Euro NCAP 2011: Opel Astra GTC – Pět hvězd, ale jen letos

Opel Astra GTC při testech Euro NCAP dosáhl velmi dobrých výsledků v ochraně posádky při čelním nárazu. Při bočním nárazu je ochrana hrudníku řidiče označena pouze jako mezní.

Tradiční achilovou patou většiny nových vozů je podle Euro NCAP ochrana chodců a nejinak je tomu i u Astry GTC. Jejích 50 % bodového maxima stačí na 5 hvězd v letošním roce, ale v příštím roce, kdy bude potřeba v této kategorii získat 60 %, by si tento Opel odvezl jen čtyři hvězdy.

Předmětem testu byl Opel Astra GTC 1,4 l Sport s karoserií třídveřový hatchback, s pohotovostní hmotností 1437 kg a s volantem vlevo.

Bezpečnostní výbava testovaného modelu obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy a ESC. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na předních sedadlech.

Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu simulující 18měsíční dítě instalována po směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a top tether) autosedačka Britax Römer Duo plus, pro figurínu představující 3leté dítě pak stejná autosedačka instalovaná pomocí úchytů ISOFIX a top tether a orientovaná ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Údaje zaznamenané zkušebními figurínami prokázaly dobrou ochranu kolen a stehen řidiče i spolujezdce.

Opel ukázal, že stejná míra ochrany je zaručena bez ohledu na tělesné parametry cestujících a na jejich pozici při sezení.

crashtest opel euroncap nizsistredni

Při bočním nárazu i nárazu na sloup byla zaznamenána komprese žeber a ochrana hrudníku tak byla vyhodnocena jako mezní.

Ochrana krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) byla dobrá.

Ochrana dětí

Dopředný pohyb hlavy tříleté figuríny, přepravované v autosedačce s orientací ve směru jízdy, nebyl při čelním nárazu nadlimitní. Při bočním nárazu byly obě figuríny dostatečně obklopeny sedačkou, což minimalizovalo riziko úrazu hlavy.

Stav airbagu spolujezdce není dostatečně zřejmý.

Na nebezpečí umístění dětské sedačky na sedadlo spolujezdce bez vypnutí airbagu je upozorněno permanentním štítkem na sluneční cloně.

Ochrana chodců

Ochrana ve všechny oblastech možného nárazu hlavy dospělého byla špatná a nezískala žádné body.

Naproti tomu oblasti možného nárazu dětské hlavy poskytují dobrou ochranu a vůz za tuto část testu získal maximální počet bodů.

Ochrana nohou chodců v oblasti nárazníku byla dobrá.

Hrana kapoty naopak poskytuje špatnou ochranu.

Asistenční systémy

Opel Astra splňuje požadavky Euro NCAP elektronickým stabilizačním systémem v základní výbavě. Dále je vůz vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na předních sedadlech.

Omezovač rychlosti je však pouze za příplatek, čímž vůz nesplňuje nároky Euro NCAP.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Opel Astra získal v testech EuroNCAP celkem maximální počet hvězd. V ochraně hrudníku řidiče a v ochraně chodců je ale stále co zdokonalovat.

Tradiční achilovou patou většiny nových vozů je podle Euro NCAP ochrana chodců a nejinak je tomu i u Astry GTC. Jejích 50 % bodového maxima stačí na 5 hvězd v letošním roce, ale v příštím roce, kdy bude potřeba v této kategorii získat 60 %, by si tento Opel odvezl jen čtyři hvězdy.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2011?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2011 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.