Koenigsegg Agera S Hundra: Karbon a zlato jako oslava jubilejní stovky

Hundra vychází z Agery S a jedná se o stý na zakázku postavený vůz značky. Výraz „hundra“ totiž znamená ve švédštině právě stovku. Švédský Koenigsegg také slaví desáté výročí zahájení skutečné produkce v Ängelholmu. Vývoj prvního modelu trval od založená firmy (1994) skoro devět let, první skutečně funkční prototyp CC však vznikl už v roce 1998.

Milovníci černozlaté kombinace si tady přijdou na své, karbonová karoserie je ozdobená zlatými pruhy. Tady ale nejde jen o barvu, ale o skutečný drahý kov se 24 karáty. Najdeme jej také v interiéru na volantu a ventilaci. Pozlacené jsou dokonce pružiny a vzpěry krytu motorového prostoru.

A co Hundru pohání? Technika je určitě totožná s výchozí Agerou S, takže za sedadly trůní vidlicový osmiválec objemu 5,0 l se dvěma turby a výkonem 758 kW (1029 koní). Umí spalovat pouze benzin o minimálních 98 oktanech, běžný Natural 95 mu rozhodně nechutná. Sedmistupňová dvouspojková převodovka má na starosti až 1100 N.m točivého momentu. 1406 kg těžká Agera S Hundra umí z nuly na stovku vystřelit během 2,8 s.

Koenigsegg Agera R: 0-200 km/h za 7,5 s, vmax > 420 km/h

Krasavec za 1,6 milionu dolarů (necelých 31,5 milionu korun) vznikl pro nejmenovaného sběratele, další podobné exempláře se neplánují. Zajímavostí je, že auto má volant vpravo. Šušká se totiž o tom, že klient pochází z Hong Kongu. A tam zůstal po Britech levostranný provoz.

U příležitosti dvou kulatých výročí vyšla i kniha „0 To 100 In 10 Years“, tedy „Z nuly na stovku za deset let“ a automobilka vydá sérii stovky fotografií podepsaných samotným Christianem von Koenigseggem. Na rozdíl od řádně drahých supersportů jsou tyhle sběratelské předměty k dispozici také pro normální smrtelníky, stačí jen být rychlejší než ostatní a do továrny poslat mail.