Mercedes-Benz A 180 CDI  - Pohodlí na 3,8 metrech

Mercedes-Benz A 180 CDI - Pohodlí na 3,8 metrech

 
 

Vstup do světa třícípé hvězdy je už více než desetiletí více otázkou priorit než peněz.

Když máte některý z pětimetrových modelů značky Mercedes-Benz a přestalo vás už bavit hledat místo k zaparkování v centru města, je na čase pořídit něco menšího. Omezovat se nemusí ani vyznavači turbodieselů s automatem…Jenže už dekádu neplatí, že kdo chce vlastnit Mercedes-Benz, musí patřit mezi bohaté.

Vstup do světa třícípé hvězdy je už více než desetiletí více otázkou priorit než peněz. První cena třídy A začíná na 420 tisících korun, takže po započtení bohaté standardní výbavy a velkorysé šestileté nabídky na servis zdarma přijdete na to, že mít Mercedes vlastně není o tolik dražší než Ford nebo Volkswagen. Trochu problémem ale bude zřejmě velikost auta. U Mercedesu totiž dostanete zvenku poměrně kompaktní vůz, který dnes už v některých parametrech přerostly i Fabie. Jaké zákazníky tedy vlastně osloví nejmenší třícípá hvězda po faceliftu?

K testu dorazila motorizace A 180 CDI s automatickou převodovkou. Pro nezasvěcené podáme bližší vysvětlení k modelovému kódu, protože jak je dnes již téměř standardem, marketing je v označování Mercedesů silnější než skutečně použitá technika. Pod kapotou je silně vpřed skloněný vznětový dvoulitr. Přeplňování obstarává - na rozdíl od většiny konkurentů v této objemové kategorii - turbodmychadlo s pevnou geometrií rozvaděcích lopatek. Samočinnou změnu převodových poměrů obstarává kompaktní jen 345 mm dlouhá převodovka CVT s přednastavenými převodovými poměry, které simulují chování klasického automatu s pevnými převodovými poměry (nárůst otáček motoru s rychlostí jízdy). Pouze máte-li zcela sešlápnut pedál plynu, přechází agregát do režimu podávání maximálního výkonu. To je motor v oblasti otáček optimálních pro největší okamžité zrychlování a převodový poměr se s rychlostí jízdy plynule mění dle aktuální potřeby.

obrázek [555 x 279]
 

Motor je po startu na dnešní poměry celkem dost slyšet. Klasické nýtování ale naštěstí po rozjezdu ustane. Díky netradiční převodovce a jejímu velkému převodovému rozsahu (6,41) se navíc dá běžně cestovat rychlostí 130 km/h a mít na otáčkoměru jen 2000 ot./min. V kterém jiném autě jste to naposledy viděli? Při dálniční jízdě (průměr 130 km/h) počítejte s odběrem 7 l nafty na 100 km, mimo město s průměrem 100 km/h bere malá hvězda necelých 6 l/100 km. Kdo čekal ještě méně, musí se obejít bez automatu, který přeci jen kvůli prokluzu tlačného řemenu a nutnosti živit hydraulický systém pohybující s variátorem (pracovní tlak až 67 bar!) ubírá motoru na účinnosti.

Naopak změny převodových stupňů mu jdou velmi dobře, ve městě jsou rozjezdy trochu těžkopádné, ale sametově hladké, popojíždění v kolonách je disciplína, která je jako dělaná pro danou kombinaci. Méně se Autotronicu líbí podřazování před zatáčkou nebo dokonce prudké brzdění. To se totiž občas nestačí řemenice vhodně přednastavit a brzdy se tak perou nejen s rozpohybovanou hmotou, ale i s převodovkou a motorem. Asi nejen ženy ocení komfort, který nově áčko nabízí i při parkování. Systém PARKTRONIC s celkem deseti parkovacími čidly dokáže najít vhodnou mezeru, a pokud si netroufáte, umí do ní i sám zacouvat. Automobilka tvrdí, že žádný konkurenční systém neumí 3,8 m dlouhé auto sám zaparkovat do parkovacího místa s délkou jen 5,18 m…

obrázek [555 x 353]
 

Zájemci o třídu A by měli vyzkoušet, zda jim vyhovuje posaz ve voze na předních sedadlech. Vysoká sendvičová podlaha je důležitým bezpečnostním prvkem malého Mercedesu, ale současně omezuje ergonomii sezení. Výška sedáku nad podlahou je nevelká jak vpředu, tak na zadních sedadlech.

Příjemným překvapením modernizovaného Áčka pro nás byl komfortní podvozek, který i přes krátký rozvor náprav dokázal s bravurou tlumit naprostou většinu nerovností, které české silnice a dálnice dokáží nabídnout. Pohyby karoserie při rychlejší jízdě při tom nejsou nikterak dramatické. Podvozkově jde tedy i plnohodnotný Mercedes!

