reklama


Ford Fiesta 2000

Ford Fiesta 2000

 
 

Výrazný nový design přední partie nového Fordu Fiesta signalizuje, že jeden z nejprodávanějších malých vozů na evropském trhu vstupuje do roku 2000 s mnoha inovacemi. Od počátku roku 2000 bude navíc paleta verzí doplněna o provedení Fiesta Sport s motorem 1,6 l/76 kW (103 k), které bude mít výkonové a jízdní charakteristiky srovnatelné s kompaktními sportovními kupé.

Vedle změn v designu vozu provedl Ford mnoho funkčních úprav u všech verzí Fiesty. Jako jeden z vůbec prvních automobilů segmentu B nabízí Fiesta například boční airbagy chránící hlavu a hrudník před následky bočního nárazu.

O snadnější jízdu zejména v přeplněných velkoměstech se pak stará přepracovaná verze samočinné bezestupňové, převodovky CVT.

Uvnitř modernizované Fiesty naleznete nová, pohodlnější přední sedadla, větší počet odkládacích přihrádek či praktickou kapsu pod sedadlem řidiče (mimo verze Budget a Sport). Interiér získal hodnotnější vzhled díky použití nových potahových materiálů, které jsou sladěny s odstíny laku karoserie. U verze Fiesta Ghia jsou některé detaily pochromovány, modely Trend a Sport mají zase povrch přístrojové desky v kovově šedém odstínu.

Fiesta Sport

Úplná novinka v nabídce, Fiesta Sport, výrazně rozšíří paletu dosud nabízených provedení o verzi, která těží ze silného motoru a mnoha úprav. Charakter tohoto vozu snad nejvíce ovlivnil úspěšný Ford Puma.

Fiesta Sport má upravené zavěšení kol - podvozek je tužší a nižší než u standardních verzí. Ještě více se tak zlepšila ovladatelnost Fiesty a její jízdní dynamika je nyní srovnatelná s kompaktními kupé. Hlavními změnami je použití příčného zkrutného stabilizátoru s větším průměrem na přední nápravě a tužšího uchycení zadní nápravy, takřka všechny části podvozky jsou však modifikovány pro dosažení špičkových jízdních vlastností.

Pohonnou jednotkou je zážehový čtyřválec 1,6 1 Zetec-SE s výkonem 76 kW (103 k), poprvé použitý v minulém roce u modelu Focus. Vyniká hlavně příznivým průběhem křivky točivého momentu s vrcholem 145 N.m při 4000 ot./min, což mu umožňuje velmi dobré zrychlení při předjíždění i rychlou jízdu na dálnici. Z 0 na 100 km/h zrychluje vůz za 10,2 s. O sportovní zvuk motoru se stará speciálně odladěné výfukové potrubí.

Charakteristice vozu odpovídá i progresivněji nastavené ovládání škrtící klapky, volba jednotlivých převodů s kratším stálým převodem a krátké přesné řazení, známé již z Pumy. Instalovány jsou brzdy s větším průměrem (na některých trzích standardně s ABS), původní řízení s posilovačem prošlo několika úpravami zajišťujícími jeho ještě větší přesnost.

Model Sport má podobně jako ostatní verze Fiesty nový vzhled přední a zadní partie, doplněný navíc o přitažlivou masku chladiče s mřížkou z leštěné nerezavějící oceli a přední nárazník s integrovanými kruhovými světlomety do mlhy. Fiesta Sport se vyrábí výhradně s třídveřovou karoserií a dodává se s patnáctipaprskovými 15" litými koly, střešním spoilerem a nástavci prahů a zadního nárazníku v barvě karoserie.

Interiér vozu zdobí potahové látky v červené či modré barvě, volant je částečně potažen kůží. Sedadla mají anatomický tvar a povrch vnitřních panelů je vyveden v metalické šedé barvě.

Širší nabídka uspokojí všechna přání

Vedle nového provedení Sport bude Ford Fiesta MY 2000 nabízena ve čtyřech jasně odlišených a dobře vybavených verzích: Budget, Ambiente, Trend a Ghia, a to s tří- nebo pětidveřovou karoserií. Díky této široké nabídce je možné uspokojit i značně odlišná přání v segmentu, kde někteří zákazníci žádají druhý nebo třetí vůz do města, pro jiné se ovšem Fiesta stává klasickým rodinným vozem.

V nabídce jsou tři zážehové motory, čtyřválce Zetec-SE 1,25 a 1,41 a 1,3 1 Endura-E , stejně jako osvědčený vznětový agregát 1.8 Endura-D. Standardní přímo řazená pětistupňová převodovka bude doplněna možností volby nové verze samočinné převodovky Ford s plynule měnitelným převodem, která se dodává výhradně ve spojení s motorem 1,25 1. Tato kombinace je ideální pro snadnou a pohodlnou jízdu v hustém městském provozu.

