Velké kombi s benzinovým motorem: Co koupit?

Pro srovnání jsme vybrali dva zástupce downsizingu s přeplňovanou šestnáctistovkou a dva zástupce staré školy – atmosférické dvoulitry, ovšem s nejmodernější technikou. Že je o takové specifikace ve skutečnosti zájem dokazují statistiky registrací. Ford má podíl zážehových motorů 26 %, Toyota 29 % a Mazda dokonce 44 %. Jen benzinový Citroën C5 se letos neprodal ani jeden. Přitom, jak se brzy ukáže, je z celé čtveřice zdaleka nejlevnější.

Za cenu slušně vybavené Octavie můžete mít bohatě vybavený Citroën C5 Exclusive. S benzinovým motorem THP stojí 540 tisíc, kombi je o 30 tisíc dražší. Ve výbavě nechybí vlastně vůbec nic, připlatit se dá za navigaci (22 tisíc), parkovací senzory (10 tisíc) a metalízu (15 tisíc). I tak cena sotva přeleze hranici 600 tisíc korun – za podobné peníze bývají se stejnou výbavou auta o segment menší.

Ford Mondeo Titanium Plus startuje o 30 tisíc výš a nabízí podstatně více vnitřního prostoru. Je ale potřeba připlatit si i za xenony (31 tisíc) nebo tempomat (+ tisíc). Ojedinělým krokem je nabídka vestavěné navigace jako součást standardní výbavy!

Jedinou opravdovou novinkou v dnešním srovnání je Mazda 6 Attraction. Dle japonských tradic je tato prostřední výbava opravdu rozsáhlá, připlatit se dá jedině za navigaci a metalízu, i tak ale na konkurenty nic zásadního nechybí.

Toyota Avensis Sol předvádí tu samou politiku. Základní cena a příplatky se mírně liší, nakonec vychází Toyota o 2 tisíce výhodněji než Mazda, obě jsou mírně pod úrovní srovnatelně vybaveného Mondea, které ale k vyhřívání předních sedadel dostane automaticky i vyhřívaná zadní sedadla a čelní sklo.