Auto se navíc dokáže na dvojku rozjet bez většího zaváhání.

Žádné změny v technice

Pohon čtyř kol využívá elektromagnetickou mezinápravovou spojku. Jedná se o naprosto totožný systém, který automobilka použila v předfaceliftové verze. Dle vyjádření zástupců značky nebyl z hlediska funkčnosti důvod systém měnit, což se později v praxi potvrdilo. Standardně jsou poháněna přední kola, zadní se připojují v případě nutnosti. Vše se ovládá jednoduchým voličem na středové konzole. My jsme před vjezdem na polygon automaticky přepnuli do režimu 4x4 Lock, který zajistí rovnoměrné otáčky pro přední a zadní nápravu, což se v terénu samozřejmě hodí.

Video se připravuje ...

Po prvním stoupání, které přišlo bezprostředně po vyjetí z parkoviště, jsme ocenili práci naftového agregátu. Výkon dostupný v nízkých otáčkách si s vozem o hmotnosti 1325 kilogramů (oproti verzi s pohonem předních kol je o 90 kg těžší) poradí s přehledem, ani v nejprudších stoupáních Duster nezaváhal. Za vynikající průchodnost terénem vděčí světlé výšce 210 milimetrů a především velkým nájezdovým úhlům (vpředu 29,3°, vzadu 23°). Z pohledu řidiče jsme měli několikrát pocit, že už musí vůz předním nárazníkem o něco zavadit, strach však ve většině případů nebyl na místě. Podařilo se nám sice utržit pár ran do podvozku, Duster se ale nenechal vyvést z míry a pokračoval směle dál. V reálných podmínkách může nastat problém vinou rozvoru náprav o délce 2674 milimetrů. Když si nedáte pozor, můžete při ostrých přejezdech skončit „na břiše“. Dobrou zprávou je, že jsme při zkoušce zkřížitelnosti náprav nezaznamenali výraznější kroucení karoserie.

Modernizovaný interiér zpříjemňuje cestování

Modernizace Dacie Duster se nedotkla pouze vzhledu přední a zadní části, ale v radikálním měřítku také interiéru. Ten dostal zcela novou přístrojovou desku a kapličku přístrojů, středová konzola má pozměněné ovládání klimatizace. Zmíněné díly jsou sice z tvrdých plastů, kvalitou výroby však nezaostávají za konkurenčními vozy. Sedadla by mohla mít delší sedáky a boční vedení, které lépe podrží tělo v ideální poloze. Elektrické ovládání zrcátek, které je umístěno pod ruční brzdou, také radost nepřinese.

Závěr

Modernizovaná Dacia Duster v terénu předčila naše očekávání. Po technické stránce se vůz sice nezměnil, nakonec ale ani nebyla potřeba. Chválíme silný a kultivovaný motor, skvěle odstupňovanou manuální převodovku a nevídané vlastnosti při průjezdech krkolomným terénem. Velkým plusem je přijatelná základní cena, která se oproti předfaceliftované verzi nezměnila a doplnění výbavy, což ocení většina zákazníků. Rozhodně by nám však nevadilo, kdyby se daly motory kombinovat s automatickou převodovkou. Vzhledem k udržení nízkých cen je ale toto rozhodnutí pochopitelné.

Video se připravuje ...
Dacia Duster - ceny na českém trhu
Motor 1.6 16v 1.6 16v LPG 1.2 TCe 1.6 16v 4x4 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi 4x4
Převodovka 5M 5M 6M 6M 4x4 6M 6M 6M 4x4
Zdvihový objem [cm3] 1598 1598 1198 1598 1461 1461 1461
Válce/ventily 4/4 4/4 4/4 4/4 4/2 4/2 4/2
Největší výkon [kW/min-1] 77/5750 75/5750 92/5250 77/5750 66/3750 80/4000 81/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1] 148/3750 144/3750 205/2000 148/3750 200/1750 240/1750 240/1750
Max. rychlost [km/h] 165 162 175 160 156 169 168
Zrychlení 0-100 km/h [s] 11,8 12,8 10,4 13,5 14,2 12,2 12,9
Komb. spotřeba [l/100 km] 7,1 9,0 6,2 8,0 5,2 5,5 5,7
Cena Access [Kč] 249.900,- - - - - - -
Cena Cool [Kč] 264.900,- 284.900,- - 314.900,- 299.900,- - -
Cena Arctica [Kč] 279.900,- 299.900,- 314.900,- 334.900,- - 329.900,- 384.900,-
Cena Exception [Kč] - - 334.900,- - - - 404.900,-

Související články

Témata
15. 11. 2017 23:00
Re: Super
:-! :-! :-!
15. 11. 2017 22:59
Re: duster
dik, jsem proste dobrej
20. 4. 2014 17:46
Re: těžký terén
Souhlasím ;-)
Avatar - eXp10it
29. 11. 2013 08:48
Re: duster
Tak dobrou hlášku je třeba ocenit, kór když zasáhne přesně do černého. Utekla mi s majitelem Dacie, sedla do dusteru, rozpustila si vlasy, ukázala mi fakáče a zmizela za obzorem >:D
29. 11. 2013 07:25
Re: Za ty prachy je to
Tak som zvedavý, kto toto auto kúpi na slovensku, keď po intervencii CZ banky a nezmenených CZ cenách áut je rozdiel od najlacnejšej verzie 900 EUR až po 1.700 EUR pri aute kde sa zľavy nedávajú ...

Som zvedavý ako dlho ostane takýto stav.
Články odjinud