Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Video: Martin Vaculík a současná Kia Ceed jako ojetina. Jeden z mých tajných tipů!

redakce AUTO.CZ redakce AUTO.CZ 14. 11. 2022 • 19:38
116
15
Zobrazit náhledy (116)
Litrový přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI je nejčastější a také nejdoporučitelnější volbou. Bohužel je k dispozici jen s manuální převodovkou. Přeplňované čtyřválce 1.4 T-GDI hledá asi většina kupujících. V praxi však jedou jen o málo lépe než překvapivě snaživý litr. I kdyby diesel fungoval vzorně, je dnes tak složitý, že žádný normální člověk nemá na jeho pozáruční opravy. Naštěstí první modely Ceed CD vypadnou ze záruky až v roce 2025. Automatická převodovka zde nikdy není planetová s hydrodynamickým měničem, ale vždy dvouspojková se suchými lamelami. Kupující ojetin straší vysokými servisními náklady. Všechny benzinové přeplňované motory této generace modelu Ceed už mají filtry pevných částic. K určování míry zanesení slouží dva tepelné senzory. V praxi s tímto systémem nejsou žádné potíže a řidiči o něm ani nevědí. Když automobilka v motorovém prostoru vytvoří takový odpočívací vyhřívaný pultík a přes něj táhne vedení k sondě lambda, kuna si při svém nocování pod kapotou vozu kousne, i kdyby nechtěla Přední sedačky mají příliš předkloněnou hlavovou opěrku, která mnohé řidiče nutí položit si opěradlo více, než je pro přesné ovládání vozu vhodné Když vidíte, kolik senzorů dnes musí mít třeba výfuk u dieselu, poškození vodičů (nesmí se opravovat, vždy výměna čidla) hlodavcem se může vyšplhat na 100 000 Kč. Doporučujeme speciální pojištění, které tato rizika kryje. Změna sklonu zadních tlumičů přinesla v porovnání s oběma předchozími generacemi zásadně lepší jízdní vlastnosti Kia Ceed Spotřebě 6,9 l/100 km už odpovídala velmi svižná jízda. Kdo cestuje plynule, dokáže se s touto čtrnáctistovkou dostat i po šest litrů. Do srpna 2019 používal vůz přímé měření tlaku se senzory ve ventilcích, které vás pro druhou sadu kol vyjdou na 2260 Kč za kus. Po tomto datu přešly běžné verze na beznákladové, ale méně přesné nepřímé měření. Pouze Ceed GT a vozy s parkovacím asistentem SPAS mají nadále přímé měření. Výbava většinou prvků seděla na úroveň Exclusive doplněnou paketem Winter s elektrickým vyhříváním sedaček i volantu. Chyběla však automatická regulace klimatizace. U aut po půjčovnách jsou takové specifi kace „mimo ceník“ běžné. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Pětipalcový černobílý displej je dodnes standardem základní verze Comfort. Slouží jen pro rádio, nastavení vozidla v něm nenajdete. Není dotykový, ale ovládá se kontextovými klávesami. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Je znát, že s rozvorem náprav 2650 mm Kii Ceed vzadu chybí proti třetí generaci Škody Octavia 36 mm. Místa je zde dost, o žádném nadbytku však u 187 cm vysokého pasažéra už mluvit nelze. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Údaj 625 l naznačuje, že zavazadelník by měl být objemný. Počítají se však do něj i přihrádky pode dnem, jejichž fyzické provedení je žalostné. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Podlážka po nich poskakuje a zezadu se stále ozývá klepání a vrzání. Dojezdové kolo je standardem všech verzí s výjimkou dieselů a hybridu. Čtrnáctistovka z řady Kappa má nadčtvercový poměr vrtání a zdvihu, její specifický točivý moment pak téměř dosahuje 100 Nm z litru – vrchol běžných atmosférických motorů Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT I v relativně slušné výbavě Exclusive jsou pořád standardem halogenové světlomety. V tom by nebyl problém, vadí však jejich projektorová konstrukce náchylná na vyhřátí a vnitřní zašpinění. Aspoň že denní LED zde už na rozdíl od předchůdce nezlobí. I v relativně slušné výbavě Exclusive jsou pořád standardem halogenové světlomety. V tom by nebyl problém, vadí však jejich projektorová konstrukce náchylná na vyhřátí a vnitřní zašpinění. Aspoň že denní LED zde už na rozdíl od předchůdce nezlobí. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Nálepku z půjčovny není špatné na autě nechat. Už dost lidem nevadilo, že naftová pistole se do úzkého benzinového hrdla strká nějak špatně. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Zkušený mechanik Václav Novák z plzeňského autorizovaného servisu Autobond Group na voze nenašel žádnou chybu. I paměť závad byla zcela čistá. Když začne váznout olejové čerpadlo motoru 1.6 CRDi řady U III, ozubený řemínek, který ho pohání, kapituluje. Výsledkem jsou škody na motoru závislé na rychlosti reakce řidiče. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT I základní čtrnáctistovka má víceprvkovou zadní nápravu. Vlečená přišla až poté, co Kia nabídku atmosférického motoru ukončila. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Brzdy mají velmi pečlivou konstrukci s vymezovacími plechy kolem destiček. Zabraňují jejich přirezání i pískání. Jestliže však rzí nabobtná kotouč, začne o plechy brousit za doprovodu šíleného rachotu. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Když jsme vůz brali z bazaru, byly brzdy hodně zrezlé. Překvapivě však koroze nepostoupila do hloubky a dobře se obrousila – na destičkách zbývala ještě polovina materiálu a 100 000 km mají šanci se dožít. Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT Kia Ceed SW 1.4 CVVT

Nový bazarový speciál Martina Vaculíka se tentokrát soustředí na současnou generaci Kie Ceed. Korejský kompakt si specialista Světa motorů velmi oblíbil.