Fiesta MY 2000 má rovněž větší standardní i volitelnou výbavu, která zahrnuje řízení s posilovačem, ABS, airbag řidiče a spolujezdce, nový design litých kol nebo poklic ocelových kol. Z nadstandardní výbavy můžeme uvést klimatizaci nebo dálkové ovládání centrálního zamykání (oba tyto prvky jsou standardem u verze Ghia).

Nové potahové látky a výbava

Interiér Fiesty navazuje na změny v exteriéru. Cestující jistě ocení pohodlnější přední sedadla, více odkládacích prostorů a také nové materiály čalounění s novými odstíny.

Přední sedadla nové Fiesty byla důkladně přepracována a využívají konstrukci původně vyvinutou pro Ford Focus. Model Fiesta Sport je vybaven stejnými sportovními sedadly, jaká jsou ve Fordu Puma - vyznačují se výraznými konturami a dokáží cestujícím při ostrém průjezdu zatáčkou poskytnout dostatečnou oporu.

Přístrojová deska je logicky uspořádaná, přístroje mají bílé podklady u verzí Sport a Trend a klasické černé s bílými číslicemi u dalších verzí. Osvětlení přístrojů nyní zajišťují LED diody, grafika je přehlednější a elektronicky řízený rychloměr disponuje denním a celkovým počítačem kilometrů.

Přístrojová deska Fiesty Sport a Trend má nový šedý metalizovaný povrch, Fiesta Trend navíc i metalizovaný povrch na dotek příjemné hlavice řadicí páky. Fiesta Sport nabízí unikátní barevné provedení interiéru, kde jsou sedadla, výplně dveří a kůží částečně potažený volant v modré nebo červené barvě. Interiér je přitom sladěný s odstínem laku karoserie.

Špičkové jízdní vlastnosti

Nová Fiesta si ponechala všechny vyhlášené přednosti svojí předchůdkyně a posunula je ještě o něco dále - to se týká zejména jízdního komfortu, ovladatelnosti, jízdních vlastností a předvídatelnosti chování vozu. Tyto vlastnosti pasovaly Fiestu na absolutní vrchol ve své třídě. Klíčovým prvkem pro dosažení skvělých jízdních vlastností je přední pomocný rám, který výrazně zvyšuje přesnost nastavení geometrie přední nápravy a její tuhost. Přední kola jsou přitom zavěšena na příčných vzpěrách typu McPherson. U vozu této třídy je netradiční použití stejně dlouhých hnacích hřídelů předních kol, čímž se eliminuje problém tzv."torque steer", který se vyskytuje u vozů s pohonem předních kol - vůz může v určitých mezních situacích vykazovat snahu jet ke straně.

Vzadu má Fiesta nápravu s vlečenými rameny, jejichž geometrie podporuje sbíhavost kol. Relativně měkké vinuté pružiny zvyšují celkový komfort jízdy.

Nová Fiesta Sport má důkladně upravený podvozek, díky němuž má jízdní vlastnosti se skutečně sportovní charakteristikou. Zvýšení tuhostí v krutu je citelné hlavně při ostrém průjezdu zatáček. Vpředu se tuhost zvětšila o 41 % použitím příčného zkrutného stabilizátoru o průměru 17 mm namísto 15 mm a použitím o 12 % větších vinutých pružin. Změnila se i charakteristika tlumičů, jež nyní přispívá k výrazným prožitkům z jízdy. Z dalších změn jmenujme nová pružná lůžka horních úchytů vzpěr McPherson z tvrdší pryže, podobně jako u modelu Ford Puma.

Tuhost zadní nápravy vzrostla v případě modelu Fiesta Sport o 42 %, a optimálně tak doplňuje tužší přední zavěšení. Zároveň se zvýšení tuhosti karoserie v krutu je tak celý vůz mnohem pevnější a přesněji reaguje na povely řidiče a poskytuje mu větší zážitek z jízdy.

Fiesta Sport má navíc o 13 mm menší světlou výšku vpředu a o 10 mm vzadu - tím došlo i ke snížení těžiště vozu, omezilo se naklánění vozu a zvýšila se celková stabilita. Vůz je vybaven koly 15 x 6, obutými do pneumatik 195/50.

Optimalizované řízení s posilovačem (standard u většiny verzí mimo Fiesty Budget) je nyní přesnější a dává řidiči pocit přímějšího kontaktu s vozovkou. Fiesta Sport má posilovač s tužší charakteristikou, takže řízení odpovídá sportovnímu pojetí celého vozu. Řízení má rovněž výraznější centrální polohu při přímé jízdě, menší tření těsnění a třmenů a také tužší pouzdra hřebenové tyče řízení (podobně jako u modelu Puma).

Většímu výkonu verze Fiesta Sport odpovídají i patřičně dimenzované brzdy s větším průměrem. Použity jsou větší kotouče s vnitřním chlazením vpředu a větší bubnové brzdy vzadu. U některých modelů na vybraných trzích je standardem i ABS, v případě verze Sport i ve spojení s protiprokluzovým systémem.

