Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

VW Sharan 1,4 TSI – VWelryba s malým srdcem

Ondřej Láník Ondřej Láník 22. 2. 2011
44
23
Zobrazit náhledy (44)
Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan
Do velkého auta patří diesel, to vám dnes řekne skoro každý. Jenže i moderní turbobenzin má co nabídnout. Miniobjemu navzdory!

Když je Touran pro vaši rodinu příliš malý a Multivan příliš drahý, je tady Sharan. Jeho přepravní kapacita je přímo úměrná délce 4.854 mm, ale něco podobného platí bohužel i pro cenu. Více než sto tisíc z cenovky prvního turbodieselu ušetříte, když se rozhodnete pro základní benzinovou motorizaci.

Jestli teď čekáte odpověď, zda tohoto rozhodnutí nebudete brzy po nákupu litovat, tak pro vás máme tento test.

Malý motor ve velkém těle

Objemově skromný čtyřválec 1,4 TSI má papírově dost síly i na těžký a plnoformátový van. 110 kW při 5800 min-1 běžně dávají atmosférické dvoulitry. S točivým momentem 220 Nm už to tak samozřejmé není a když přidáme pásmo 1750 – 4000 min-1, ve kterém je tento moment k dispozici, pak musí klasický benzinový dvoulitr kapitulovat.

vw testy mpv vw testy mpv
 

Jiné to není ani v porovnání akustického komfortu. Motor 1,4 TSI je totiž mimořádně kultivovaný při volnoběhu, pod zatížením v nejčastěji používaných středních otáčkách i na konci prakticky využitelného otáčkového pásma – kolem 5000 min-1.

Malý dvojitě přeplňovaný motor v bezmála pětimetrovém autě má ve vínku hrozbu extrémní spotřeby pod zatížením. Ve skutečnosti není problém se Sharanem 1,4 TSI jezdit za 10 l/100 km km, což považujeme za odpovídající hodnotu s ohledem na přepravní kapacitu, velikost auta a komfort, jaký uvnitř je.

Desetilitrový odběr odpovídá dálničním 130 km/h s polovičním vytížením auta, když se vám podaří temperament pilota za volantem zkrotit (což nemusí být u auta s rodinnou na palubě až tak velký problém), lze mimo města a dálnice pohodově cestovat se spotřebou 8 l/100 km.

Při rozjezdu je znát jistá těžkopádnost, ale nástup motoru je plynulý už od 1500 min-1 a mohutný zátah benzinových přeplňovaných newtonmetrů je k dispozici v širokém pásmu 2500 až 5000 min-1. To vše bez náznaku nepříjemných vibrací nebo ucho obtěžujícího hluku.

vw testy mpv vw testy mpv
 

Relativně lehký motor v pohotovostní hmotnosti 1650 kg nehraje příliš důležitou roli, alespoň psychologický efekt to však má. Řízení je přiměřeně přesné a dává i určitou zpětnou vazbu. Brzdy fungují zpočátku precizně, snadno lze dávkovat brzdný účinek, ale s rostoucím zatížením (auta i brzd) klesá efektivita brzdění i dobrý pocit z brzdového pedálu. Nejlehčí Sharan za jízdy nezapře své určení, ani příslušnost ke značce VW. Podvozek je i bez adaptivních tlumičů především komfortní, dobře tlumí i větší nerovnosti. Pomáhá mu v tom vysoký profil bálonově vyhlížejících pneumatik 215/60 R16.

Sharan pětimístný

Zbytek příběhu VW Sharan už znáte z prvního testu, a tak jen stručně zrekapitulujeme dříve zveřejněné poznatky.

Sharan patří k největším osobním MPV na trhu a uvnitř je to cítit. Na předních sedadlech je nadbytek místa ve všech směrech, impozantní je zejména vnitřní šířka přes 1,5 m. Výhled z vozu je dobrý všemi směry, bolavým místem je tradičně výhled vpřed přes skloněné A-sloupky. Pracoviště řidiče je klasicky volkswagenovské – nic nemusíte hledat, vše je tam kde v Golfu nebo Passatu, přístroje jsou dobře čitelné, navigační data (máte-li navigaci) se promítají na obrazovku na středové konzole i na přístrojový štít.

vw testy mpv vw testy mpv
 

Velké rozměry a jednoprostorová karoserie znamenají, že bez parkovacího asistenta nebo alespoň parkovacích senzorů vpředu i vzadu se neobejdete. Umístit dobře Sharan i na běžné parkovací místo u supermarketu chce trochu cviku. Systém samočinného parkování (Park Assist) se přiblížil výkonům zdatného řidiče, a tak zejména pokud se chystáte svěřit tento vůz do rukou drahé polovičky, je investice 18.900,-Kč do Park Assistu volbou na jistotu.

Ve druhé řadě přístupné velkými posuvnými dveřmi je dost místa pro tři dospělé. Výška sedadel nad podlahou by mohla být větší, ale s ohledem na poměry ve třídě to není úplně nejhorší.

vw testy mpv vw testy mpv
Sharany se standardně dodávají v pětimístném uspořádání, dvě místa ve třetí řadě jsou pro vybrané motorizace za příplatek. Pět sedadel v této velrybí jeskyni ponechává zavazadelník pohádkových rozměrů (885 l základ, 2430 l po sklopení). Proti verzím sedmimístným verzím (v pětimístném uspořádání) je objem ještě o něco větší, protože v podlaze nezabírají část objemu složená sedadla.

Počítat můžete s ložnou délkou 1200 až 2100 mm, šířkou 1090 mm a výškou po kryt 620 mm.

