TEST Kia Sportage 1.6 T-GDI HEV 4x4 vs. Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x4 – Introvert/extrovert

Klasické full-hybridy jsou pro mnohé zájemce tím optimálním poměrem elektrifikace a normálnosti. Slibují nižší potřebu a emise, zároveň ale své uživatele neotravují čekáním při nabíjení ani taháním kabelů. Dlouhou dobu byly doménou japonských značek, pevně se však do nich obula také korejská dvojice z koncernu Hyundai/Kia. Platí to i pro pátou generaci Kie Sportage, která se začala prodávat letos a v níž se hybridní pohon objevuje vůbec poprvé. Do srovnání jsme proti ní postavili aktuální Toyotu RAV4, která je na trhu už čtvrtým rokem, svůj hybrid považuje za adekvátní náhradu dieselu a stále platí za uznávaný hybridní standard.

TEST Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x4 HEV GT-Line – Potěší nejen skvělým podvozkem

Protiklady

Zásadní rozdíly jsou zjevné ze vzhledu obou vozů. Toyota RAV4 je podobně jako většina nabídky japonské značky značně konzervativní. Na mix hran a rovných ploch jsme si dávno zvykli, ale i po letech se nám líbí, její design totiž jen tak nezestárne. To sportage se po uhlazených předchůdcích rozhodla šokovat. Příď s mohutnými linkami denního svícení, hlavními světlomety ve tvaru kosočtverce a poschoďovou maskou nám v počátku přišla jako náhodná směs tvarů, naživo však působí výrazně líbivěji než na fotkách. Originální jsou také zadní svítilny s dnes už poněkud nadužívaným propojením přes celou záď. Evropská varianta sportage stejně jako ty předchozí poněkud klame tělem. Díky širokému sloupku C a chybějícímu okénku za zadním párem dveří totiž proti RAV4 působí jako menší vůz, přitom jsou si rozměrově velmi podobné. Rozvor sportage dosahuje 2680 mm, zatímco RAV4 je s 2690 mm jen o 10 mm delší. O trochu větší rozdíl je v celkové délce, kde má toyota se 4600 mm navrch nad 4515 mm kie. Rozdílným dojmům napomáhá také tvarování karoserie. Hranatá a ostřeji řezaná toyota má strmější boky a celkově působí sportovněji, naopak nabobtnalá sportage část svého půdorysu vyplňuje oblinami.