Důležitým prodejním argumentem áčka zůstává variabilita. Vysoký zavazadelník v zádi má velmi slušných 435 l. Jedním z řady netradičních ale praktických řešení je dvojitá podlaha, kterou snadno přemístíte o 10 cm níže. V horní poloze vzniká po sklopení zadních sedadel rovná podlaha a značný užitečný objem. Zadní sedadla lze dokonce také vyjmout z vozu. Proti příplatku necelých 9 tisíc lze se sadou Easy-Vario-Plus sklápět opěradlo předního spolujezdce, resp. jej celé vyjmout z vozidla. Pak lze do 3,8 m dlouhého Mercedesu naložit i předměty, které byste do kombi třídy C nakládali jen s obtížemi.

obrázek [300 x 291] Seznam výbavy sice není vyčerpávající, avšak alespoň po bezpečnostní stránce není příliš moc co dokupovat. Základní komfortní prvky jsou také standardem - rádio s CD přehrávačem, klimatizace v akčních modelech, elektrická výbava – a tak příplatková výbava dává prostor vlastně jen pro plnění nadstandardních přání.

Klientela nejmenšího Mercedesu se liší od té u Audi (A3) nebo BMW (řady 1). Nekonvenční koncepce áčka, jeho výška a městské vnější rozměry jej předurčují k převážně aglomeračnímu využití, kde vynikne snadná ovladatelnost, jednoduché parkování a příjemně pohodlné nastupování. V kolonách si budete pochvalovat přítomnost převodovky CVT, která odebírá řidiči starosti se spojkou, jež právě u turbodieselu ve městech nebývají malé. Příplatek 51 tisíc korun se může zdát na první pohled vyšší, ale jeho součástí je také tempomat, za který byste jinak dali více než 7 tisíc Kč.

Další testy vozu Mercedes-Benz A na Auto.cz
TEST Mercedes-Benz A 150 - luxusní low-end
TEST Mercedes-Benz A 160 CDI - malý výkon za malé peníze
TEST Mercedes-Benz A 180 CDI - Hvězda mezi kompakty
TEST Mercedes-Benz A 200 – výkon nade vše

Když opustíte město, objevíte jeho druhou tvář. Cestování na velké vzdálenosti mu totiž jde překvapivě dobře. Tlumení nerovností, izolace interiéru od okolí i od motoru (hluk, vibrace) je perfektní, a tak si dokážeme představit, že podobný Mercedes bude schopen splnit představu o ideálním voze mladým řidičkám nebo rodinám s malými dětmi, případně staršímu páru s odrostlými potomky. Cenová dostupnost pro první podskupinu zřejmě omezí výběr na benzinové verze, jejichž cena dnes už běžně začíná čtyřkou u řádu statisíců. To je rozhodně více než kolik dáte u konkurence za automobil této velikosti, ale design, kvalita materiálů i provedení odpovídají značce Mercedes-Benz. Dobrou zprávou je, že za servisní prohlídky včetně provozních náplní nezaplatíte prvních 6 let ani korunu. Pozastavit se ale musíme nad příplatkem 4.000,-Kč za podélně nastavitelný volant nebo 6.815,-Kč za hlavové airbagy pro obě řady sedadel. Obojí by u vozu této značky mělo patřit ke standardu.

obrázek [555 x 328]
 

První cena vozu420.000,- (A 150 3dv., 70 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací525.000,- (A 180 CDI, 80 kW)
Základní cena testovaného vozu545.000,- (A 180 CDI, 80 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků706.786,- (A 180 CDI Avantgarde, 80 kW)

Plusy

  • Jízdní pohodlí
  • Zvuková izolace interiéru
  • Využití obestavěného prostoru
  • Variabilita interiéru
  • Velikost a přístupnost zavazadlového prostoru
  • Spojení motoru s automatickou převodovkou
  • Odpovídající cena

Minusy

  • Vysoká pohotovostní hmotnost
  • Vyšší spotřeba paliva
  • Vysoké náklady na povinné ručení
  • Akustický projev motoru
  • Příplatky za „samozřejmé“ položky
Spolupracujeme s TipCars.com

Mercedes-Benz A 180 CDI

Cena v základní výbavě: 545 000 Kč Cena v testované výbavě: 706 786 Kč

Základní výbava:ABS, ASR, airbag pro řidiče a spolujezdce - dvoustupňový, aktivní opěrky hlavy vpředu, BAS, bezpečnostní pásy s upínači a omezovači napínací síly, boční airbagy Head-Thorax vpředu, centrální zamykání s imobilizérem, čidlo zatížení sedadla spolujezdce, determální skla, el.ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka včetně bočních směrovek, el.ovládaná boční okna vpředu, ESP, háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, kontrolka opotřebení brzdového obložení, multifunkční volant, mlhovky vzadu, palubní počítač, sklopná a vyjímatelná zadní sedadla 1/3 :2/3 u 5 dveřové verze, tónované čelní sklo, výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru u 5 dveřové verze, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, výškově nastavitelný volant, rádio Audio 5 CD, teploměr.

