8.4. 2016 Jan Mička Jan Mička

Modernizovaný Ford Ranger dorazil do Česka. Vyzkoušeli jsme jej v terénu (+video)

 

České zastoupení Fordu pořádalo při příležitosti uvedení modernizovaného Rangeru tiskovou prezentaci. Během ní jsme si vůz krátce vyzkoušeli.

Pick-upy, vozy původně určené pro tvrdou práci, se v posledních letech stávají čím dál atraktivnější i pro běžné denní použití. Například nový Nissan NP300 Navara dorazil v nové generaci s komfortnější víceprvkovou zadní nápravou, z Isuzu D-Max se stal pořádný švihák, a Ford Ranger, ještě do roku 2011 technicky spřízněný s Mazdou BT-50, ukazuje pořádné svaly. Taková auta už pak nejsou vlastní pouze pracantům, ale neudělají ostudu ani draze „oháknutým“ businessmanům.

Ford Ranger, aktuálně nejprodávanější pick-up v Evropě, prodělal v loňském roce modernizaci, která se zaměřila na vnější i vnitřní vzhled a samozřejmě pohonné jednotky. Kupříkladu vznětové čtyřválce Puma o objemu 2.2 litru mají o více než pětinu menší spotřebu a pětiválec 3.2 TDCi z apetitu díky recirkulaci výfukových plynů, elektrickému posilovači řízení a systému stop-start ubral úctyhodných osmnáct procent. Agregáty se pojí s manuální i automatickou šestistupňovou převodovkou, přičemž druhá z nich je podle dostupných informací zcela nová.

České zastoupení Fordu si k příležitosti uvedení nového Rangeru na český trh připravila novinářskou prezentaci, během které jsme dostali možnost vyzkoušet vůz v terénu i na silnici. První část nás zavedla na krátkou „opičí dráhu“, kterou zvládám za volantem pětiválcové verze Wildtrak o výkonu 147 kW a mohutném točivém momentu 470 N.m. Hned v úvodu ale bylo jasné, že to o rychlosti nebo zkouškách silného zátahu od nízkých otáček to nebude – z vysílačky totiž zazněla prosba o připojení pohonu 4x4 s redukcí (4L) a dva vozy jedoucí přede mnou se daly plíživým tempem do pohybu.

Celý průběh zkušební trasy můžete vidět v přiloženém videu, ani sebevětší moula by ale v takových podmínkách nedostal Ranger do úzkých. Zvládal totiž jak křížení náprav, tak ostré výjezdy, přechody i sjezdy (nájezdové úhly jsou stále 28 a 25 stupňů, přechodový má 28 stupňů), ale ani brod, který byl odhadem hluboký tak po kotníky. Ranger má v tomto ohledu na víc – může se totiž brodit hloubkou až 800 milimetrů a nezastaví jej ani nějaké to škrtnutí podvozkem o zem (světlá výška je 230 milimetrů). Klíčové komponenty hnací soustavy jsou totiž uloženy nad podélnými nosníky žebřinového rámu, kde jsou v relativním bezpečí. Trasu jsem si později projel ještě dvakrát, celá jízda terénem byla pro vůz neskutečné „piánko“.

Video

Z vrcholného Wildtraku jsem přesednul do něčeho „civilnějšího“ – verze Limited s pohonem všech kol, čtyřválcem 2.2 Duratorq TDCi a manuální šestistupňovou převodovkou. V podstatě se jednalo o stejnou konfiguraci, jakou jsme v předfaceliftovém provedení testovali loni v dubnu. Kombinovaná spotřeba však klesla ze 7,8 na 6,5 litru a zároveň narostly výstupní parametry – výkon ze 110 na 118 kW v 3750 otáčkách, točivý moment z 375 na 385 N.m v 1500 otáčkách. Tady už nešlo o terén, ale krátký silniční test, během kterého byl znát posun v oblasti směrové stability a nastavení podvozku. Z loňského testu si pamatuji, jak jsem auto občas honil „od patníku k patníku“ kvůli méně přesnému řízení, dnes jsem ale nic takového nezaregistroval a naopak byl překvapen schopností pérování filtrovat hluboké výmoly a retardéry.

