VW Passat: Ceny na českém trhu

Volkswagen provádí generační obměnu u Passatu ve všech nabízených provedeních najednou. Spektrum nabízených verzí už od počátku čítá dvě karosářské verze a sedm motorů. Každá motorizace zůstává zachována, mimo ty, které byly vyškrtnuty v rámci racionalizace.

Končí například základní 1,6 o výkonu 75 kW. Novým základem se proto stává 1,4 TSI (90 kW), který je ovšem dle ceníkových cen nyní levnější, než byla šestnáctistovka u předchůdce. Následuje 1,8 TSI (118 kW), 2,0 TSI (155 kW) a na vrcholu se usadí 3,6 V6 (220 kW), nyní již bez přívlastku R36.

Z nabídky mizí 3,2 V6 (184 kW) a také 2,0 FSI 4Motion (110 kW) – výsledkem je zřejmě jediný kompromis v nabídce Passatu: zájemci o zážehový motor s pohonem 4x4 nyní nemají jinou volbu, než 300koňový 3,6 V6.

Volkswagen Passat: Kompletní technická data

Turbodiesely zůstávají zachovány v celém rozsahu výkonového spektra. Začínají od 1,6 TDI (77 kW), který nyní již plně nahrazuje 81kilowattový dvoulitr, pokračují přes 2,0 TDI se 103 kW a nejsilnější možností je 2,0 TDI se 125 kW. Oba dvoulitrové turbodiesely nabízejí volbu pohonu všech kol.

Všechny vznětové motory a také 1,4 TSI jsou vybaveny paketem BMT, který zahrnuje systém start-stop a další opatření pro snížení spotřeby paliva.

Základní výbavou je Trendline, dostupný jen s 1,4 TSI bez paketu BMT.

Součástí výbavy je šest airbagů, ESP, manuální klimatizace, rádio RCD 310 s podporou MP3 a zdířkou Aux-in, elektrické stahování předních a zadních oken, elektronická parkovací brzda, startování tlačítkem, výškově nastavitelná přední sedadla a volant nastavitelný ve dvou osách.

Trendline představuje vstupenku do světa Passatu a jako takový nabízí omezené možnosti příplatkové výbavy.

TEST Volkswagen Passat: První jízdní dojmy

Provedení Comfortline je skutečným standardem, dostupným téměř ve všech motorizacích.

Bezpečnostní výbavu rozšiřuje o senzor bdělosti řidiče. K lepšímu komfortu napomáhá kůží potažený volant, komfortní sedadla, samostmívací vnitřní i vnější zrcátka nebo dvojice čtecích lampiček vzadu. Comfortline navíc stojí na litých kolech místo ocelových.

Highline vychází o 67 tisíc korun dráž. Přidává dvouzónovou klimatizaci, vyhřívané trysky ostřikovačů, 17palcová kola, přední mlhovky s odbočovacím světlem, nepřímou kontrolu tlaku v pneumatikách, vyhřívání předních sedadel a čalounění kombinací Alcantara/kůže.

Převodovka DSG je dražší o 50 tisíc Kč než Passat s manuální převodovkou. Za kombi Variant se připlácí 30 tisíc Kč, množství nabízených verzí je shodné se sedanem.

Nový Passat je navíc levnější než srovnatelné verze toho předchozího.

Volkswagen Passat: Co vás zajímá? Odpovědi

Adaptivní bi-xenonové světlomety mají příplatek 31.400,- Kč, funkce Dynamic Light Assist se změnou velikosti osvětlené plochy bude dostupná později.

Bezklíčový vstup a startování je za 13.000,- Kč, za parkovací senzory vpředu a vzadu VW žádá 13.100,- Kč, resp. v kombinaci s funkcí automatického parkování 18.900,- Kč. Adaptivní podvozek DCC vyjde na 25.400,- Kč, k dispozici je i běžný sportovní podvozek se snížením světlé výšky o 15 mm za 6.800,- Kč.

V nabídce je i jeden zvýhodněný paket, a sice Sportovní paket obsahující sportovní sedadla potažená kůží Nappa, sportovní podvozek, přední mlhovky, 17palcová kola a zatmavená zadní skla – za 40.900,- Kč pro Comfortline a za 16.900,- Kč pro Highline, který většinu této výbavy obsahuje standardně.