Výbava testovaného vozu:AUTOTRONIC - automatická převodovka s plynulým řazením převodů a tempomatem (+51.262,-Kč), bi-xenonové světlomety s automatickou regulací sklonu světlometů a ostřikovači (24.446,-Kč), Provedení AVANTGARDE - zahrnuje mj. 16 palcová kola z lehkých slitin, přední mlhová světla, čalounění sedadel v kombinaci látka/umělá kůže, kožený potah věnce volantu, řadicí páky atd. (+44.447,-Kč), metalický lak (+12.741,-Kč), aktivní parkovací systém vč. Parktronic (+19.853,-Kč), rádio Audio 20, vč. hands-free s Bluetooth, CD přehrávač s možností přehrávání formátu MP3 a přípojkou Aux-In (9.037,-Kč).

Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament Německé dálnice se v roce 2019 zpoplatní, rozhodl parlament

Řidiči osobních aut budou muset od roku 2019 platit za…

Tomáš Šebek: Když jsem v Súdánu brečel, nikdo mi to nevyčetl Tomáš Šebek: Když jsem v Súdánu brečel, nikdo mi to nevyčetl

Chirurg Tomáš Šebek se vrátil z mise Lékařů bez hranic…

Restaurace stále podvádějí, účtují vyšší ceny cizincům Restaurace stále podvádějí, účtují vyšší ceny cizincům

Česká obchodní inspekce (ČOI) loni zjistila při…

Zeman zkomplikoval život exportérům, kurzové zajištění zdražilo Zeman zkomplikoval život exportérům, kurzové zajištění zdražilo

Prezident po většinu týdne zdražil exportérům náklady…

 
Technické údaje
Motor Mercedes-Benz A 180 CDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1991
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 80 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1600 - 2600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 186
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.6 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / 1995
Objem nádrže (l):54
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1325 / 435
Rozměr pneu:195/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3838
b) šířka (mm): 1764
c) výška (mm): 1593
d) rozvor (mm): 2568
e) rozchod vpředu (mm): 1556
f) rozchod vzadu (mm): 1551
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 910 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 520 / 770
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mercedes-Benz A 180 CDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,19
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 




Mercedes-Benz A E-Cell, B F-Cell, Vito E-Cell: První jízdní dojmy Mercedes-Benz A E-Cell, B F-Cell, Vito E-Cell: První jízdní dojmy

Ve sluncem zalitém Španělsku jsme vyzkoušeli čtyři zelené…

Spy Photos: Mercedes-Benz A - Konečně přímo proti Audi A3 Spy Photos: Mercedes-Benz A - Konečně přímo proti Audi A3

Třetí generace nejmenšího Mercedesu se obejde bez složité…

 



 
Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI: #nepostradatelní

TEST: Toyota C-HR 1.2T vs Audi Q2 1.4 TSI: #nepostradatelní

Dnes 08:00

Tahle dvě auta jsou pro budoucí image obou značek naprosto klíčová. Ale který z těchto stylových crossoverů je lepší?




Blesk.cz

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné smoothie!

Připravte si vitamínovou bombu: 3 recepty na výborné…

Smoothie je nápojem dneška. Nejde však jen »obyčejný« džus. Kromě šťávy jsou ve smoothie rozmixované celé kusy…

15 tipů na víkend: Bitva u Sudoměře, klenoty Lucemburků i vlak legionářů!

15 tipů na víkend: Bitva u Sudoměře, klenoty…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Hemský dal dva góly, Palát tři asistence. Florida vykřesala naději

Hemský dal dva góly, Palát tři asistence. Florida…

SOUHRN | Aleš Hemský vstřelil ve čtvrtečním utkání NHL obě branky Dallasu, které podlehlo na ledě Chicaga 2:3 po…

Expert vysvětluje: Proč se netrestaly (nejen) plzeňské ruce na Slavii?

Expert vysvětluje: Proč se netrestaly (nejen)…

Přou se o to i sami rozhodčí. Byla, nebo nebyla ruka? Tady jsou čtyři situace z jarní části ePojisteni.cz ligy,…

 

Reflex.cz

Rusko blíž k fašismu: Hon na svědky Jehovovy zahájen!

Rusko blíž k fašismu: Hon na svědky Jehovovy zahájen!

Svědkové Jehovovi jsou celkově nesympatickým společenstvím, které nemám rád a kterému zazlívám, že svým dětem…

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Obchodní inspekce se tuží, mincovní šmejdi dostávají kouř!

Jako liberál málokdy tleskám, když se něco řeší represivně. V případě prodejců bezcenných plíšků vydávaných za…