Mercedes-Benz A 180 CDI  - Pohodlí na 3,8 metrech

Mercedes-Benz A 180 CDI - Pohodlí na 3,8 metrech

 
 

Vstup do světa třícípé hvězdy je už více než desetiletí více otázkou priorit než peněz.

Když máte některý z pětimetrových modelů značky Mercedes-Benz a přestalo vás už bavit hledat místo k zaparkování v centru města, je na čase pořídit něco menšího. Omezovat se nemusí ani vyznavači turbodieselů s automatem…Jenže už dekádu neplatí, že kdo chce vlastnit Mercedes-Benz, musí patřit mezi bohaté.

Vstup do světa třícípé hvězdy je už více než desetiletí více otázkou priorit než peněz. První cena třídy A začíná na 420 tisících korun, takže po započtení bohaté standardní výbavy a velkorysé šestileté nabídky na servis zdarma přijdete na to, že mít Mercedes vlastně není o tolik dražší než Ford nebo Volkswagen. Trochu problémem ale bude zřejmě velikost auta. U Mercedesu totiž dostanete zvenku poměrně kompaktní vůz, který dnes už v některých parametrech přerostly i Fabie. Jaké zákazníky tedy vlastně osloví nejmenší třícípá hvězda po faceliftu?

K testu dorazila motorizace A 180 CDI s automatickou převodovkou. Pro nezasvěcené podáme bližší vysvětlení k modelovému kódu, protože jak je dnes již téměř standardem, marketing je v označování Mercedesů silnější než skutečně použitá technika. Pod kapotou je silně vpřed skloněný vznětový dvoulitr. Přeplňování obstarává - na rozdíl od většiny konkurentů v této objemové kategorii - turbodmychadlo s pevnou geometrií rozvaděcích lopatek. Samočinnou změnu převodových poměrů obstarává kompaktní jen 345 mm dlouhá převodovka CVT s přednastavenými převodovými poměry, které simulují chování klasického automatu s pevnými převodovými poměry (nárůst otáček motoru s rychlostí jízdy). Pouze máte-li zcela sešlápnut pedál plynu, přechází agregát do režimu podávání maximálního výkonu. To je motor v oblasti otáček optimálních pro největší okamžité zrychlování a převodový poměr se s rychlostí jízdy plynule mění dle aktuální potřeby.

obrázek [555 x 279]
 

Motor je po startu na dnešní poměry celkem dost slyšet. Klasické nýtování ale naštěstí po rozjezdu ustane. Díky netradiční převodovce a jejímu velkému převodovému rozsahu (6,41) se navíc dá běžně cestovat rychlostí 130 km/h a mít na otáčkoměru jen 2000 ot./min. V kterém jiném autě jste to naposledy viděli? Při dálniční jízdě (průměr 130 km/h) počítejte s odběrem 7 l nafty na 100 km, mimo město s průměrem 100 km/h bere malá hvězda necelých 6 l/100 km. Kdo čekal ještě méně, musí se obejít bez automatu, který přeci jen kvůli prokluzu tlačného řemenu a nutnosti živit hydraulický systém pohybující s variátorem (pracovní tlak až 67 bar!) ubírá motoru na účinnosti.

Naopak změny převodových stupňů mu jdou velmi dobře, ve městě jsou rozjezdy trochu těžkopádné, ale sametově hladké, popojíždění v kolonách je disciplína, která je jako dělaná pro danou kombinaci. Méně se Autotronicu líbí podřazování před zatáčkou nebo dokonce prudké brzdění. To se totiž občas nestačí řemenice vhodně přednastavit a brzdy se tak perou nejen s rozpohybovanou hmotou, ale i s převodovkou a motorem. Asi nejen ženy ocení komfort, který nově áčko nabízí i při parkování. Systém PARKTRONIC s celkem deseti parkovacími čidly dokáže najít vhodnou mezeru, a pokud si netroufáte, umí do ní i sám zacouvat. Automobilka tvrdí, že žádný konkurenční systém neumí 3,8 m dlouhé auto sám zaparkovat do parkovacího místa s délkou jen 5,18 m…

obrázek [555 x 353]
 

Zájemci o třídu A by měli vyzkoušet, zda jim vyhovuje posaz ve voze na předních sedadlech. Vysoká sendvičová podlaha je důležitým bezpečnostním prvkem malého Mercedesu, ale současně omezuje ergonomii sezení. Výška sedáku nad podlahou je nevelká jak vpředu, tak na zadních sedadlech.

Příjemným překvapením modernizovaného Áčka pro nás byl komfortní podvozek, který i přes krátký rozvor náprav dokázal s bravurou tlumit naprostou většinu nerovností, které české silnice a dálnice dokáží nabídnout. Pohyby karoserie při rychlejší jízdě při tom nejsou nikterak dramatické. Podvozkově jde tedy i plnohodnotný Mercedes!

