Tohle je modernizovaný Opel Astra. Má zcela nové motory, včetně naftového tříválce!

Sama automobilka označuje novinku za nejefektivnější Astru v historii, čehož mělo být dosaženo novými motory, převodovkami a také drobnými úpravami designu a podvozku. Prakticky vše, co se na autě změnilo, mělo za účel snižování spotřeby i emisí CO₂. A to se podařilo v průměru až o 19 procent, díky čemuž se nyní Astra řadí na špici své třídy.

Při pohledu na design vozu je těžké najít nějaké výraznější změny. Ostatně i sama automobilka v tiskové zprávě design vynechává a pouze zmiňuje, že vůz podstoupil „pečlivý vývoj ve větrném tunelu, což mělo přínos k další redukci spotřeby paliva a emisí CO₂.“ V praxi to znamená, že model Sports Tourer (kombi) se může pochlubit odporem vzduchu s koeficientem 0,25 a klasický hatchback 0,26. Podle tvrzení automobilky tak nová Astra Sports Tourer patří k modelům kombi s nejnižším odporem vzduchu na světě.

Už je jasno! Příští Opel Astra se bude vyrábět v domovském Rüsselsheimu. Co už o ní všechno víme?

Změny se však odehrály i pod kapotou, kde jsou k dispozici pouze tři tříválcové motory – dva benzínové a jeden naftový. Základní 1.2 litrový benzínový tříválec je spojen s šestirychlostní manuální převodovkou a může být naladěn na tři výkonové úrovně: 81 kW (110 k) s točivým momentem 195 Nm, 96 kW (130 k) s točivým momentem 225 Nm a 107 kW (145 k) s točivým momentem opět 225 Nm. Nejde přitom o tříválec z dílny Skupiny PSA, jak by se mohlo zdát, ale ještě o dílo GM.

Benzínová 1.4 je naladěna opět na 107 kW (145 k), nabídne však vyšší točivý moment 236 Nm a spojena je s novou sedmistupňovou převodovkou CVT.

Naftový motor o objemu 1,5 litru je dodáván ve dvou provedeních: 77 kW (105 k) a 90 kW (122 k). Zvlášností je fakt, že jde též o tříválec. Slabší motorizace nabídne točivý moment 260 Nm a spojena je pouze s manuální šestistupňovou převodovkou. Výkonnější motorizace může být kombinována buď s šestistupňovým manuálem, kdy nabídne točivý moment 300 Nm, nebo s novým devítistupňovým automatem, který nabídne 285 Nm točivého momentu.

U benzínových i naftových motorizací se automobilka chlubí výrazným snížením spotřeby paliva i emisí CO₂. U naftového modelu se o nižší emise stará pasivní oxidační katalyzátor, systém vstřikování AdBlue, SCR katalyzátor a filtr pevných částic.

Opel Corsa prozrazuje informace o konvenčních motorech. Dostane atmosféru i turbodiesel

Snad jedinou změnou, které si lze u omlazené Astry všimnout na první pohled, jsou nové LED matrix světlomety IntelliLux , které se na modelu Astra objevují poprvé. Vůz také dostal novou čelní kameru, která je sice menší, ale výkonnější. Nově tak vůz dokáže rozeznávat nejen auta, ale i chodce. Díky vyššímu rozlišení je také schopna nabídnout funkci hlídání značek, které se zobrazí na novém digitálním přístrojovém štítu. Ten se v Astře opět objevuje vůbec poprvé.

 Další novinkou v kabině jsou nejmodernější systémy infotainmentu s podporou Apple CarPlay a Android auto: Multimedia Radio, Multimedia Navi a Multimedia Pro. Poslední jmenovaný pochází z vlajkové lodi Opel Insignia a kromě 8- palcové dotykové obrazovky nabízí i ovládání hlasem. Z komfortní výbavy můžeme jmenovat ještě bezdrátovou nabíječku, audio-systém Bose nebo vyhřívané čelní sklo. K dispozici je také nové digitální zadní kamera, která nabídne ostřejší obraz s vyšším kontrastem, což řidiči ocení například v noci. Sedadla se navíc pyšní certifikátem ergonomie AGR, takže by z nich ani po delší cestě neměla bolet záda.

Opel však myslel i na vysokou míru bezpečnosti, ke které by měly přispět systémy jako adaptivní tempomat, hlídání bezpečné vzdálenosti, varování před čelní srážkou s automatickým brzděním, hlídání jízdy v pruhu, výše zmíněné sledování značek, atd. Volitelně je však možné vůz vybavit i systémem E-Call, který je schopen poznat nouzovou situaci a automaticky zavolá pomoc.