Opel Agila - maximální užitek v minimálním balení

Opel Agila - maximální užitek v minimálním balení

 
 

Prostorný a přizpůsobivý interiér, příjemný design, vyspělá technika - to jsou základní charakteristické rysy nového Opelu Agila. Při délce pouhých 3,5 m nabízí Opel Agila pohodlné cestování čtyřem dospělým pasažérům, prostor pro zavazadla má objem 240 až 1250 litrů.

Dalšími charakteristickými rysy nového modelu automobilky Opel jsou vedle mladistvého stylu a vynikajícího přístupu do vozu díky čtveřici bočních a pátým dveřím v zádi také dobrá kvalita zpracování a extrémně dlouhá - dvanáctiletá - záruka proti prorezivění karoserie.

Přední kola Opelu Agila jsou poháněná buď zážehovým motorem o objemu 1,0 l a výkonu 43 kW/58 k nebo větším motorem o objemu 1,2 l a výkonu 55 kW/75 k. Oba agregáty, patřící do rodiny vyspělých motorů ECOTEC se čtyřventilovou technikou, jsou hospodárné a plní přísné emisní limity normy Euro IV, které vstoupí v platnost teprve v roce 2005.

Vnější design Agily ji okamžitě - zejména díky charakteristické kapotě motoru a mřížce chladiče - zařazuje do modelové rodiny automobilky Opel. Při vnějších rozměrech pouze 3,5 x 1,62 x 1,66 m nabízí Agila čtyři plnohodnotná místa pro dospělé cestující s překvapivým prostorem nad hlavami.

Zadní sedadla a opěradla, dělená v poměru 50: 50, se díky promyšlené konstrukci uchycení dají překlopit jediným pohybem. Vzniklá ložná plocha má zcela plochou podlahu. Díky rozměrným zadním dveřím a nízko položenému prahu zavazadlového prostoru (jen 655 mm nad zemí) je nakládání i velmi rozměrných předmětů snadné.

Pro zavazadla je v zádi připravený prostor základního objemu 240 l (měřeno dle normy VDA), který lze sklopením zadních sedadel zvětšit až na 1250 litrů (při využití místa až po střechu).

Ve svém interiéru nabízí Agila, která je výsledkem společného vývoje Opelu a japonské automobilky Suzuki, celou řadu odkládacích míst pro uložení nejrůznějších drobností - řidič i pasažéři mají k dispozici odkládací schránky a poličky v palubní desce, kapsy ve všech dveřích, pod sedadlem spolujezdce je malá zásuvka, nechybějí držáky na šálky s nápoji ani síťové kapsy na mapy na zadní straně předních opěradel. Zřetelným rysem interiéru Agily je kvalita použitých materiálů, což platí zejména pro čalounění sedadel.

Díky vyššímu posezu a velké prosklené ploše (na které mají zásluhu i malá okénka za třetím C-sloupkem karoserie) mají všichni cestující výborný výhled z vozu, což ocení především řidič. Zadní sedadla jsou uložená asi o deset centimetrů výše než přední, takže z vozu vidí dobře i malé děti.

Agila se nabízí ve dvou stupních výbavy: Club a Comfort. Už základním provedení Club má např. elektrický posilovač řízení, sklápěcí zadní sedadla, multifunkční informační displej, elektricky nastavitelná vnější zrcátka, kryt a osvětlení zavazadlového prostoru a sadu pro přípravu autorádia, která zahrnuje kabelové rozvody, střešní anténu a reproduktory.

Vyšší stupeň výbavy Comfort nabízí například boční ochranné lišty, zrcátka a nárazníky v barvě karoserie, tónovaná skla, centrální zamykání či elektricky ovládaná přední okna.

Všechny vozy Opel Agila vynikají také bohatou bezpečnostní výbavou, která zahrnuje např. boční výztuhy dveří, speciálně vyztužený skelet kolem prostoru pro cestující, airbag ve volantu nebo tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy s omezovačem napětí v pásu a pyrotechnickými předpínači na předních sedadlech. Speciální ukotvení pedálů PRS (Pedal Release System) dokáže v případě čelního nárazu uvolnit pedály z jejich uchycení, což výrazně snižuje riziko poranění nohou řidiče při havárii.

V zadních sedadlech jsou integrované kotevní body pro snadnou a spolehlivou instalaci dětských bezpečnostních sedaček systému Opel Fix. Zámky zadních dveří mají také dětskou pojistku proti nechtěnému otevření. Dlouhý seznam nadstandardních doplňků zahrnuje např. druhý airbag pro spolujezdce, boční airbagy, protiblokovací systém ABS, klimatizaci či elektrický paket obsahující centrální zamykání a elektricky ovládaná okna předních dveří (standard pro model Comfort).

Při vývoji podvozku Agily vycházeli konstruktéři automobilky Opel z osvědčeného zavěšení DSA, které však patřičně upravili a vylepšili tak, aby plnilo všechny požadavky na bezpečnost a komfort jízdy. Vůz má rozvor 2,36 m, krátké převisy karoserie, vpředu jsou závěsy typu McPherson, vzadu pak nezávislé zavěšení s Panhardskou tyčí.

Řízení vozu - zejména parkování - usnadňuje standardně montovaný elektrický posilovač řízení EPS, který přispívá i k nižší spotřebě paliva. Průměr otáčení Opelu Agila je 9,95 m. Agila je jediným reprezentantem své třídy mikrovanů, který standardně vyjíždí na čtrnáctipalcových kolech s pneumatikami rozměru 155/65 R 14, která také přispívají k výborným jízdním vlastnostem vozu. Agila se může pochlubit velmi krátkou brzdnou dráhou - naměřené hodnoty zpomalení jsou na vůz této kategorie nadprůměrné. Do brzdového okruhu může být zařazen i protiblokovací systém brzd Bosch poslední generace.