Podvozek je přirozeně o něco tužší, ostatně tohle nastavení se hodí v terénu při křížení náprav a při zatížení korby (užitečné zatížení této verze je 1098 kilogramů), jízda je ale i tak překvapivě komfortní. Tedy na poměry vozů s žebřinovým rámem a listovými pery vzadu, které mnohdy upozorní i na takřka "neviditelné" nerovnosti. Příjemně potěšil motor – je sice stále hodně slyšet, od zhruba 1.750 otáček ale zatahuje skutečně silně a s nenaloženým dvoutunovým Rangerem hýbe s překvapivou razancí. Škoda je naopak manuální šestistupňové převodovky – pořád je totiž trochu nepřesná a má zbytečně dlouhé dráhy.

A co se ještě změnilo?

Ford Ranger v rámci modernizace ještě více zdrsněl. Nové přední světlomety, mohutná šestiúhelníková maska chladiče s jednou vodorovnou lamelou a přepracovaný nárazník mu jednoduše sluší, osobně v něm ale vidím „kousek“ současného Transitu. Především v provedení Wildtrak se vedle něj perfektně vyjímají drsní chlapi, kteří pijí pivo rovnou z lahve a holí se ostře nabroušenou sekerou. Osobně bych volil tuto verzi na osmnáctipalcových kolech a s oranžovou metalízou. Jinými slovy přesně ten vůz, se kterým jsem dnes krátce jezdil v terénu.

Výrazných změn doznal také interiér. Jak se na pořádné pick-upy sluší, je kokpit sestavený z tvrdých a snadno omyvatelných materiálů, novinkou je však multimediální systém Sync 2 s velkou dotykovou obrazovkou (známe jej z osobních modelů Ford) a přístrojový štít s centrálně umístěným rychloměrem a displeji po stranách. Ten sám o sobě působí hodně „americkým“ dojmem a například klasický otáčkoměr úplně zmizel (nahrazuje jej ťitěrný digitální pruh), jinak jsem si ale na čitelnost údajů nestěžoval.

Čtyři výbavy, tři motory

Nejnovější ceník modernizovaného Fordu Ranger platí od dubna, je rozdělen do čtyř linií a zahrnuje pouze vozy s pohonem všech kol. Vůz v provedení Single Cab (dvoumístné provedení) 2.2 TDCi/96 kW XL startuje na částce 723.096 Kč, přičemž v základu dostanete sedm airbagů, elektricky ovládaná přední okna, autorádio s bluetooth a USB konektivitou, vyhřívané čelní sklo, bezzátkové hrdlo nádrže, asistent rozjezdu do kopce, funkci stabilizace přívěsu, elektronické přepínání pohonu (zadní náprava, 4x4 H a L) za jízdy do rychlosti 120 km/h nebo elektronickou uzávěrku zadního diferenciálu.

Linie XLT se v nejdostupnějším provedení váže ke karoserii Super Cab (uspořádání interiéru 2+2) a silnějšímu vznětovému čtyřválci. Začíná na 897.699 Kč a vedle výše uvedených prvků nabídne litá 16“ kola, elektricky ovládaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, tempomat, manuální klimatizaci, nebo přední mlhovky. Zajímavé je cenové srovnání s karoserií Double Cab (pětimístná) – s touto výbavou je totiž pouze o 12.100 Kč dražší.

Předposlední výbava Limited otevírá cestu k automatickým převodovkám a především k pětiválci 3.2 TDCi. Základem je karoserie Double Cab a čtyřválec se 118 kilowatty za 1.027.169 Kč, přičemž oproti XTL dostanete litá 17“ kola, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, automatickou dvouzónovou klimatizaci, systém Sync 2 s osmipalcovým dotykovým displejem, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla nebo zadní parkovací senzory. Výše už je pouze linie Wildtrak za nejméně 1.116.709 Kč. Takto vybavený Ranger vyjíždí na „osmnáctkách“, má navigaci, zadní parkovací kameru, čalounění kombinující kůži a tkaninu, podélné střešní nosiče nebo ambientní osvětlení interiéru.

