Toto Porsche 911 Speedster bylo původně 911 Targa z roku 1989

Klasická Porsche 911 se vzduchem chlazenými šestiválci za zadní nápravou osazená více či méně moderní technikou jsou dnes v kurzu, což dokazují především kreace od Singer Vehicle Design nebo Kaege GmbH.

Pozornost si rozhodně zaslouží i kalifornská firma Gunther Werks nebo německá společnost DP Motorsport, která patří k tradičním ladičům vozů značky Porsche. Právě tato firma stojí za současnou podobou vozu, který v roce 1989 opouštěl brány automobilky Porsche jako 911 Targa, ale dnes je z něj 911 Speedster.

DP Motorsport uvádí, že proměna modelu 911 Targa ve Speedster se koncem devadesátých let odehrála v Kalifornii a následně se vůz dostal zpět do Německa.

Kalifornský úpravce zvládl demontáž standardního čelního okna i s rámem, bočních oken a především masivního ochranného oblouku, který doplňuje rozměrné zadní okno a montáž nižšího čelního okna spolu s novými bočními okny a plátěnou střechou i pro 911 Speedster jejího typického krytu zvládl bez větších problémů, ale nový majitel z Berlína měl pocit, že tomuto Porsche ještě něco schází.

Porsche 911 Speedster Concept je čistá radost z jízdy s šancí na sériovou výrobu

Právě v tomto okamžiku nastoupila společnost DP Motorsport, která vůz osadila svou vlastní sadou blatníků, rozšiřujících jej o 25,4 mm na každé straně. Širší blatníky pak doplňují nové nárazníky ve stylu, který byl u devětsetjedenáctek používán na přelomu šedesátých a sedmdesátých let.

Další úpravy se týkají podvozku, kde došlo ke snížení světlé výšky za pomoci změny usazení torzních tyčí a použití nových tlumičů. Celkový vzhled vozu i zvukový projev vzduchem chlazeného šestiválce má umocňovat nový výfukový systém. Prozatím poslední úpravou je matně šedý lak karoserie.

Porsche slaví 70 let. Podívejte se na exkluzivní fotky z jeho historie

Porsche 911 Speedster ve své současné podobě již splňuje představy svého majitele, ale i přesto jej čeká ještě minimálně jedno kolo úprav. Letos v zimě se se má dočkat montáže stavitelného podvozku H&R a zvýšení výkonu motoru při zachování objemu 3,2 l ze současných 160 kW (217 k) na zhruba 191 kW (260 k).