reklama


28.1. 2015 Leoš Káňa

Jaguar XE: První jízdní dojmy z Portugalska

 

Jaguar míří do segmentu prestižních sedanů střední třídy. Zbrusu nový model XE jsme jako jediní z České republiky vyzkoušeli na silnicích v okolí Lisabonu.

První pokus o přiblížení se běžným motoristům se Jaguaru příliš nepovedl. Model X-Type, který se představil v roce 2001, trpěl řadou nešvarů a hlavně byl postavený na základech tehdy spřízněného Fordu Mondeo s pohonem předních kol. Takže se prémiově příliš nechoval. Jenže tehdejší britská značka nemá s tou současnou téměř nic společného - změnil se majitel, a tím i přístup k vývoji automobilů.

Jaguar XE míří v podstatě na stejnou klientelu, ale je uhnětený z úplně jiného těsta. Moc nás zajímalo, zda může zatopit etablovaným Audi A4, BMW 3 nebo Mercedes-Benzu C - stylem na to rozhodně má. Silueta se splývavou zádí připomíná spíše módní čtyřdveřové kupé.

Čisté linie zaručují vynikající aerodynamiku (cx = 0,26) a lehká hliníková konstrukce zase výborný poměr hmotnosti k výkonu motorů. Jasnou identitu zajišťují přimhouřené světlomety a rozměrná maska chladiče. Sportovní šmrnc jsme objevili také uvnitř, ale nás nejvíce zajímalo, jak Jaguar XE jezdí, protože staticky jsme si vůz prohlédli již dříve.

Na podvozku si britští konstruktéři dali hodně záležet. Přední náprava se těší z dvojitých příčných ramen, zadní Integral Link je systém odlitků s několikabodovým uchycením ke skeletu nabízející ideální hodnoty boční a podélné tuhosti – většinou podobnou konstrukci najdete u větších a dražších vozů.

Jaguar XE – základní rozměry
Délka (mm)4672
Šířka (mm)1850
Výška (mm)1416
Rozvor (mm)2835
Zavazadelník (l)455

Jaguar XE – vznětové motory

K pohonu zadních kol připravil Jaguar pět motorů. Vznětové verze zastupuje dvoulitrový turbodiesel v provedení se 120 nebo 132 kW. Oba mohou být spojeny s šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovkou. My jsme vyzkoušeli silnější agregát s automatem.

Agregát je velmi slušně odhlučněný a kultivovaný, jenomže naftový pocit se úplně nevytratil. Po nastartování lehce mručí, ale po rozjezdu už o něm nevíme. Síly má dost, chybí mu však sportovní pocit, který ke značce podle nás patří.

Spy video: Šestiválcový Jaguar XE zachycen na Severní smyčce

Ani osmistupňový automat není stoprocentní. Pracuje rychle a přesně, jen nám nevyhovovalo jeho odstupňování. Osmička je příliš dlouhá a při 130 km/h dovolí motoru točit jenom 1800 otáček. Použitelná je pouze na jízdu po dálnici a při devadesátce občas podřadíme na šestku. Evropské emisní tabulky se mohou radovat – i v této kombinaci by měl Jaguar XE jezdit v průměru za 4,2 l nafty na 100 km.

Jaguar XE – zážehové motory

Náladu jsme si spravili přesednutím do benzinové verze, a to hned do té nejsilnější. Kromě nových přeplňovaných dvoulitrů s výkony 147 nebo 176 kW je v nabídce i vidlicový šestiválec s objemem 3,0 l přeplňovaný Rootsovým kompresorem se dvěma rotory, který je uložen mezi oběma řadami válců. Motor nabízí 250 kW a tiché ševelení. Síly má agregát na rozdávání, proto jsme na dálnici přišlápli pedál plynu až na podlahu, ať ukáže co v něm je.

