Mazda5 2.0 MZR-CD - Rodinná pouta

Mazda5 2.0 MZR-CD - Rodinná pouta

 
 

Po dvaceti měsících se na redakční pranýř zase dostala Mazda5 s nejsilnějším turbodieselem. Ani zub času s jejími špičkovými vlastnostmi mnoho nesvedl. Co přesně chybí rodinné Mazdě k lepším prodejním výsledkům?

Již při uvedení Mazdy5 jsme ji podrobně popsali, krátce se s ní svezli při mezinárodní prezentaci a nakonec předminulý rok v létě absolvovala pravidelný test levnější čtyřválcová Mazda5 se zážehovým motorem 1.8i (85 kW). Na začátku minulého roku jsme měli k dispozici vrcholný model se stejným motorem, tehdy jako poměrně čerstvou novinku.

Trh středních MPV, kterému u nás vládnou vozy francouzských značek Renault a Citroen, je přímo nabit množstvím modelů, z nichž je možno vybírat. Možná, že tato nepřehlednost je jednou z příčin, které Mazdě5 nedovolily prodejně vyniknout nad průměr třídy. Letošní prodejní výsledek řadí Mazdu5 do středu pole, do sfér, kde se nachází Opel Zafira nebo Volkswagen Touran. Právě to jsou velmi blízcí konkurenti, jak cenou, tak vlastnostmi.

obrázek [555 x 244]
 

Motoricky špičková

Ze spíše utiskovaného vznětového motoru se v roce 2002 stal ve výrobním programu Mazdy preferovaný motor. Moderní vysokotlaké přímé vstřikování paliva common-rail už tehdy umělo dopravit palivo do válců pod tlakem 180 MPa (1800 bar), z uživatelského hlediska byl potěšující klidný chod a příjemný průběh točivého momentu s rostoucími otáčkami. Po modernizaci z roku 2005 má silnější provedení motoru relativně malý kompresní poměr 16,7:1 a filtr pevných částic. Obojí indikuje, že se pracovalo na dalším snížení hlučnosti a vibrací, a na snížení emisí pevných částic. Pro některý z dieselů MZR-CD se rozhoduje polovina zákazníků v ČR.

Kdo na něj má, ten jej koupí. Proti podobně výkonnému benzinovému motoru drží Mazda v ceníku striktně sedmdesátitisícový rozdíl, což odpovídá i více než desetině ceny rodinného minivanu. Milovníkům moderních turbodieselů budeme ale velmi tiché vznětové motory japonské konstrukce jen těžko vymlouvat. Problematická místa vlastně neexistují. Ostatně chválu jsme na něj pěli už v testu před necelými dvěma roky. Klidný chod, dostatek síly, ochota nechat se vytáčet do vysokých otáček a spotřeba paliva, která i bez velkého sebezapření u 1,6 t těžkého auta setrvává kolem 6 l/100 km. Řidiči zvyklí na benzinové motory se budou muset naučit při rozjezdu přidat více plynu a tankovat místo benzinu naftu, ale to je asi tak vše, co se pro ně v praxi změní. Příjemná kulisa je čeká dokonce i ve vyšších cestovních rychlostech, protože šestistupňová převodovka s precizním řazením nedaleko volantu umí na šestku jezdit 130 km/h s 2250 ot./min.

obrázek [555 x 344]
 

Prostorově dobrá

Mazda5 je světovým modelem japonské automobilky, který se musí prosadit v Evropě, v USA i na domácím japonském trhu (jako Mazda Premacy). Proti německým konkurentům Mazdě více méně nic výrazně neschází ani nepřebývá. Větší délku pětky (4505 mm) asi využijete méně, než byste využili centimetry navíc, které chybí Mazdě5 do šířky (1755 mm je o 40 mm méně než kolik nabízí Opel nebo Volkswagen). Uvnitř je více než dostatečných 1460 mm vnitřní šířky vpředu i vzadu a uvážíme-li, že se ve vysokém interiéru sedí dost vzpřímeně, máme před sebou příjemného společníka na dlouhé cesty.

obrázek [300 x 378] Maximální pohodlí umí Mazda5 nabídnout čtyřem cestujícím a jejich zavazadlům. I když konfigurace mluví o marketingových sedmi cestujících (přesněji 6+1), zcela vzadu bude dostatečné místo převážně jen pro nezletilé a prostřední cestující ve druhé řadě také nebude právě nadšen. Z tohoto pohledu je snad trochu škoda, že pětimístný interiér pořídíte jen pro základní provedení. Odhadujeme, že sedmimístné obsazení bude v praxi spíše výjimečné.

