Fiat Multipla 1,6

Fiat Multipla 1,6

 
 

Od svého uvedení na trh se Multipla dočkala jistě mnoha více či méně lichotivých přezdívek. Ať je ale vztah lidí k tomuto vozu jakýkoli, marketingoví odborníci v Turínu mohou být s pokojeni: lidé si tohle auto zapamatovali.

Od svého uvedení na trh se Multipla dočkala jistě mnoha více či méně lichotivých přezdívek. Ať je ale vztah lidí k tomuto vozu jakýkoli, marketingoví odborníci v Turínu mohou být spokojeni: lidé si tohle auto zapamatovali.

Multipla se svou koncepcí dvou řad po třech sedadlech při celkové délce pod čtyři metry dělá potíž už při zařazení do třídy. Nezvyklou šířkou a výškou patří do MPV, kapacitou a délkou spíše ještě do minivanů. Jakákoli snaha vecpat průkopnicky konstruovanou Multiplu do přihrádek je ale pro zákazníka celkem zbytečná. Celkem solidní výsledky prodeje i po dvou a půl letech od uvedení na český trh ale dokazují, že kromě extravagance si tohle auto drží svou míru obliby i díky svým užitným vlastnostem.

Vnější design Multiply je zbytečné popisovat, za zmínku však stojí několik detailů. Přední profil s masivním "delfíním nosem" ukrývá relativně malé světlomety ve třech úrovních. Nejenže to vypadá zajímavě, ale dálková světla v metrové výšce nad zemí jsou pro kvalitu osvětlení velkým přínosem. Oblé křivky přídě navazují na neobvykle svislé boční stěny s velkorysým prosklením a vše korunuje mohutná svislá záď se svislým vypouklým sklem na mohutném vzhůru otevíratelném víku. Vzhled je přísně podřízen prostorové koncepci: díky kombinaci minivanové výšky, MPV šířky a velkého rozvoru působí Multipla velmi stabilně, může ale připomínat i užitkové auto.

O interiéru musíme především říci, že je plnohodnotně šestimístný - soulad údaje v technickém průkazu a skutečnosti přitom není příliš obvyklý. I v plném obsazení si žádný z řidičů ani spolujezdci nestěžovali na nedostatek prostoru. Sedačky jsou pohodlné a přiměřeně tuhé, postrádají ale výraznější boční vedení. Vlevo od řidičova sedadla najdeme ruční brzdu, tím ale nezvyklosti ovládání nekončí. Všechny přístroje a ovladače jsou totiž sdruženy v nedefinovatelném shluku před prostředním sedadlem, jsou ovšem natočeny k řidiči. Nejsympatičtější na tomto řešení je krátká řadicí páka (kterou známe z Ulyssee a dočkáme se jí i v modelu Stilo). Mohutná palubní deska zaujme především rozměrnými úložnými schránkami před krajními sedadly - tedy i před řidičem. V zájmu pohodlného ovládání řidičem je ale středový panel přece jen vysunut, takže i prostřední přední posuvné sedadlo je poněkud dále. Místa pro kolena je ale dost a na všech sedadlech jsou tříbodové bezpečnostní pásy. Prostřední opěradlo vpředu i vzadu se navíc dá sklopit a slouží jako odkládací stolek. Odkládací plochy neohromí počtem, spíše nezvyklostí umístění - kromě již zmíněných boxů na palubní desce lze drobnosti uložit i do schránky pod sedadlem pravého spolujezdce či za sluneční clony.

Také cestující vzadu netrpí nedostatkem místa, sedačky se navíc dají ukotvit ve dvou polohách vzdálených od sebe 150 mm, takže je možno si vybrat mezi komfortem pro kolena a velikostí zavazadlového prostoru. Prostřední sedadlo vzadu je navíc i plynule posuvné, takže může reagovat na prostorové vrtochy předního spolujezdce. Zavazadlový prostor je v základní velikosti dostačující pro běžné náklady, vzhledem k variabilitě interiéru je jej ale možno označit za dostatečný. Rozměrné vzhůru otevírané víko je poměrně těžké a rukojeť se brzy zašpiní.

Námi testovaný vůz poháněla moderní avšak nijak výrazný šestnáctiventilová šestnáctistovka s maximálním výkonem 76 kW, která poměrně těžkému vozu udělovala slušné dynamické vlastnosti jen do zhruba polovičního obsazení. Při plném využití užitečné hmotnosti vyžaduje tato pohonná jednotka časté řazení a udržování ve vysokých otáčkách - ani tehdy se ale nedá mluvit o svižné jízdě. Pro běžnou přepravu je tato pohonná jednotka dostačující a v městském provozu i přiměřeně pružná. Osmilitrová spotřeba mimo město a zhruba desetilitrová ve městě se dají označit za průměr. Lepší volbou je u tohoto vozu jednoznačně dvoulitrový turbodiesel.

Jízda s Multiplou je i přes poněkud větší šířku snadná i v městském provozu. Výborný výhled doplňují dělená zpětná zrcátka(s ovladačem na stropním panelu!) a své udělá i velký rejd předních kol. Absence zadního převisu pak umožňuje zapakovat i do úzkých mezer s dostatečnou přesností, za příplatek je navíc k mání parkovací asistent. Na silnicích se chová Multipla mírně přetáčivě, ale jen v mezních situacích. V zatáčkách se auto nijak výrazně nenaklání, je si ale potřeba zvyknout na sedadla bez bočního vedení. Autu navíc vyloženě nesvědčí příčné nerovnosti typu prahů na vozovce - každý přejezd vyvolá nový zdroj vrzání palubní desky, které ale po čase zmizí. Při vysokých rychlostech je hladina vnitřního hluku přijatelná.