Třetí generace kompaktního modelu Kia Ceed byla představena v roce 2018. Dočkala se mnoha změn – zmizel apostrof z názvu a poprvé se jednalo o generaci vyvíjenou v Evropě se zaměřením na evropské zákazníky. Nedávno Ceed prošel omlazovací procedurou, která však přinesla jen drobné kosmetické retuše.

Čtyřletá existence v praxi znamená, že se Ceed pomalu dostává do role atraktivní mladé ojetiny. Martin Vaculík si v bazaru vyhlédl kousek z roku 2019, jenž má na svém kontě 54.000 kilometrů a pod kapotou motor 1.4 CVVT s výkonem 74 kW. A jak sám technický expert Světa motorů říká, jde o jeden z jeho tajných tipů na povedenou ojetinku!

Jak už jistě dobře víte, Martin své videobazary od podlahy změnil. Namísto občasníku teď vydává novou obsáhlou epizodu každé pondělí, vždy na webu Auto.cz. Úvodní část videa je pokaždé k dispozici volně na našich stránkách i youtubovém kanálu. Plnou epizodu najdete v sekci Auto.cz PREMIUM+ níže. Dnešní má 35 minut protože je v sekci PREMIUM+, samozřejmě ji zhlédnete bez reklam.

Členství v Auto.cz PREMIUM+ si nyní můžete vyzkoušet za 1 Kč, posléze je cena 199 Kč měsíčně. Kromě bazarů Martina Vaculíka dostanete přístup k unikátnímu obsahu na 9 webech našeho vydavatelství, všechna videa bez reklam a rovněž přístup k elektronickým verzím novin a časopisů našeho vydavatelství. Veškeré důležité podrobnosti níže:

Tento článek je součástí balíčku PREMIUM+

Odemkněte si exkluzivní obsah a videa bez reklam na 9 webech.

Doporučujeme

Témata
21. 11. 2022 12:17
Ceed SW 1,4
Zdravím.
Mám SW 1,4 bez turba 2019 CD.
Jezdit se s tím dá v létě pod 5 l na dálku !!!Ano pod pět,není to překlep.
Do Chorvatska naložený za 6,2.
Pro hnidopichy,kteří v tom autě nikdy neseděli a jen tu kafrají nesmysly,mám nafoceno i několik snímků palubky s údajem spotřeby včetně údajů odkud kam to vždy bylo.
Na dálnici levý pruh a není problém s trvalou 160 km/h - naložený/nenaložený,rychlost to udrží.
ANO,při předjiždění s naloženým autem je třeba přemýšlet.
Největší mínus (tolikrát v mnoha recenzích objektivně zmiňované) je slabé odhlučnění od podvozku.
Jinak podvozek samotný a řízení je super a to i u hodně naloženého auta (má to vzadu ještě víceprvek).
Zkoušel jsem i I30 SW s jednoduchou nápravou a je to bohužel o dost horší.Naložené to hodně klesne a pak to "plave".
Super auto pro normální lidi.
18. 11. 2022 22:28
1,4
1,4 som mal v prvej generácií s výkonom 77kW, rok 2009 tuším
druhýkrát by som ho už popravde nekúpil lebo žral cez osem litrov stále a to som nebol žiaden závodník.. na druhej strane auto ako celok bolo fajn, môžem potvrdiť rázy do kabíny pri väčších nerovnostiach alebo by som ešte pridal vrzgajúce plasty v interiéri, najmä volantové (mal som predfacelift)
Avatar - Jenik3
15. 11. 2022 21:08
Re: Ceed
Kdyz jsem resil maly wagen, tak doporuceni smerem ke Kia bylo motor 1.25 a hlavne ne 1.4, protoze narocna udrzba.
1.5 DPI se jevi na prvni pohled dobre, ale ty vstrikovace jsou dva, aniz by tam byla vyrazna pridana hodnota. Neni to slozita technika, ale dalsi vstrikovace, ktere se mohou porouchat.
Neco mi rika, ze Kia CEED neni zamerena na radost z jizdy. To by se potencialni zajemce mel podivat jinde.
15. 11. 2022 17:32
Re: Ceed
Měl jsem cest s tou 1.4 jet. Jak to říci slušně. Podvozkove nic moc, motoricky ještě min. To, ze neonanuji nad i30 s 1.5 DPI 81 kW a Ceed 1.4 73 kW fakt není zaujatost, ale naopak, na rozdíl od vás, objektivnost. Nikdo z vás tyto dvě auta by domu nechtěl, protože jsou hlučný, pomalý a neposkytují sebemenší radost z jízdy. Nový Ceed se mi naopak líbí a s 1.5 tgdi bych neměl problém si ho koupit.
Avatar - lamal
15. 11. 2022 15:21
Re: Ceed
Mame tu istu kusenost s Ceedmi na firme. Prispevky Ginger a Bronch su z principu furt rovnake, z nejakeho ponurneho dovodu maju potrebu chcát pod testy H/K :-) Tzv komplexy.

Staci si pozriet skusenosti a hodnotenia ludi, ktori tomu rozumeju:

https://www.garaz.cz/…-rizeni-21009080
https://www.garaz.cz/…0-t-gdi-21008406
https://www.garaz.cz/…-6-crdi-21003944
https://www.garaz.cz/…-i20-pb-21004609
https://www.garaz.cz/…ieselem-21002207#…