Fiat Doblo: První jízdní dojmy

Fiat Doblo: První jízdní dojmy

 
 

Vedle trojice užitkových modelů (Fiorino, Scudo, Ducato) sdílených s PSA, nabízí Fiat Professional také Doblò. Po 9 letech se malá univerzální dodávka dočkala nové generace, což byl dobrý důvod proč na den zamířit do koncernové centrály v Turíně.

První Doblò přišlo v roce 2000 se zpožděním za Berlingem/Partnerem a Renaultem Kangoo.

V nejpopulárnějším užitkovém segmentu Evropy se Fiat rozhodl jít vlastní cestou, a tak zatímco větší Scuda a Ducata vznikají také pod značkami skupiny PSA Peugeot Citroen, Doblò je italský originál, vyráběný v rámci kooperace s tureckým Tofaşem v Burse. Výroba tohoto vozu probíhá také v Brazílii, Rusku nebo ve Vietnamu.

První generaci Dobla zakoupilo za posledních 9 let téměř milion zákazníků. Teď je ale čas na generační obměnu.

Doblò nově
Francouzi (Peugeot, Citroen, Renault), kteří spolu s Fordem (Transit Connect) a VW (Caddy), patří k největším soupeřům tohoto Fiatu, v minulých letech své modely vystřídali resp. doplnili o zcela nová provedení, která s původními modely nyní tvoří známé dvojice (Kangoo-Kangoo Storia, Partner-Partner Origin, Berlingo-Berlingo First). Fiat Professional jde cestou generační obměny, první Doblò bude přinejmenším v Evropě nahrazeno novou generací.

Následující tabulka vnějších rozměrů ukazuje, že Italové míří na vrchol segmentu. Základní (neprodloužená) verze karoserie je všemi směry největší, rozvor 2755 mm překonává i dosud rekordní hodnotu Berlinga/Partnera.

Fiat Doblò vs. konkurenti - Srovnání vnějších rozměrů
ZnačkaFiatFiatCitroenFordRenaultVW
ModelDoblò IIDoblò IBerlingoTourneo ConnectKangooCaddy Life
Délka [mm]439042534380427542134405
Výška [mm]184518181862181518981833
Šířka [mm]183217221810179518291802
Rozvor [mm]275525832728266426972682
Objem zavazadelníku [l]790/3200750/3000675/3000-660/2866750/2850
Výchozí přísně užitkové tvary oblékli u Fiatu do slušivějšího kabátu. Ruce přitom designérům svazovaly mj. předpisy na ochranu chodců, které dnes autům diktují vysoké přídě, které umí měkce tlumit případný náraz do živé překážky. Příď Dobla dostala velké sdružené svítilny zasahující daleko do předních blatníků a oválnou masku, připomínající prémiový single-frame u Audi.

Rozměrná karoserie je opticky odlehčená zatmavenými A-sloupky a u osobních verzí jsou neviditelné taky B a C-sloupky karoserie. Maximální jednoduchost zádě je u osobních verzí decentně ozdobena černým lesklým pásem navazujícím na spodní okraj zadního skla. Obrovská zadní stěna hrdě nese velké centrálně umístěné firemní logo. Tak elegantní dodávku jsme už dlouho neviděli…

Hlavně prostor
Nebýt zaoblení na přídi, byla by karoserie takřka ideálem z hlediska využití obestavěného prostoru. Mnoho zdobných nebo jinak zbytečných detailů zde nenajdete a možná i proto při setkání naživo překvapí velké rozměry karoserie novinky.

Interiér aspiruje na titul největší ve třídě 4,5metrových aut. Podobně jako v Kangoo nebo Berlingu vynikají přední i zadní místa velkorysou vnitřní šířkou. Vertikálně je místa dostatek, ale ne zbytečný nadbytek, jak bylo donedávna běžné. Sedí se relativně vysoko. Ve druhé řadě je dost místa všemi směry a dokonce ani cestování tří dospělých v relativním pohodlí není utopií. Pochvalu zaslouží vysoko nad podlahou umístěné sedáky ve druhé řadě, které tím pádem zvládají podpírat stehna cestujících lépe, než ve většině ryzích MPV.

Přední dveře nabízejí optimální nástupní profil, ty zadní - posuvné - by mohly být aspoň o 10 cm delší, vzhledem k tomu, že obsluhují druhou i třetí řadu sedadel. Pochvalu zaslouží možnost elektrického stahování skel v posuvných dveřích i vyklápění třetích bočních oken. Na druhou stranu dveřní výplň ve druhé řadě neposkytuje zrovna pohodlnou oporu loktu cestujících. Vpředu vymysleli designéři nové řešení vnitřních dveřních klik, na které bude třeba si zvyknout.