Nové boční airbagy, bezpečnost a zabezpečení

Již minulé generace Fordu Fiesta byly vyhlášené dobrou úrovní bezpečnosti. Nová Fiesta z těchto základů vychází a jako v mnoha dalších směrech i zde posouvá měřítka výše. Jako jeden z vůbec prvních automobilů segmentu B má Fiesta boční airbagy chránící i hrudník a hlavu Standardně se montuje i vysoko umístěné třetí brzdové světlo, za příplatek je k mání protiblokovací brzdový systém ABS.

Nové boční airbagy jsou v této třídě dosud opravdu výjimečnou záležitostí a chrání nejen bok, ale i hrudník a hlavu. Tyto airbagy o objemu 15,5 1 jsou umístěny na vnější straně opěradel předních sedadel a vytvářejí v případě nárazu bezpečnostní clonu mezi tělem a bokem vozu. Boční airbagy jsou montovány pouze ve spojení s dvojicí předních airbagů.

Nová Fiesta splňuje nejen všechny povinné bezpečnostní testy, jako je třeba Euro NCAP, ale i specifické a mnohem náročnější normy automobilky Ford.



Oznámkuj dealera
Spolupracujeme s TipCars.com
Devizové intervence můžou skončit už v dubnu Devizové intervence můžou skončit už v dubnu

Uvolnění kurzu koruny vůči euru může být dílem necelých…

Petr Mach rezignoval z vedení Svobodných. Chci se utkat se zastánci alternativní vize, tvrdí Petr Mach rezignoval z vedení Svobodných. Chci se utkat se zastánci alternativní vize, tvrdí

Šéf Strany svobodných občanů (Svobodní) Petr Mach dnes…

Prezident Gambie neuznal výsledky voleb, zemi hrozí chaos Prezident Gambie neuznal výsledky voleb, zemi hrozí chaos

Prezident Gambie Yahya Jammeh odmítl výsledky nedávných…

Fyzici mají recept na ekonomickou krizi Fyzici mají recept na ekonomickou krizi

Ekonomická a následně i dluhová krize Evropské unie jako…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol Ikonický Dodge Challenger dostal pohon všech kol

Tradiční zástupce segmentu amerických muscle cars si nyní…

Test ojetiny: Mercedes třídy R je komfortní. Servis ale stojí desetitisíce. Test ojetiny: Mercedes třídy R je komfortní. Servis ale stojí desetitisíce.

Mercedesu třídy R těžko přijdete na chuť pohledem. Svezte…

 




Ford Fiesta (1989-2002) - recept na dlouhověkost Ford Fiesta (1989-2002) - recept na dlouhověkost

V jeho kariéře se střídala silná a slabá léta, konkurence…

Ford Fiesta WRC 2017: Usměvavá bestie Ford Fiesta WRC 2017: Usměvavá bestie

M-Sport představil novou Fiestu WRC pro sezonu 2017.…

 



 
Nejdivnější podívaná na světě? Takhle driftuje tank!

Nejdivnější podívaná na světě? Takhle driftuje tank!

Včera

Zejména v zimních měsících je jízda „bokem“ oblíbenou kratochvílí nejenom mladších a dynamicky založených řidičů. Vidět tohle dělat tank se vám ale jenom tak nepoštěstí.




Blesk.cz

Malý ostrov s velkým bohatstvím: 7 důvodů, proč vyrazit na Mauritius

Malý ostrov s velkým bohatstvím: 7 důvodů, proč…

Na vzácnou známku zapomeňte. Našli jsme sedm jiných důvodů, proč se jet v zimě ohřát na tento rajský ostrov.

Držte se! Studenti podpořili spolužáky zraněné při nehodě společnou fotkou a vzkazem

Držte se! Studenti podpořili spolužáky zraněné při…

Spěchali, aby stihli začátek čtvrtečního vyučování. Jenže u Lomničky na Brněnsku mladík za volantem nezvládl…

 

iSport.cz

Voráček řádí! Čtyřmi body řídil obrat a je druhý v bodování NHL

Voráček řádí! Čtyřmi body řídil obrat a je druhý v…

Hokejový útočník Jakub Voráček ve druhém utkání NHL za sebou zaznamenal gól a tři asistence. Philadelphia i díky…

Skokan Štursa poprvé v desítce: Byl jsem krásně soustředěný na sebe

Skokan Štursa poprvé v desítce: Byl jsem krásně…

Jen čtyři závody nové sezony musel jednadvacetiletý skokan na lyžích Vojtěch Štursa čekat na první výlet do…

 

Reflex.cz

Bílý láma, brutální i duchovní komiks z Tibetu

Bílý láma, brutální i duchovní komiks z Tibetu

Chilsko-francouzský mystik, režisér, filozof a spisovatel Alejandro Jodorowsky se dočkal i v Česku zaslouženého…

Korunní princ nafotil Dubaj v mracích, fotografie jsou kouzelné

Korunní princ nafotil Dubaj v mracích, fotografie…

Hamdan bin Mohammed Al Maktoum, korunní princ Spojených arabských emirátů, si jednoho dne vyšel na střechu jedné…

 
 
reklama