Důležitým prodejním argumentem áčka zůstává variabilita. Vysoký zavazadelník v zádi má velmi slušných 435 l. Jedním z řady netradičních ale praktických řešení je dvojitá podlaha, kterou snadno přemístíte o 10 cm níže. V horní poloze vzniká po sklopení zadních sedadel rovná podlaha a značný užitečný objem. Zadní sedadla lze dokonce také vyjmout z vozu. Proti příplatku necelých 9 tisíc lze se sadou Easy-Vario-Plus sklápět opěradlo předního spolujezdce, resp. jej celé vyjmout z vozidla. Pak lze do 3,8 m dlouhého Mercedesu naložit i předměty, které byste do kombi třídy C nakládali jen s obtížemi.

obrázek [300 x 291] Seznam výbavy sice není vyčerpávající, avšak alespoň po bezpečnostní stránce není příliš moc co dokupovat. Základní komfortní prvky jsou také standardem - rádio s CD přehrávačem, klimatizace v akčních modelech, elektrická výbava – a tak příplatková výbava dává prostor vlastně jen pro plnění nadstandardních přání.

Klientela nejmenšího Mercedesu se liší od té u Audi (A3) nebo BMW (řady 1). Nekonvenční koncepce áčka, jeho výška a městské vnější rozměry jej předurčují k převážně aglomeračnímu využití, kde vynikne snadná ovladatelnost, jednoduché parkování a příjemně pohodlné nastupování. V kolonách si budete pochvalovat přítomnost převodovky CVT, která odebírá řidiči starosti se spojkou, jež právě u turbodieselu ve městech nebývají malé. Příplatek 51 tisíc korun se může zdát na první pohled vyšší, ale jeho součástí je také tempomat, za který byste jinak dali více než 7 tisíc Kč.

Další testy vozu Mercedes-Benz A na Auto.cz
TEST Mercedes-Benz A 150 - luxusní low-end
TEST Mercedes-Benz A 160 CDI - malý výkon za malé peníze
TEST Mercedes-Benz A 180 CDI - Hvězda mezi kompakty
TEST Mercedes-Benz A 200 – výkon nade vše

Když opustíte město, objevíte jeho druhou tvář. Cestování na velké vzdálenosti mu totiž jde překvapivě dobře. Tlumení nerovností, izolace interiéru od okolí i od motoru (hluk, vibrace) je perfektní, a tak si dokážeme představit, že podobný Mercedes bude schopen splnit představu o ideálním voze mladým řidičkám nebo rodinám s malými dětmi, případně staršímu páru s odrostlými potomky. Cenová dostupnost pro první podskupinu zřejmě omezí výběr na benzinové verze, jejichž cena dnes už běžně začíná čtyřkou u řádu statisíců. To je rozhodně více než kolik dáte u konkurence za automobil této velikosti, ale design, kvalita materiálů i provedení odpovídají značce Mercedes-Benz. Dobrou zprávou je, že za servisní prohlídky včetně provozních náplní nezaplatíte prvních 6 let ani korunu. Pozastavit se ale musíme nad příplatkem 4.000,-Kč za podélně nastavitelný volant nebo 6.815,-Kč za hlavové airbagy pro obě řady sedadel. Obojí by u vozu této značky mělo patřit ke standardu.

obrázek [555 x 328]
 

První cena vozu420.000,- (A 150 3dv., 70 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací525.000,- (A 180 CDI, 80 kW)
Základní cena testovaného vozu545.000,- (A 180 CDI, 80 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků706.786,- (A 180 CDI Avantgarde, 80 kW)

Plusy

  • Jízdní pohodlí
  • Zvuková izolace interiéru
  • Využití obestavěného prostoru
  • Variabilita interiéru
  • Velikost a přístupnost zavazadlového prostoru
  • Spojení motoru s automatickou převodovkou
  • Odpovídající cena

Minusy

  • Vysoká pohotovostní hmotnost
  • Vyšší spotřeba paliva
  • Vysoké náklady na povinné ručení
  • Akustický projev motoru
  • Příplatky za „samozřejmé“ položky
Spolupracujeme s TipCars.com

Mercedes-Benz A 180 CDI

Cena v základní výbavě: 545 000 Kč Cena v testované výbavě: 706 786 Kč

Základní výbava:ABS, ASR, airbag pro řidiče a spolujezdce - dvoustupňový, aktivní opěrky hlavy vpředu, BAS, bezpečnostní pásy s upínači a omezovači napínací síly, boční airbagy Head-Thorax vpředu, centrální zamykání s imobilizérem, čidlo zatížení sedadla spolujezdce, determální skla, el.ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka včetně bočních směrovek, el.ovládaná boční okna vpředu, ESP, háčky na tašky v zavazadlovém prostoru, kontrolka opotřebení brzdového obložení, multifunkční volant, mlhovky vzadu, palubní počítač, sklopná a vyjímatelná zadní sedadla 1/3 :2/3 u 5 dveřové verze, tónované čelní sklo, výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru u 5 dveřové verze, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, výškově nastavitelný volant, rádio Audio 5 CD, teploměr.