Klasický problém – přestavba užitkového vozu na osobní – se podle naší krátké zkušenosti Fiatu povedla. Obložení interiéru plasty je standardem i pro užitkové verze, ale ty osobní dostaly přeci jen atraktivnější barevné kombinace. Měkčené plasty na přístrojové desce nehledejte ani u nejdražších motorizací a výbav, na druhou stranu standard a provedení těch běžných je dost vysoký na to, aby osobní Doblò mohlo navázat na brzy končící šestimístnou Multiplu.

Standardně pětimístný vůz (zavazadelník se 790 l) bude možné ve všech verzích objednat i v sedmimístné úpravě (příplatek cca 25 tisíc Kč v balíčku s další výbavou). Šesté a sedmé místo však nemají status „plnohodnotné“, což je ovšem vzhledem k délce vozu (4,39 m) obvyklé.

Komfort díky Bi-linku
Nové Doblò dostalo, vedle příkladně tuhé karoserie, taky jako jediný model v segmentu vyspělejší řešení zadní nápravy. Není to klasická tuhá konstrukce, ani v osobních modelech rozšířená vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou, ale kombinace podélných ramen s dvojicí příčných ramen na každé straně, která pomáhají zachytávat podélné a boční síly. U osobních verzích a ve většině užitkových verzí je zavěšení doplněno příčným zkrutným stabilizátorem. To vše umožnilo i přes značné užitečné zatížení (750 -1000 kg u užitkových verzí) naladění podvozku na celkem komfortní úroveň, i když v autě cestují jen dva dospělí a jejich zavazadla. Velmi dobře hodnotíme kulturu překonávání velkých i malých nerovností i směrovou stabilitu na dálnici.

Vysokou stavbu karoserie a značnou čelní a boční plochu ani špičkovým vyladěním podvozku neošálíte, ale v rámci kategorie hodnotíme podvozek osobního Dobla jako ten nejlepší v oblasti spojení jízdního pohodlí a ovladatelnosti.

Stop&Start jako standard
Pod nezvykle plochou kapotou budou pracovat převážně naftové motory MultiJet, i když základem nabídky zůstává zážehový atmosférický motor 1,4 (70 kW) a později bude v nabídce i ve verzi 1,4 T-JET, spalující stlačený zemní plyn. Všechny motory budou vybaveny systémem samočinného vypínání motoru Start&Stop (na českém trhu bude mít logičtější označení Stop&Start) a indikátorem vhodného okamžiku pro přeřazení.

Microsoft dodává pro Doblò program eco:Drive, který dokáže na PC offline vyhodnocovat jízdní data stažená pomocí USB-klíče z palubního systému Dobla a určit tak okamžiky jízdy konkrétního řidiče problematické z hlediska spotřeby.

Moderní turbodiesely
Modernizovaný čtyřválec 1,3 MultiJet (66 kW, 200 Nm) je velmi zdatným základním motorem. Jízdní dynamika na dálnici je jeho nejslabším místem, ale uvážíme-li nároky kladené na dodávková vozidla, jde o více než dostatečný motor nejen pro městské a příměstské rozvážkové služby.

Jeho malý zdvihový objem znamená nízkou spotřebu (kolem 5 l/100 km) právě tehdy, když jej příliš nezatěžujete, což předpokládá jízdu s lehkou nohou do 100 km/h. Ani 14,9 s potřebných pro akceleraci z 0 na 100 km/h není na základní naftovou motorizaci špatný výsledek, nezbytné využití celého otáčkového spektra ukáže velkou otáčkovou pružnost miniaturního čtyřválce a chuť odvádět maximální výkony.

Druhý MultiJet v nabídce – motor 1,6 JTD (77 kW, 290 Nm) – je skvělým nástupcem letité 1,9 JTD (88 kW) a optimální motorizací jak pro užitkové, tak i pro osobní verze Dobla. Hodný obdivu je zejména tichý běh motoru, výsledek pečlivě odladěného uložení v karoserii, který nedovolí aby se do podlahy nebo do volantu přenášely obtěžující vibrace. Síla motoru se snadno dávkuje, momentové maximum 290 Nm bylo ještě před několika lety možné jen s objemem 2,0 l, Fiat jej dnes umí nabídnout už v 1500 min-1 (!) z 1,6 l. Spotřeba by se v praxi mohla snadno dostat pod úroveň, dosahovanou menším 1,3 MultiJet, který bude v Doblu asi více zatěžován. S 1,6 MultiJet lze snadno udržovat dálničních 130 km/h a uvnitř Dobla přitom zůstává prostor s přijatelnou zvukovou kulisou.

