Toyota, známá svými hybridy, se s elektromobily zdráhá. Její šéf vysvětluje proč

19. 12. 2022 • 15:58

Akio Toyoda vysvětluje, proč se Toyota nepouští střemhlavě do elektromobilů, přestože by se to vzhledem k její nabídce hybridů mohlo zdát jako další logický krok.

Japonská automobilka Toyota má se stavbou hybridních vozidel zkušenosti jako málokterá značka, takže by ji mohl postupný přechod k plné elektromobilitě těšit. Nebo ne? Značka se s nabídkou plně elektrických aut zdráhá, a to navzdory neustále se zpřísňujícím emisním předpisům. Šéf Toyoty se to pokusil osvětlit.

Na nedávné akci pořádané k oslavě šedesáti let fungování Toyoty v Thajsku její šéf, Akio Toyoda, potvrdil zdráhavost značky v oblasti elektromobilů, a to navzdory čím dál přísnějším emisním předpisům a plánům mnoha trhů v blízké době zakázat prodeje aut se spalovacím motorem.

Video se připravuje ...

Toyoda přiznal, že si kvůli své zdráhavosti vysloužil dost kritiky. Jeho obezřetnost má však svůj důvod, nejde o pouhý rozmar. Podle Toyody nemá automobilový svět od elektromobility realistická očekávání. Jde o to, kdy bude společnost na přijetí elektromobilů připravená a kdy na jejich větší rozmach bude připravena infrastruktura.

Své uvažování přirovnal k prohlašování automobilek, že jsou autonomní vozy za rohem, přestože nás od uvedení autonomních aut ve větším měřítku do provozu dělí ještě dlouhá doba. Podobně je to podle Toyody s elektromobily, jejichž masové rozšíření je dále, než jejich propagátoři tvrdí.

Bosch varuje automobilky, aby nesázely všechno na elektromobilitu

Dalším důvodem je skutečnost, že Toyota nechce sázet všechno na jednu kartu a má alternativní cesty k dosažení uhlíkové neutrality. Toyoda zmínil například uhlíkově neutrální syntetická paliva nebo využití vodíku v palivových článcích, případně jeho přímé spalování. Podle něj vodík dává velký smysl především v nákladních vozech.

Za nepřítele Toyoda označil uhlík, nikoliv konkrétní způsob pohonu vozidla. Proto se Toyota snaží o snižování emisí uhlíku nejen na lokální úrovni, ale také ve výrobě vozidel i jejich recyklaci, případně v získávání materiálů. Akio Toyoda ale chápe, že jeho značka nějaké elektromobily nabídnout musí. Proto dohromady s Lexusem plánuje do roku 2030 celosvětově nabídnout 30 elektromobilů.