Variabilita je v této třídě standardem, kterému plně vyhovuje i interiér Mazdy5. Druhou a třetí řadu lze sklopit, čímž vzniká zcela rovné i když výše položené dno ložného prostoru. Se sedadly ve druhé řadě je možné všemožně kouzlit, posunovat je, naklápět opěradla, vyklápět sedáky nebo je oddělit, většinu z toho ale využijete také spíše výjimečně. Příjemné a každodenním provozu praktické jsou jistě boční posuvné dveře, které ubraly interiéru pár centimetrů do šířky, ale co do zlepšení přístupnosti jsou nepřekonatelné.

Krásku čeká facelift

Sportovní vnější design, který mistrně maskuje úctyhodné vnější rozměry, už možná trochu zevšedněl, což jistě hovoří proti modelu, který je třetím rokem na trhu. Testovaný exemplář neměl sportovní doplňky, které zoom-zoom design pětky ještě více zvýrazní, takže kdo vyhledává velkoprostorovou modernu, asi skončí u Citroenu. Facelift, který Mazda chystá, posune rodinný minivan blíže k nové šestce. Zásadní proměna to ale nebude.

obrázek [300 x 321] Relativně jednoduchá a z pohledu letošních novinek na trhu i dost konzervativní přístrojová deska splní všechny uživatelské potřeby, ale právě tak asi znělo zadání. Složitější konstrukci a výběr dražších materiálů designéři interiéru vozu u vedení automobilky neobhájili, ale ke cti Mazdy jde skutečnost, že výrobní zpracování je vskutku perfektní. Francouzský Citroen je schopen u auta s cenovkou Mazdy5 nabídnout podstatně honosnější klubovky, luxusnější materiály a oku lahodící detaily. Jenže to zkrátka nepatří do filozofie Mazdy. Alespoň to tak chápeme.

S ohledem na konkurenci se dnes už nenápadné MPV řadí k autům, které sází na poctivou konstrukci, jednoduchá řešení bez nadbytečné a potenciálně rizikové elektroniky, kterou jsou naopak nejnovější francouzská auta bohatě zasíťována. Našli bychom ještě další kontrasty. Zatímco Scénikům a Picassům jsou vlastní především vlastnosti, týkající se komfortu posádky, Mazda zvolila podstatně vyváženější mix, který úspěšně integruje sportovní zoom-zoom rysy nižších modelů s pohodlím rodinného vozu. Řidič se za volantem pětky necítí ani trochu mimo dění a když na to příjde, celkem si i užije.

Výbava - ber nebo neber

Patříte-li k náročnějším řidičům, kteří obvykle kupují MPV se silným turbodieselem v ceně kolem 770 tisíc Kč, můžete si být jisti velmi bohatou výbavou, kterou u Mazdy dostanete. Na druhou stranu platí: co je psáno, to je dáno. Vybírat můžete barvu a několik drobností z výbavy, a to je dohromady asi vše. Na jednu stranu vám tady nehrozí nekontrolovatelný nárůst počátečních nákladů, známý z ceníků německých automobilek, na druhou stranu by si zákazník ve sféře 800 tisíc Kč zasloužil trochu více výbavové svobody.

Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda5

Cena v základní výbavě: 570 000 Kč Cena v testované výbavě: 784 320 Kč

Základní výbava:ABS,elektronické rozdělení brzdné síly EBD, aktivní brzdový asistent EBA, systém řízení jízdní stability DSC, protiprokluzový systém TCS, xenonové světlomety s ostřikovačem, přední mlhové světlomety, třetí brzdové světlo, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy (vpředu), okenní airbagy (vpředu a vzadu), tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, aktivní předpínače bezpečnostních pásů, uchycení dětské sedačky ISOFIX, imobilizér, dvojité zamykání, boční ochranné lišty v barvě vozu, zatmavená boční a zadní okna, vnější zpětná zrcátka v barvě vozu, termoreflexní tónovaná skla, vyhřívané zadní okno, střešní spoiler, sportovní nárazník vpředu, boční prahové spoilery, podélný střešní nosič, 16“ disky kol z lehkých slitin, pneumatiky 205/55 R16, kůží obšitý volant a hlavice řadící páky, výškově a podélně stavitelný volant, látkové čalounění, výškově stavitelné sedadlo řidiče, schránka před spolujezdcem, úložná schránka na stropě, posilovač řízení, dálkově ovládané centrální zamykání, inteligentní ovládání zamykání a startování SMART, digitální hodiny, ukazatel vnější teploty, plně automatická klimatizace, tempomat s ovládáním na volantu, multifunkční palubní počítač, elektrické ovládání oken vpředu, elektrické ovládání oken vzadu, elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka světelný senzor potkávacích světel, dešťový senzor a variabilní cyklovač stěračů, provedení interiéru Karakuri 6+1, modulární audio systém Mazda (AM/FM), sada 6 reproduktorů, ovládání audio systému na volantu, vyhřívání předních sedadel