Osmistupňový automat chvilku zaváhal, zda si to nerozmyslíme, podřadil a Jaguar vystřelil kupředu. Nahoru už rychlosti skákaly neznatelně. I vytočený agregát byl překvapivě stále výborně odhlučněný, jenom od výfuků se ozýval pořádný rykot – jaká to božská hudba.

Jaguar XE Sportbrake: Takto by mohlo vypadat chystané kombi

Na okreskách, kde kolem nás široko daleko nikdo nebyl, jsme převodovku přepnuli do manuálního režimu a hráli si s páčkami pod volantem. Začala pravá řidičská extáze a my si užívali neuvěřitelné sladění celého vozu. Šestiválec byl excelentní. Automat výborně využíval jeho vlastnosti – na sedmičku šlo jezdit padesátkou po městě a na osmičku při 130 km/h točil jen 2300 otáček. Přitom si nechal líbit šest tisíc a stále se měl k životu.

Jaguar XE v zatáčkách držel jako přilepený a na litých 19" kolech byl stále neuvěřitelně pohodlný. A věřte, že víme, co říkáme, protože silnice v Portugalsku jsou ještě horší než u nás. Řízení s elektrickým posilovačem je krásně komunikativní (je vidět, že i s elektrikou to jde) a pozice za volantem ideální, stejně jako sedadla. Obdivujeme tuhost hliníkové karoserie a stabilitu složité zadní víceprvkové nápravy. Během chvilky jsme s vozem naprosto srostli a ani si nevšimli, že prvních 250 kilometrů je za námi…

Samozřejmě, že každá legrace něco stojí. Jaguar pro nový model XE připravil pět výbav. Provedení S je vyhrazeno jenom benzinovému šestiválci a nabízí mimo jiné obložení hliníkem, bixenonové světlomety, červené třmeny brzd, sportovní podvozek nebo speciální nárazníky a prahové lišty. To všechno za 1.554.608 korun. Zbylé motory může zákazník dostat ve verzích Pure, Prestige, R-Sport nebo Portfolio.

10 nejlepších Jaguarů podle Iana Calluma, Lorda Marche a Briana Johnsona

Jaguar XE - technická data
ModelE-Performance20d20t25tS
Zdvihový objem [cm3]19991999199919992995
Válce/ventily4/44/44/44/46/4
Největší výkon [kW/min]120/4000132/4000147/5500176/5500250/6500
Točivý moment [N.m/min]380/1750-2500430/1750-2500280/1750-4000340/1750-4000450/4500
Převodovka6M (8A)6M (8A)8A8A8A
Hmotnost [kg]1474 (1500)1550 (1565)153015351665
Maximální rychlost [km/h]227 (227)228 (228)237250250
Zrychlení 0-100 km/h [s]8,4 (8,2)7,8 (7,8)7,76,85,1
Spotřeba [l/100 km]3,8 (4,1)4,2 (4,2)7,57,58,1
Základní cena Pure [Kč]1.037.2121.039.6321.037.2121.131.834-
Základní cena Prestige [Kč]1.102.3101.103.8331.102.3101.195.601-
Základní cena Portfolio [Kč]1.176.1201.195.3591.194.3911.287.682-
Základní cena R-Sport [Kč]1.130.2611.150.2261.149.0161.242.307-
Základní cena S [Kč]----1.554.608

Plusy

  • Vyvážené jízdní vlastnosti
  • Silný benzinový šestiválec
  • Přesné řízení
  • Úsporný vznětový čtyřválec

Minusy

  • Málo místa vzadu
  • Sladění automatu a dieselu

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Bývalého guvernéra Singera angažovali v Generali. Hledali respektovanou osobnost Bývalého guvernéra Singera angažovali v Generali. Hledali respektovanou osobnost

Bývalý guvernér České národní banky Miroslav Singer (48)…

Ceny u průmyslu loni klesly o 3,3 pct, dosud nejvíc. Je za tím cena ropy Ceny u průmyslu loni klesly o 3,3 pct, dosud nejvíc. Je za tím cena ropy