Fiat Doblò a Doblò Cargo - přehled motorů
Motor1,4 16v1,3 MultiJet II1,6 MultiJet2,0 MultiJet
Převodovka5M5M6M6M
Zdvihový objem [cm3]1368124815981956
Válce/ventily4/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]70/600066/400077/400099/3500
Největší toč. mom. [Nm/min-1]127/4500200/1500290/1500320/1500
Max. rychlost [km/h]161156164179
Zrychlení 0-100 km/h [s]15,414,913,411,3
Komb. spotřeba [l/100 km]7,04,85,25,6

Trumfem Fiatu mezi osobními i užitkovými dodávkami této kategorie bude bezesporu vrcholný dvoulitr 2,0 MultiJet (99 kW, 320 Nm) kombinovaný se šestistupňovou převodovkou. PSA ani Renault tak výkonný turbodiesel pro své modely nenabízí, takže Fiat se s Doblem může vydat proti dražším MPV. Dynamika (0-100 km/h za 11,3 s) odpovídá běžným osobním automobilům, kombinovaná spotřeba prostorného vozu se značnou čelní plochou přitom činí jen 5,7 l/100 km.

Na český trh v únoru
Český dovozce vozů Fiat Professional si od nového Dobla právem hodně slibuje, i když trh užitkových automobilů právě teď zazívá největší krizi v novodobé historii. Ceny zatím nejsou k dispozici, ale během ledna bychom je měli znát a první vozy se k nám dostanou během února.

Vysoký bezpečnostní standard tvoří dvojice čelních airbagů, velkoobjemové boční airbagy, chránící hrudník i hlavu předních cestujících a dokonce i stabilizační systém s integrovanou funkcí asistenta pro rozjezd do kopce.

V rámci výrobního programu Doblò se počítá s pestrou paletou užitkových provedení a nástaveb, které budou dodávány přímo z továrny. Ukázky několika možných variant karoserie jsou vidět ve fotogalerii.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Nástupcem zemřelé šéfky Českého statistického úřadu bude jeho místopředseda Nástupcem zemřelé šéfky Českého statistického úřadu bude jeho místopředseda

Nástupcem zesnulé předsedkyně Českého statistického úřadu…

O vydání Babiše a Faltýnka ke stíhání by měla sněmovna rozhodnout již brzy O vydání Babiše a Faltýnka ke stíhání by měla sněmovna rozhodnout již brzy

O vydání premiéra Andreje Babiše (ANO) a místopředsedy…

Komentář Roberta Maleckého: Nesouvis Komentář Roberta Maleckého: Nesouvis

Dvě zprávy včerejšího dne, které spolu mají jasný…

 

Štítky PSA MPV Fiat

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy! Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy!

Na březnovém autosalonu v Ženevě představí Škoda Auto…

Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

 





 
Detroitský autosalon 2018: Prohlédněte si hvězdy výstavy v obří fotogalerii

Detroitský autosalon 2018: Prohlédněte si hvězdy výstavy v obří fotogalerii

Dnes 08:00

Mezi nejdůležitější novinky letošního Severoamerického autosalonu patří Mercedes-Benz G nebo Ford Mustang Bullitt. V Detroitu ale nechybí ani Číňané.




Blesk.cz

Šéf České Miss Ditmar popsal, co viděl v kómatu! Táhlo mě k sobě příjemné světlo, probudily mě neprožité příběhy

Šéf České Miss Ditmar popsal, co viděl v kómatu!…

Nahromaděný stres, vražedné pracovní tempo a žádný odpočinek za posledních dvacet let způsobilo, že nový majitel…

Těhotná druhá

Těhotná druhá "manželka" miliardáře Janečka: Proč…

Vztah ve třech není pro kněžku Liliu Khoustnoutdinovou (29) nic nového. Před miliardářem Karlem Janečkem (44)…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Rozjetá Allertová v Melbourne postoupila do 3. kola, Siniaková končí

Rozjetá Allertová v Melbourne postoupila do 3. kola,…

STŘEDEČNÍ VÝSLEDKY AUSTRALIAN OPEN | Česká tenistka Denisa Allertová nadále navazuje na úspěšné tažení z…

 

Reflex.cz

Havel by dnes neměl šanci aneb Proč Češi často volí lháře a burany

Havel by dnes neměl šanci aneb Proč Češi často volí…

Výsledek prvního kola prezidentských voleb jen potvrdil trend, jenž byl zjevný po volbách do sněmovny – velká…

Zemanova hlava je nepřekonatelná, Drahoš se raduje předčasně, říká Zdeněk Škromach

Zemanova hlava je nepřekonatelná, Drahoš se raduje…

Podlehne tým Jiřího Drahoše euforii z vítězství? Podle bývalého senátora ČSSD Zdeňka Škromacha přijde k volbám…