Ford Ranger 4x4 Double Cab - technická data a české ceny
Motor2.2 TDCi2.2 TDCi3.2 TDCi
Převodovka6M6M (6A)6M (6A)
Zdvihový objem [cm3]219821983198
Válce/ventily4/44/45/4
Největší výkon [kW/min-1]96/3700118/3700147/3000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]330/1500-2500385/1500-2500470/1500-2750
Max. rychlost [km/h]neudáno175175
Zrychlení 0-100 km/h [s]neudáno11,8(12,8)10,9(10,6)
Komb. spotřeba [l/100 km]neudáno6,5(8,0)8,3(8,9)
Cena Single Cab XL [Kč]723.069779.482-
Cena Super Cab XLT [Kč]-897.699-
Cena Super Cab Limited [Kč]-1.015.069-
Cena Double Cab XL [Kč]776.336832.722-
Cena Double Cab XLT [Kč]-909.799-
Cena Double Cab Limited [Kč]-1.027.169*1.090.089*
Cena Double Cab Wildtrak [Kč]-1.116.709*1.179.629*
*Příplatek za automat činí 22.990 Kč
Spolupracujeme s TipCars.com
Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny Zákon o zpravodajských službách se vrací zpět do sněmovny

Horní komora parlamentu vrátila poslancům novelu zákona…

Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů Německo mění politiku vůči Turecku, vadí mu zatýkání protivládních aktivistů

Kvůli úternímu zadržení bojovníků za lidská práva v…

Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů Volkswagen dále hledá nového majitele pro Ducati, zájem má italský klan Benettonů

O koupi italského výrobce motocyklů Ducati od německé…

 
 

Přidat názorDiskuse: Modernizovaný Ford Ranger dorazil do…







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů

Audi musí na pár týdnů zastavit prodej svých benzinových…

 



Ford Ranger 3.2 TDCi vs. Nissan Navara 2.3 dCi – Vidle i kravata Ford Ranger 3.2 TDCi vs. Nissan Navara 2.3 dCi – Vidle i kravata

Terénní pick-upy už dávno neplní jen pracovní povinnosti…

Rallye Dakar 2017: Očima závodníka Tomáše Ouředníčka Rallye Dakar 2017: Očima závodníka Tomáše Ouředníčka

Devětatřicátý ročník Rally Dakar pořadatelé nenaplánovali…

 



 
Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Aston Martin AMR1 (1988-1989): Kratičký comeback

Včera

Návrat Aston Martinu do nejvyšší ligy vytrvalostních závodů nepřinesl žádné vítězství, nicméně úplný propadák to nebyl. Jenže Ford koupil Jaguar a přišel rychlý konec...




Blesk.cz

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

Blesk testoval marinovaná masa: Ruská ruleta na talíři!

O balených marinovaných masech se traduje leccos. Náš test sice ukázal, že zdravotně závadné nejsou, ale…

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku: „Ženské do expedic patří,“ říkají

Pět Češek v tuk tuku chce dobýt Jižní Ameriku:…

Že ženské do expedice nepatří? Omyl! O tom vás přesvědčí pětice dobrodružek z Česka, které se rozhodly projet…

 

iSport.cz

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní žlutý dres, tvrdí Froome

Že jsem nevyhrál žádnou etapu? Pro mě je hlavní…

Stačí, aby žlutý trikot udržel ještě dvě etapy a může slavit zisk hattriku. Chris Froome od začátku letošního…

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé půli, trefil se Šural

VIDEO: Sparta - Arnhem 1:1. Domácí zabrali ve druhé…

Fotbalisté Sparty remizovali v generálce na start nové sezony s Arnhemem 1:1. Pátý tým uplynulé sezony…

 

Reflex.cz

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a podívejte se na snímky z uplynulých let

Akty X 2017: Přihlaste své fotografie do soutěže a…

Akty X, dlouhodobě nejpopulárnější soutěž časopisu Reflex, které se každý rok účastní stovky profesionálních i…

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a lidové horůrky zmapoval Polák

Děs a hrůza v české literatuře: naše krvavé romány a…

První komplexní monografie věnovaná české hrůzostrašné literatuře! Na téměř pěti stech stránkách Hrůzy v české…