Závěr

Základní benzinová motorizace Sharanu dává automobilu identickou dynamiku jako první naftový dvoulitr se 103 kW a 320 Nm. Rozhodování mezi 1,4 TSI (110 kW) a 2,0 TDI (103 kW) je hlavně o penězích. Turbodiesel bere v průměru o 3 l/100 km méně než složitě přeplňovaný benzinový motor, ale cenovka prvního TDI je o tučných 106 tisíc Kč vyšší. Elementární výpočet říká, že musíte najet alespoň 100 tisíc kilometrů, aby se vám TDI vyplatilo. A to nezohledňujeme servisní náklady, náklady na Adblue pro TDI a nutnou údržbu, která bude u naftového motoru dražší.

vw testy mpv vw testy mpv
 

Plusy

  • Tichý a dostatečně výkonný motor
  • Vzhledem k přepravní kapacitě přiměřená spotřeba
  • Prostorný interiér, velký zavazadelník
  • Špičková kvalita zpracování
  • Komfortní odpružení
  • Dobré jízdní vlastnosti i při plném vytížení

Minusy

  • Nepřehledná karoserie (při parkování a manévrech ve městě)
  • Horší výhled dopředu
  • Subjektivně klesající brzdný účinek při opakovaném použití
  • Ceny některých příplatkových výbav

První cena vozu659.600,-Kč (1.4 TSI 6M 110 kW Trendline)
První cena vozu s testovanou motorizací659.600,-Kč (1.4 TSI 6M 110 kW Trendline)
Základní cena testovaného vozu659.600,-Kč (1.4 TSI 6M 110 kW Trendline)
Cena testovaného vozu vč. příplatků744.100,-Kč (1.4 TSI 6M 110 kW Trendline)

Témata
VW Sharan 1,4 TSI
Cena základní sestavy 659 600 Kč
Výbava základní sestavy Čelní airbagy, boční airbagy, hlavové airbagy, kolenní airbag, ESP,elektrická parkovací brzda, úchyty ISOFIX na zadních sedadlech, klimatizace Climatic, Autorádio s CD a MP3, start-stop systém, měřič tlaku v pneumatikách, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání všech oken, podélný střešní nosič, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, Start-Stop systém, rekuperace kinetické energie při brzdění, 4 ocelová kola 6 1/2 J x 16, samozacelující se pneumatiky 205/60 R16, halogenové světlomety s denním svícením, směrová světla v LED technice integrovaná do vnějších zpětných zrcátek, přední okno snižující průnik hluku do vozu, boční okna a zadní okno s tepelnou ochranou skel, loketní opěrka vpředu s odkládacím prostorem a výdechy ventilace dozadu, sedadlo řidiče výškově nastavitelné, tři samostatná sedadla v druhé řadě sedadel, posuvná a sklopná s funkcí "Easy Fold", možnost nastavení sklonu opěradla, odkládací přihrádka ve stropě a středové konzole, odkládací přihrádky ve všech dveřích (držáky na láhve 1,5 l). Kč
Cena testované sestavy 744 100 Kč
Výbava testované sestavy Akční paket "Pohodlí" - akustický parkovací systém "Parkpilot", signalizace vzdálenosti dopředu i dozadu, tempomat, palubní počítač "Plus" (+12.700,-Kč), Rádio "RCD510" s barevným dotykovým displejem, výkon 4 x 20 Wattu, 8 reproduktorů, přehrává hudbu i ve formátu MP3, CD menic pro 6CD, Aux-in zdířka, šachta pro SD kartu, funkce dopravního zpravodajství v celkové délce 4 minut (TIM) (+7.600,-Kč), klimatizace "Climatronic" s automatickou regulací, 2zónová teplotní regulace, klimatizovaná přihrádka spolujezdce (+16.800,-Kč), "Brisbane" - 4 kola z lehkých slitin 6 1/2 J x 16 se zajištěním proti krádeži, samozacelující pneumatiky 215/60 R16 (+15.200,-Kč), metalický lak (+14.600,-Kč), akustický parkovací systém "Parkpilot", signalizace vzdálenosti dopředu i dozadu (+13.100,-Kč), podélný střešní nosič černý, dva příčné nosníky černé (+4.500,-Kč). Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1390
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 5800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1750 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 197
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.2 / 6.1 / 7.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 885 / 2430
Objem nádrže (l): 60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1648 / 642
Rozměr pneu: 215/60 R16
VW Sharan 1,4 TSI
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4665
b) šířka (mm): 1800
c) výška (mm): 1680
d) rozvor (mm): 2670
e) rozchod vpředu (mm): 1569
f) rozchod vzadu (mm): 1617
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 950 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 690 / 1000
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1150
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 1070
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1580
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 640
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

10L na sto je v pohodě?
| 6. 3. 2013
Ty hlupáčku, 10L na 100km mi žralo čiplé, třílitrové, karlovité MLko, když jsem náhodou zapomněl šlapat na plyn nebo vezl anglickou královnu. Jak je teda možné, že tady ty jejich mega super motory jí stejně? Jste odporní PR hnusáci!
VWELKÁ VWLNA
| 23. 2. 2011
Je to Das Auto...
VWELKÁ VWLNA
| 23. 2. 2011
Ešte som nevyskúšal. Ani staticky. AK sa podarí, dojmy napíšem. Zatiaľ som neutrálny.
Mimochodom, je Sharan vôbec auto? Veď je to MPV...
MPV Lancia a VW
| 23. 2. 2011
Tak mě napadá, že teď vlastně Lancia a VW pod svými značkami prodávají to stejné auto (Grand Voyager). To jsou konce. A tady na diskuzích okolo toho není vůbec žádný vášeň. >:D
VWELKÁ VWLNA
| 23. 2. 2011
Také vysoko nabízí, vždyť jen přečti test. Je to jasné eso mezi MPV.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku