Video: Audi A4 Avant – Jízda s modelovým rokem 2012

pri novej mqb platforme by vysledny produkt utrpiet...podla toho čo sa vravelo tak mqb ma flexibilne nastavenie razvoru a inych parametrou...tym padom bude realne,že napr a3 a octavia ,či golf nebudu mat rovnaky razvor ako doteraz...plus zdielanie nemusi byť vždy medzi všetkymi modelmi napriklad davka exkluzivity sa može držat motorizaciami,či extra výbavou...

Je jedna celkem univerzální pravda - vyvinout jednou něco univerzálního je lepší, než vyvinout to desetkrát jednoúčelově. Znovupoužitelnost je to klíčové slovo. Univerzální vývoj je dražší, ale s každou další aplikací se ti vrací víc a víc peněz. Sdílení je správný směr, jediná otázka je, jestli neutrpí výsledný produkt.

AUDI Technics (18-99 let):
Dobry den, automobilka AUDI prechazi na novy system vyroby, kdy soucasnou modelovou radu nahrazujeme zakladni stavebnici s dvema variantami predku a zadku, ze kterych si vyrobite libovolnou AUDI
Predek:
- varianta 1 (model A4,A5,A6, upcoming!A3)
- varianta 2 (A8)
Zadek:
- varianta 1 (A4, limited, za dva roky bude jiste nahrazeno var 2)
- varianta 2 (A6,A8)

Z vyse uvedenych si vyberte libovolnou kombinaci, pro fajmsmekry jsou zde jeste i varianty kombi, coupe, cabrio, jedna se jen o drobne nuance zakladnich variant.

Do 5 let system zdokonalime, varianty budou nahrazeny jednim zakladnim modelem a pumpickou, krabice bude doplnena singleframe hodici se vsude, i na vrata od garaze a jeste o nalepky na zadni viko pro oznaceni modelu, ktery si libovolne prifouknete: AUDI XS, S, L, XL. :-)

Ted vazne, toto uz je prilisna unifikace, ja sice nejsem cilova skupina, nicmene o dnesni audi bych uz neuvazoval ani omylem, vsechno ostatni zacina byt lakavejsi, snad se jim to brzo nevymsti

celkovo som rad,že vw na to ide inak ako konkurencia,ono je pekne ponukat toho vela,ale vw na to šiel formou platforiem ,zdielanie ...naopak PSA a Mitsu išli na to prebrandovanim Outlanderu teraz ASX ,tu k dobru hra,že PSA sa posnažili pozmeniť vzhlad 4008 a c4 aircross stale to je len to mistu...siice dufam,že interier bude v oboch modeloch charakterizovat tu ktoru značku,,,

ps.tak som to našiel interier asx ;-\ škoda

Jen doplním.

U malých aut prostě platí, že potřebuješ prodávat velké množství, aby se ti výroba vyplatila. Tady má Audi ohromnou konkurenční výhodu. Proto BMW i MB spolupracují s mainstreamovými výrobci v oblasti malých platforem a motorů. Mini si nemůže stěžovat, ale za peníze Audi prostě vyvíjet a vyrábět nedokáží.

Auto je o celkovém naladění. Důvod, proč A1 nemá třeba dvojité lichoběžníky, jako její větší bráškové, je prostý - je moc malá a lehká. Dvojité lichoběžníky, ač lepší řešení, by tu přinesly pouze vyšší náklady, vyšší hmotnost a pravděpodobně horší jízdní vlastnosti. Největším problémem A1 je to, že Polo je prostě samo o sobě dobré auto. Podobné je to u A3.

PS: Jen koukám, že jsem tam dopsáním vytvořil trochu nesmysl, tak oprava:
Což je zřejmě také důvod, proč nová levná Škodovka dostane právě PQ34 místo nové MQB (kterou bude mít Octavia) nebo odcházející PQ35 (kterou má Octavia dnes).