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+ 13.420,-Kč)

Štítky Mazda Testy MPV

Technické údaje
Motor Mazda5
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 105 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 360 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 197
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.3 / 5.7 / 6.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 112 / 1566
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1550 / 650
Rozměr pneu:205/50 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4505
b) šířka (mm): 1755
c) výška (mm): 1665
d) rozvor (mm): 2750
e) rozchod vpředu (mm): 1530
f) rozchod vzadu (mm): 1520
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 710 / 970
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1410
l) šířka vzadu (mm): 1410
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ANO
Hodnocení Mazda5
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,54
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Brzdy už produkují více částic než výfuky. Dostanou proto vysavače Brzdy už produkují více částic než výfuky. Dostanou proto vysavače

Z brzdových systémů současných aut s motory pro normu…

Kupujete ojeté auto? 10 tipů, jak zdarma a jednoduše zjistit jeho reálnou kondici Kupujete ojeté auto? 10 tipů, jak zdarma a jednoduše zjistit jeho reálnou kondici

Při nákupu ojetiny s vyplatí sledovat i zdánlivé…

 



Mazda 5 Premium: První cena v akci 485.900,- Kč, turbodiesel od 555.900,- Kč Mazda 5 Premium: První cena v akci 485.900,- Kč, turbodiesel od 555.900,- Kč

Mazda5 v akci Premium plošně zlevnila o 75 tisíc Kč.…

Mazda5 po faceliftu se nyní v ČR prodává od 560.900,- Kč Mazda5 po faceliftu se nyní v ČR prodává od 560.900,- Kč

Mazda nedávno lehce modernizovala své MPV s číselným…

 



 
Výměna motorového oleje: Čím se musíte při výběru oleje řídit?

Výměna motorového oleje: Čím se musíte při výběru oleje řídit?

Dnes 08:00

I přes stále složitější proceduru si dodnes někteří motoristé mění olej v motoru svého auta svépomocí. Ovšem i ti, kteří tak nečiní, jsou občas nuceni si olej koupit. Který vybrat?




Blesk.cz

Tohle jsem čekal: Nečesaný promluvil o žalobkyni, která ho dvakrát poslala za mříže

Tohle jsem čekal: Nečesaný promluvil o žalobkyni,…

Pět let soudních tahanic a konečně zvrat! Lukáš Nečesaný (25) byl u královéhradeckého soud poprvé od vypuknutí…

Požár ve Vršovicích: Plameny zachvátily dům, ve kterém běžně pobývají desítky bezdomovců

Požár ve Vršovicích: Plameny zachvátily dům, ve…

Nedaleko pražské Eden Arény v pražských Vršovicích zachvátily v pondělí večer plameny opuštěný dům.…

 

iSport.cz

Mareš po demolici Sparty: Hvězdy jim nic nevyhrají, musí být jako tým

Mareš po demolici Sparty: Hvězdy jim nic nevyhrají,…

Patří mezi největší legendy českého futsalu, s Chrudimí vyhrál už deset titulů. I ve 42 letech Roman Mareš stále…

Slzy pro Novotnou. Nemám slov, řekla Navrátilová. Děkuji, Jani, píše Kvitová

Slzy pro Novotnou. Nemám slov, řekla Navrátilová.…

Obrovský šok. Zpráva o smrti české tenisové legendy Jany Novotné (†49) zarmoutila celý svět. Hráčka s…

 

Reflex.cz

Šaman z kolumbijských hor: Chceme v Česku prodávat čokoládu a sdílet duchovní tradice

Šaman z kolumbijských hor: Chceme v Česku prodávat…

Nestává se běžně, aby do kavárny v centru Prahy přišel indián v tradičním oděvu. Asdrúbal Torres (39) z kmene…

Německo v křeči: Padne Merkelová? Jednání o vládě krachují, strany rozděluje i otázka migrace

Německo v křeči: Padne Merkelová? Jednání o vládě…

Přestože německá kancléřka Angela Merkelová v září poměrně jasně vyhrála volby a snaží se sestavit svoji další…