Výbava testovaného vozu:AUTOTRONIC - automatická převodovka s plynulým řazením převodů a tempomatem (+51.262,-Kč), bi-xenonové světlomety s automatickou regulací sklonu světlometů a ostřikovači (24.446,-Kč), Provedení AVANTGARDE - zahrnuje mj. 16 palcová kola z lehkých slitin, přední mlhová světla, čalounění sedadel v kombinaci látka/umělá kůže, kožený potah věnce volantu, řadicí páky atd. (+44.447,-Kč), metalický lak (+12.741,-Kč), aktivní parkovací systém vč. Parktronic (+19.853,-Kč), rádio Audio 20, vč. hands-free s Bluetooth, CD přehrávač s možností přehrávání formátu MP3 a přípojkou Aux-In (9.037,-Kč).

Tři scénáře vyhubení života na Zemi: výbuch supernovy, gama záblesk a dopad asteroidu Tři scénáře vyhubení života na Zemi: výbuch supernovy, gama záblesk a dopad asteroidu

Život na zemi je velmi křehký a platí to i pro člověka. V…

O2 navýšilo zisk, těží hlavně z mobilního internetu O2 navýšilo zisk, těží hlavně z mobilního internetu

Mobilní operátor O2 v letošním prvním pololetí zvýšil…

Sankce proti Rusku schváleny, teď už se čeká jen na Trumpa. Co KLDR a Írán? Sankce proti Rusku schváleny, teď už se čeká jen na Trumpa. Co KLDR a Írán?

Americký Senát podle očekávání velkou většinou hlasů…

 
Technické údaje
Motor Mercedes-Benz A 180 CDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1991
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 80 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 250 / 1600 - 2600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 186
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.6 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / 1995
Objem nádrže (l):54
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1325 / 435
Rozměr pneu:195/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3838
b) šířka (mm): 1764
c) výška (mm): 1593
d) rozvor (mm): 2568
e) rozchod vpředu (mm): 1556
f) rozchod vzadu (mm): 1551
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 910 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 520 / 770
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mercedes-Benz A 180 CDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,19
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 



Mercedes-Benz A E-Cell, B F-Cell, Vito E-Cell: První jízdní dojmy Mercedes-Benz A E-Cell, B F-Cell, Vito E-Cell: První jízdní dojmy

Ve sluncem zalitém Španělsku jsme vyzkoušeli čtyři zelené…

Spy Photos: Mercedes-Benz A - Konečně přímo proti Audi A3 Spy Photos: Mercedes-Benz A - Konečně přímo proti Audi A3

Třetí generace nejmenšího Mercedesu se obejde bez složité…

 



 
Lada Vesta – Umí Rusové postavit moderní auto?

TEST: Lada Vesta – Umí Rusové postavit moderní auto?

Dnes 08:00

Sedan Vesta je s crossoverem Xray první vlaštovkou nové éry značky Lada. V exkluzivním testu jsme ji vyzkoušeli přímo na českých silnicích.




Blesk.cz

Expřítel Dary Rolins měl autonehodu: Zpěvák Wohnoutu skončil zakrvácený

Expřítel Dary Rolins měl autonehodu: Zpěvák Wohnoutu…

Stáli při něm všichni svatí. Expřítel zpěvačky Dary Rolins (44) a frontman skupiny Wohnout Matěj Homola (44) se…

Víme, kde rostou! Kam vyrazit na houby a nepřijít s prázdnou?

Víme, kde rostou! Kam vyrazit na houby a nepřijít s…

Zdá se vám, že letos houby nerostou? Není to pravda! Jen je třeba vědět, kam na ně! A s tím vám poradíme.

 

iSport.cz

PÁTEČNÍ MAGAZÍN: velký průvodce ke startu HET ligy. Plus dárek PEXESO

PÁTEČNÍ MAGAZÍN: velký průvodce ke startu HET ligy.…

Fotbalová horečka je tady a deník Sport pro vás připravil celkem 84 stran průvodce novou sezonou HET ligy.…

CZ Bělehrad – Sparta 2:0. Bídný výkon, Stramaccioniho tým v problémech

CZ Bělehrad – Sparta 2:0. Bídný výkon,…

Tohle přesně nechtěli dopustit. Jenže nic jiného si za špatný výkon nezasloužili. Fotbalisté Sparty prohráli…

 

Reflex.cz

Kokosové ostrovy: Kus panenské přírody uprostřed oceánu, kde se příliš nepracuje a všichni se mají dobře

Kokosové ostrovy: Kus panenské přírody uprostřed…

Na lepších mapách je to sotva znatelná tečka, na těch horších je nenajdete vůbec. Pár kilometrů čtverečních…

O Romech se přece nesmí psát špatně!

O Romech se přece nesmí psát špatně!

Napsal jsem sloupek, takovou impresi, že po Ostravě se procházejí agresívní tlupy Romů, obklopené houfy řvoucích…