Volkswagen Passat 1,8 TSI skončí, nahradí ho 1,4 TSI Twincharger

Není to zase tak dávno, co se objevily zaručené informace o tom, že motor 1,4 TSI Twincharger, vybavený jak turbodmychadlem, tak kompresorem, byl sice zajímavou ukázkou možností downsizovaných motorů, nicméně zbytečně drahou a vcelku bezbolestně nahraditelnou přeplňováním pouze prostřednictvím turbodmychadla.

I navzdory těmto informacím se ale dotyčný maloobjemový čtyřválec naopak těší zvýšené poroznosti produktových plánovačů a jeho přítomnost v modelovém portfoliu Volkswagenu posiluje.

Zamíří totiž i do střední třídy, kde vystřídá novější 1,8 TSI o výkonu 118 kW v rozmezí 5000–6200 otáček, jehož maximum točivého mometu vrcholí ve škále 1500–4200 min^-1 hodnotou 250 Nm. Tento krok je určitě překvapivý, protože signalizuje, že pro Volkswagen je menší motor s kompresorem navíc z hlediska nákladů nejspíš zajímavější. Navíc tento krok přinese další papírové snížení spotřeby.

Co ale přinese tato změna zákazníkům? Úsporu na povinném ručení nikoli, výkon zůstane na 160 koních, výkonová křivka v oblasti maxima ale nebude tak plochá a vrcholí při 5500 otáčkách. Twincharger má také o 10 Nm nižší maximum točivého momentu (240 Nm), ale je k dispozici v malinko širším rozmezí 1500–4500 otáček. Uvedené rozdíly by neměly být poznat na dynamice, obě verze mají zrychlení na 100 km/h shodně za 8,5 s, stejně jako maximální rychlost 220 km/h. Potěšit by je měla nižší (alespoň ta papírová) spotřeba paliva, v kombinovaném režimu by měla klesnout o 0,4 l na 6,4 l na 100 km u manuálu, v případě použití DSG převodovky pak téměř o litr na 6,1 l na 100 km.