Pokud uživatel nebude mít problém se vzhledem Multiply, žádný podstatný už jej nečeká. Pokud zvolí turbodieselový motor a smíří se s nutností získat za příplatek poměrně běžnou výbavu (airbag spolujezdce, poměrně drahá mechanická klimatizace), čekají jej už samá pozitiva. Doporučujeme také podívat se na výsledky crash testů tohoto vozu prováděné Euro NCAP.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 499 900 Kč Cena v testované výbavě: 578 400 Kč

Základní výbava:ABS, airbag řidiče, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, tříbodové pásy na všech sedadlech, otáčkoměr, digitální hodiny, centrální zamykání, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, výškové nastavení sedadla řidiče

Výbava testovaného vozu:základní + Airbag spolujezdce (12.500,-), mechanická klimatizace (40.000,-), rádio s přehrávačem kazet (18.500,-), přední mlhovky (7.500,-)

EET v nejbližších letech přinese do rozpočtu skoro 23 miliard navíc, slibuje si Babišův úřad EET v nejbližších letech přinese do rozpočtu skoro 23 miliard navíc, slibuje si Babišův úřad

Elektronická evidence tržeb (EET), která byla spuštěna od…

Přední politici německé CDU-CSU žádají konec jednání o vstupu Turecka do EU Přední politici německé CDU-CSU žádají konec jednání o vstupu Turecka do EU

Ukončit rozhovory o přistoupení Turecka k Evropské unii…

Volkswagen chce prodávat elektromobily za cenu konvenčních aut Volkswagen chce prodávat elektromobily za cenu konvenčních aut

Automobilka Volkswagen přislíbila, že se ceny…

 

Štítky Fiat Testy MPV

Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1581
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 76 / 5750
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 144 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.6 / 8.6 / 8.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 430 / 1300
Objem nádrže (l):63
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1375 / 495
Rozměr pneu:185/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3994
b) šířka (mm): 1871
c) výška (mm): 1700
d) rozvor (mm): 2666
e) rozchod vpředu (mm): 1511
f) rozchod vzadu (mm): 1511
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 740 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 920
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1570
l) šířka vzadu (mm): 1570
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 580
výška opěradla vzadu (mm): 530
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 6
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,65
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model Volvo už má v Česku první kusy nové XC60. Je to úplně nejdůležitější model

Minulé generace vozu XC60 se v České republice prodalo od…

Cena Kodiaqu vydržela jen krátce. Nyní ho Škoda zdražila, a s ním i další auta Cena Kodiaqu vydržela jen krátce. Nyní ho Škoda zdražila, a s ním i další auta

Tuzemská automobilka Škoda sice na českém trhu zlevnila…

 




Kontroverzní design: 10 nejdiskutabilnějších vozů posledních let Kontroverzní design: 10 nejdiskutabilnějších vozů posledních let

V nepřeberném množství automobilů lze najít vozidla, k…

Design po generacích: Fiat Multipla a 500L – Návrat ke kořenům Design po generacích: Fiat Multipla a 500L – Návrat ke kořenům

Po kontroverzní epizodě z přelomu milénií se Fiat vrací s…

 



 
Škoda dala nahlédnout pod pokličku vývoje studie Vision E. Pomohla i virtuální realita

Škoda dala nahlédnout pod pokličku vývoje studie Vision E. Pomohla i virtuální realita

Dnes 13:42

Škoda představila v Šanghaji studii elektromobilu Vision E. Jak vznikaly její tvary? Spolupracovali na nich návrháři z více než dvacítky zemí.




Blesk.cz

Evakuace volebních místností i vysoká účast: Francouzi si volí prezidenta

Evakuace volebních místností i vysoká účast:…

Volební účast v prvním kole francouzských prezidentských voleb dosáhla v nedělní poledne 28,5 procenta, tedy jen…

5 nejzábavnějších her zdarma pro Android

5 nejzábavnějších her zdarma pro Android

Hrajete na mobilu? Pak musíte mít tyhle hity Nehrajete? Stáhněte si je taky, budou se hodit při volné chvilce…

 

iSport.cz

Barcelona to vzdala! Neymara v El Clásiku nenasadí, hrozila i kontumace

Barcelona to vzdala! Neymara v El Clásiku nenasadí,…

Dlouho Barcelona hledala cestu, jak nasadit potrestaného Neymara v dnešním El Clásiku. Na první pohled jasný…

Ať žije Brno! Kometa řádila s fanoušky, hráči zpívali, šéf jel na rolbě

Ať žije Brno! Kometa řádila s fanoušky, hráči…

Devět tisíc fanoušků přišlo společně s hokejisty Komety do centra Brna oslavit mistrovský titul. Přes chlad a…

 

Reflex.cz

Postoupí Le Penová? 6 důvodů, proč v neděli sledovat francouzské volby

Postoupí Le Penová? 6 důvodů, proč v neděli sledovat…

Francouzi v neděli přistoupí po pěti letech k volebním urnám, aby si vybrali novou hlavu státu. Poprvé v…

Nechte Krejčíře, kde je. Je tam dobře zavřen

Nechte Krejčíře, kde je. Je tam dobře zavřen

Je tu žádost českého státu do Jižní Afriky, aby vydali tam odsouzeného vězně Krejčíře domů k potrestání.…