Toyota Auris 2015: Modernizovaný design i nabídka motorů (+video)
Druhá generace Toyoty Auris je v prodeji od srpna 2012 a v letošním roce nastupuje v omlazené podobě. Ta jde po designové stránce ve šlépějích modernizovaného Avensisu.
Změny v designu se odehrály především v oblastech předních i zadních partií. Nárazník již totiž nemá obrovský nasávací otvor uprostřed, ale jeden velký, spojený s orámováním mlhovek. Zmizelo také přímé napojení chromované linky masky chladiče na nové přední sdružené LED světlomety, jejichž součástí jsou i LED světla pro denní svícení.
V interiéru modernizovaného Aurisu je na první pohled patrný posun v estetice díky hezčímu zbarvení plastů a prošívané lince v oblasti pod panelem klimatizace. Přístrojový štít je nyní výraznější a sportovnější, na čemž mají podíl tubusy otáčkoměru a rychloměru, mezi nimiž je nový multifunkční displej s úhlopříčkou 4,2 palce.
Nové jsou v prostoru pro cestující i výdechy ventilace připomínající turbínu, a tam, kde byl dříve ukazatel nezapnutých bezpečnostních pásů (napravo od sedmipalcového dotykového displeje systému Toyota Touch), jsou nyní trochu archaicky působící digitální hodiny. Ty však najdete i ve vozech Lexus…
Hlavní změny se v rámci modernizace odehrály v paletě pohonných jednotek, kterou rozšiřují dva motory. Prvním z nich je přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1,2 litru, který se může pochlubit některými zajímavými technickými řešeními. Například přímým vstřikováním benzinu D4-T1 či proměnným časováním sací strany rozvodu VVT-iW.
| Toyota Auris 2015 - Zážehové motory | |||
| Motor | 1,33 Dual VVT-i | 1,2 Turbo | 1,6 Valvematic |
| Převodovka | 6M | 6M/CVT | 6M/CVT |
| Zdvihový objem [cm3] | 1329 | 1197 | 1598 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Největší výkon [kW/min-1] | 73/6000 | 85/5200-5600 | 97/6400 |
| Největší toč. mom. [Nm/min-1] | 128/6000 | 185/1500-4000 | 160/4400 |
| Max. rychlost [km/h] | 175 | 200/195 | 200/190 |
| Zrychlení 0-96 km/h [s] | 12,6 | 10,1/10,5 | 10,0/11,1 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 5,4 | 4,7/4,6 | 5,9/5,6 |
Druhou novinkou mezi motory pro modernizovaný Auris je vedle přeplňované benzinové dvanáctistovky motor 1,6 D-4D. Tento přeplňovaný vznětový čtyřválec doplňuje menší čtrnáctistovku a nahrazuje motor o objemu 2,0 l.
| Toyota Auris 2015 - Vznětové motory a hybrid | |||
| Motor | 1,4 D-4D | 1,6 D-4D | 1,8 VVT-i Hybrid e-CVT |
| Převodovka | 6M | 6M | CVT |
| Zdvihový objem [cm3] | 1364 | 1598 | 1798 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Největší výkon [kW/min-1] | 66/3800 | 82/4000 | 100/5200 |
| Největší toč. mom. [Nm/min-1] | 205/1400-2800 | 270/1750-2250 | - |
| Max. rychlost [km/h] | 180 | 190 | 180 |
| Zrychlení 0-96 km/h [s] | 12,5 | 10,9 | 10,9 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 3,4 | 4,1 | 3,5 |
Spolu s upraveným designem a novými motory nabídne Auris rovněž balíček prvků aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense využívající laserový radar i optickou kameru.
Jeho součástí je systém předcházející či zmírňující následky kolize PCS. Zcela zastavit dokáže z třicetikilometrové rychlosti, zmírnit následky střetu pak do rychlosti 80 km/h.
Modernizovaný Auris rovněž nabídne ystém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu LDA, systém rozpoznávání dopravních značek RSA a samočinné přepínání na dálková světla AHB.
Toyota Auris je i nadále vyráběna ve Velké Británii po boku Avensisu. Na český trh dorazí v červnu letošního roku a zákazníci si mohou opět vybírat mezi pětidveřovým hatchbackem nebo kombi s označením Touring Sports.