Ceny průmyslových výrobců se loni snížily dosud nejvíc,…

Naše plány narušila česká byrokracie, říká Steven Harman z Amazonu Naše plány narušila česká byrokracie, říká Steven Harman z Amazonu

Americký internetový gigant Amazon zaměstnává v Česku ve…

Nerovnost je větší než jindy. Osm boháčů má majetek jako polovina lidstva Nerovnost je větší než jindy. Osm boháčů má majetek jako polovina lidstva

Osm nejbohatších lidí vlastní stejný majetek jako chudší…

 
 

Přidat názorDiskuse: Jaguar XE: První jízdní dojmy z Portugalska



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zapomenuté koncepty: Toto bylo první elektrické BMW. Je mu už 44 let Zapomenuté koncepty: Toto bylo první elektrické BMW. Je mu už 44 let

Na olympiádě v Mnichově překvapil v roce 1973 kromě…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Testujeme jaguary s pohonem všech kol. V Tyrolsku jsme prohnali XE a XF Testujeme jaguary s pohonem všech kol. V Tyrolsku jsme prohnali XE a XF

Zatímco u vlajkové lodi XJ lze pořídit pohon všech kol…

Euro NCAP 2015: Jaguar XE – Za pět navzdory průměrné ochraně řidiče Euro NCAP 2015: Jaguar XE – Za pět navzdory průměrné ochraně řidiče

Nový kočičí sedan střední třídy získal v hodnocení Euro…

 



 
Renault Mégane GrandCoupé Energy TCe 130 EDC – Nenechte se ošálit

TEST: Renault Mégane GrandCoupé – Nenechte se ošálit

Dnes 10:52

Krátce po představení karosářské verze kombi Grandtour přichází mégane s variantou GrandCoupé. Pod honosným názvem a atraktivními liniemi karoserie se však ukrývá čtyřdveřový sedan. Jde tak vlastně o nástupce modelu fluence.




Blesk.cz

„Popelka“ Eva Hrušková přiznala: Manželovi jsem oznámila rozchod!

„Popelka“ Eva Hrušková přiznala: Manželovi jsem…

Herečka Eva Hrušková (64) se proslavila díky roli Popelky. Nyní promluvila o krutém rozchodu, za kterým stál…

Turecký letoun se zřítil na vesnici. Nejméně 32 mrtvých, včetně dětí

Turecký letoun se zřítil na vesnici. Nejméně 32…

V Kyrgyzstánu se dnes ráno při pokusu o přistání v husté mlze zřítilo turecké nákladní letadlo. Zahynulo…

 

iSport.cz

Mrákoty, ošetřování, pak výhra. Počasí mě dostalo, řekla Plíšková

Mrákoty, ošetřování, pak výhra. Počasí mě dostalo,…

PŘÍMO Z MELBOURNE | V tom vedru na ni šly mrákoty, po druhém setu musela odejít z kurtu, pak jí lékař měřil…

SESTŘIHY: Výhru Liverpoolu odmítl Zlatan, City padlo, Chelsea vládne

SESTŘIHY: Výhru Liverpoolu odmítl Zlatan, City…

Nemít Ibru, nemají bod. Manchester United vybojoval ze šlágru 21. kola anglické Premier League proti Liverpoolu…

 

Reflex.cz

Historická majetková nerovnost: Osm miliardářů je stejně bohatých jako polovina lidstva

Historická majetková nerovnost: Osm miliardářů je…

Osm nejbohatších lidí vlastní stejný majetek jako chudší polovina světové populace, tedy 3,6 miliardy lidí.…

Vnitro, Orwell a nejasný cíl aneb Rizika Centra proti terorismu a hybridním hrozbám

Vnitro, Orwell a nejasný cíl aneb Rizika Centra…

Většina debat o vzniku Centra proti terorismu a hybridním hrozbám při ministerstvu vnitra byla tragicky…

 
 
reklama