TEST Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion Style – V sedmi až na vrchol

Jestliže pro VW Caddy s pohonem všech kol a manuální převodovkou platí, že jde o raritní kombinaci velkoprostorového auta s tradiční technikou, prodloužená verze Maxi se dá bez nadsázky pokládat za bílého jednorožce.

Tedy pardon, existuje ještě Ford Grand Tourneo Connect. Ale to je totéž s jiným logem.

TEST VW Caddy 2.0 TDI 4Motion Life PanAmericana – Schopný univerzál

Bytelný autobus

Samozřejmě že máme na trhu hordy sedmimístných SUV s pohonem všech kol. Jezdí úsporně, komfortně a mnohem rychleji než jakákoliv osobní dodávka. Jenže zkuste se pohodlně usadit do jejich třetích řad! Obvykle se tři dospělí kvůli úzké kabině nehrnou už ani do té druhé. Nedej bože, pokud ještě hodláte převážet nějaký náklad.

Nástup do Caddy Maxi je důstojný a nijak extra hrbit se nemusí ani dospělý pasažér. Sedačky jsou bytelné, komfortem ani rozměry si nezadají s těmi ve druhé řadě.

Má to pochopitelně i odvrácenou stránku – opěradla se dají složit a sedačky odklopit dopředu, ale nezmizí mávnutím proutku pod podlahou jako v MPV typu galaxy nebo sharanu. Takže pokud hodláte zvětšit kufr a jednou rukou třetí řadu demontovat, ztratíte brzy elán. Jsou pořádně těžké a zpětné zacvaknutí představuje zkoušku nervů. Jenže pak přichází ten okamžik, kdy chcete odvézt na hory sebe a šest kamarádů. Máte přece pohon všech kol 4Motion!

Výkon? Hodil by se…

Současné caddy stojí na platformě MQB, podobně jako koncernoví sourozenci. Nese to s sebou pohon všech kol s mezinápravovou spojkou, převzatý z osobních modelů. Logicky tedy nejde o drsného horala, nýbrž pomocníka na kluzkém povrchu, kde se zapojí k pohonu i zadní kola.

Jenže vzhledem k citelnému nárůstu suché hmotnosti o 105 kg a délky o 353 mm (rozvor narostl o 215 mm) by se náramně hodil vyšší výkon. Máte ale smůlu – jiná kombinace pohonu všech kol než s motorem 2.0 TDI (90 kW) se nenabízí. Devadesát kilowattů se pohybuje ještě víc na hraně než u standardní verze a při rozjezdech spojka trpí.

Skoro se až nechce věřit, že se maximální rychlosti 185 km/h u obou karosářských variant shodují a zrychlení na stovku je horší pouze o 0,4 sekundy. Naživo rozdíl cítíte intenzivně. Dokonce i spotřeba má být ve všech režimech horší pouze o decilitr, ačkoliv jsme v reálu jezdili o litr dráž.

Hodnota 6,8 l/100 km je přesto pořád skvělá – vždyť se bavíme o pětimetrovém stěhováku s pohonem všech kol a sedmi sedačkami!

TEST Volkswagen Caddy California 2.0 TDI 4MOT – Není to už příliš málo?

Komfortně

Caddy je velmi příjemný společník s ovládáním na úrovni osobního auta. Bonusem nové platformy je i přes dědictví zadní tuhé nápravy komfortní podvozek. Ručně řazená převodovka má přesné dráhy a tichý chod páky v kulise. Dávno pryč jsou doby hlučné a nekomfortní dodávky.

Jediné, co musíte caddy odpustit, je sebevědomá cena. Může si ji ale dovolit, když zákazník tolik konkurenčních nabídek na výběr nemá.

Plusy

• Úsporný pohon
• Prostorná kabina i kufr
• Příjemné jízdní vlastnosti

Za volantem nového VW Caddy Kombi: Golf v montérkách jako nový rodinný ideál?

Minusy

• Slabá dynamika
• Otravné dotykové ovládání