Přední kola Agily pohání prostřednictvím manuální pětistupňové převodovky jeden ze motorů řady ECOTEC. Tyto agregáty mají řadu vyspělých technických prvků, jako např. tzv. "elektronický pedál plynu" (u kterého odpadá mechanická vazba mezi motorem a pedálem plynu).

Oba motory mají čtyřventilovou techniku a vyhovují nejpřísnějším emisním limitům pro čistotu výfukových plynů Euro IV, které vstoupí v platnost až v roce 2005. Čtyřválec o objemu 1,2 l zrychlí Agilu z 0 na 100 km/h za 13,5 s a dokáže ji rozjet až na 155 km/h. Jeho nejvyšší točivý moment dosahuje hodnoty 110 Nm při 4000 ot/min a průměrná spotřeba (měřená podle norem MVEG) činí 6,5 l/100 km. Menší tříválec o objemu 1,0 l pak umí Agile udělit rychlost až 142 km/h. Maximální točivý moment tohoto tříválce činí 85 Nm při 3800 ot/min, jeho průměrná spotřeba 6,3 l/100 km.

Oba agregáty jsou dalším vývojovým stupněm motorů používaných v populárních vozech Opel Corsa. Jejich charakteristickým rysem jsou minimální nároky na servis a údržbu. Například ventily a ventilový rozvod nevyžadují žádné seřizování. Všechny díly a komponenty motorů, které je třeba periodicky měnit, jsou velmi dobře přístupné, což snižuje čas a tedy i cenu servisních prací. Opravárenské náklady šetří také promyšlená konstrukce celé karoserie.

Agila se vyrábí v nejmladším závodě automobilky Opel v polských Gliwicích od února roku 2000. Při projektování a stavbě tohoto moderního závodu, který začal pracovat v roce 1998, využil Opel řadu zkušeností ze svého vysoce produktivního německého závodu v Eisenachu.

V prvním roce plné výroby chce Opel vyrobit asi 100 000 vozů Agila.

Rallye Dakar 2019
Akcie, měny & názory Jaroslava Bukovského: Snaptrap Akcie, měny & názory Jaroslava Bukovského: Snaptrap

Říct si ve firmě o vyšší plat je v obecné rovině…

Praha se chce stěhovat ze Škodova paláce Praha se chce stěhovat ze Škodova paláce

Pražský primátor Zdeněk Hřib (Piráti) uvažuje…

Námořní doprava se prodraží. Mohou za to přísnější emisní pravidla Námořní doprava se prodraží. Mohou za to přísnější emisní pravidla

Velké lodě budou muset už od příštího roku splňovat…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Scala. Chybí vám u ní něco? Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Scala. Chybí vám u ní něco?

Nejnižší cena Škody Scala atakuje hranici 400 tisíc…

Znáte Lady s motorem Wankel? Byly primárně pro sovětskou tajnou službu Znáte Lady s motorem Wankel? Byly primárně pro sovětskou tajnou službu

Ruské žigulíky si pamatujeme jako svižnější alternativy k…

 





 
Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 4WD Executive – Tuhle pětku chci!

TEST: Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo CVT 4WD Executive – Tuhle pětku chci!

Dnes 12:52

CR-V páté generace láká prostorností, odhlučněním, vyčerpávající výbavou, ale i zajímavou technikou. CVT dostanete se silnější patnáctistovkou než manuál.




Blesk.cz

Nejen Zounar ho ukázal! Langoš se obnažoval s Třískou, Prachař se Strykovou! Největší herečtí »exhibicionisti«

Nejen Zounar ho ukázal! Langoš se obnažoval s…

Mužská nahota na jevišti? Není to nic zas až tak převratného! Před Martinem Zounarem (51), který na premiéře…

Je nejdepresivnější den roku! Otestujte se, jestli „depka“ hrozí i vám

Je nejdepresivnější den roku! Otestujte se, jestli…

Vánoční atmosféra je pryč, někteří se vzpamatovávají z finančních výdajů za sváteční dny, počasí je ponuré a k…

 

iSport.cz

Další zápas pro O2 arenu! Zkušený Villante vyzve v Praze polskou naději

Další zápas pro O2 arenu! Zkušený Villante vyzve v…

Dostal druhou šanci, kterou hodlá naplno využít. Třiadvacetiletý polský bojovník Michal Oleksiejczuk kvůli…

Obrat u Puškáče! Po vyřazení z áčka Opavy neposílí Baník, ale Bohemians

Obrat u Puškáče! Po vyřazení z áčka Opavy neposílí…

VÍME PRVNÍ | PŘÍMO Z TURECKA | To, co se před pár dny zdálo jako jednoznačná věc, se nakonec úplně otočilo.…

 

Reflex.cz

Proč stavět dálnice, když se o tom dá tak krásně mluvit v televizi?

Proč stavět dálnice, když se o tom dá tak krásně…

Krizové situace bývají – kromě jiného – testem politiků. Jejich schopností, jejich charakteru a v neposlední…

Zemřela nejstarší Češka Květoslava Hranošová, v sobotu by oslavila 109. narozeniny

Zemřela nejstarší Češka Květoslava Hranošová, v…

V neděli zemřela nejstarší Češka Květoslava Hranošová, která by v sobotu 26. ledna oslavila 109. narozeniny. ČTK…