První kilometry s BMW 3 Touring - Kubíky radosti navíc

První kilometry s BMW 3 Touring - Kubíky radosti navíc

 
 

V okolí Mnichova se konala novinářská předpremiéra nejnovějšího bavorského příspěvku do stále populárnější kategorie tzv. stylových kombi, zaměřených především na bezchybný appeal.

Už z prvních fotografií bylo jasné, že základní tvary se již do značné míry ustálily a radikální změny již nelze očekávat - nové trojkové kombi se na první pohled podobá oběma svým předchůdcům E36 i E46 a láká dosavadní zákazníky na povědomé tvary. Přesto ovšem Trojka ani ve své užitečnější variantě neustrnula – plastický chirurg Chris Bangle provedl několik omlazujících korekcí a celek nyní působí rafinovaněji; ač si víceméně zachoval původní tvary, opustil převahu pravých úhlů a přímek a nabízí obecenstvu ostré úhly, okořeněné trochou nevtíravých obloučků.

První kontakt
naživo s řadou vyrovnaných kombíků připomněl lednovou novinářskou premiéru limuzíny – několik desítek blankytných a tmavě modrých přídí a výběr mezi vznětovým čtyřválcem a zážehovým šestiválcem; tentokrát namísto třílitru 325i. To vše zarámováno futuristickými exteriéry mamutího mnichovského letiště, postaralo se o velmi silný dojem. Touring pochopitelně připomíná své předchůdce, zejména E46, ovšem silueta směrem vzad více klesá a samotná záď je nižší s menším oknem a dále opticky miniaturizovaná rozlehlejšími koncovými světlomety. Subtilněji působí i dole výrazně zaoblené páté dveře a ještě více síly dodávají zvýrazněné lemy blatníků a stoupající linie zadního nárazníku.

Uvnitř
je až po B-sloupek vše jako v limuzíně, ovšem zadní sedadlo prošlo invenční kúrou; kromě obvyklých kombíkových funkcionalit lze všechny tři hlavové opěrky sklopit do vodorovné polohy a zlepšit výhled vzad. Domyšlený je také modul, obsahující kromě rolety i výsuvnou mříž, fixovatelnou v úrovni B-sloupku. Obdobně jako v pětkovém Touringu, i zde přilehlý konec roletky samočinně vyjede ke stropu po vyklopení samotného zadního okna. Zavazadelník se prakticky zbavil hluchých prostor a nabízí spoustu kotevních míst, výklopných háčků, elektrickou zásuvku a inteligentně uspořádané úložné prostory na provozní drobnosti – bude tedy možné snadno udržovat pořádek. Opticky se prostor zdá větší než u předchůdce, avšak s vyšší nakládací hranou. Možnost přímého srovnání však chyběla, proto počkáme s definitivním závěrem až na objektivní měření v redakčním testu.

Nejdříve jsme – podobně jako v případě limuzíny – sáhli po budoucím hitu – ekonomickém a dynamickém moderním dvoulitrovém turbodieselu, který v minulé Trojce boural prodejní rekordy. Pro co nejobjektivnější porovnání opět ručně řazená šestistupňová převodovka, nelišila se dokonce ani barva.

320d
První dojmy po rozjezdu se prakticky neliší od limuzíny; prestiž a preference sportovních kombíků v Mnichově dále roste a pečlivá konstrukce smazala další podstatný kus vnímatelných rozdílů mezi jednotlivými karosářskými verzemi. I převody se zdají být nezměněny, proto se jedinou odchylkou stává poněkud odlišný zvukový projev agregátu. Ač jsme logicky čekali, že kombi bude hlučnější, není tomu tak. Vznětové tóny znějí jinak a dokonce o něco příjemněji, než v limuzíně. Poněkud hůře je na tom výhled vzad, ovšem ve srovnání s předchozím malým Touringem, nikoliv limuzínou. Ještě že bdí znamenitý parkovací asistent, jinak je vzdálenost za vysokým zadním nárazníkem prakticky neodhadnutelná. Ježdění po městě i po dálnici se subjektivně prakticky neliší od limuzíny, tedy opět zcela suverénní kontakt s vozovkou ve všech situacích, pocit absolutní kontroly a znamenitý zátah kultivovaného dieselu.

Skutečné rozdíly se začínají projevovat až po opuštění dálnice. Už v první prudší zatáčce je totiž cítit masivnější záď, která vůz o poznání více tlačí do přetáčivosti. Ovšem tyto tlaky vnímáme pozitivně, Bavor se díky nim na každé zatočení doslova těší a eliminuje značnou část přirozeného strachu z nedotáčivého smyku. Užívat si velmi rychlé táhlé oblouky je proto doslova slastí a mohutný kroutící moment vznětového dvoulitru na požádání snadno tlačí zadní kola ven ze stopy. Nic ovšem není zadarmo a řidič kombi platí v každém výjezdu z šikany; ochota k návratu do přímé stopy vůči limuzíně citelně poklesla. Znát je to zejména v ostré vracečce, ovšem rozhodně se nejedná o fatální problém a navíc mluvíme o jiskrné jízdě na hranici smyku a vězení za dopravní přestupky; civilně jezdícího řidiče nic takového ani náznakem trápit nebude. Spotřeba při velmi ostré jízdě s častými výlety k červenému poli otáčkoměru oscilovala mezi 8,5 – 9 l/100 km, což vzhledem k okolnostem hodnotíme příznivě. Stejně jako v případě limuzíny nás opět velmi potěšily dynamické schopnosti a charakteristiky posíleného zkultivovaného dvoulitrového dieselu, který prohlašujeme za jednoznačného kandidáta na nejprodávanější motorizaci v Trojce.

325i
jsme si s ručně řazenou převodovkou vyzkoušeli poprvé; zatímco samočinný Steptronic zůstal něco málo dlužen našemu verdiktu ideální převodovky k menšímu zážehovému šestiválci v Trojce, kombinace s manuálem se nám zalíbila na první dotek. V porovnání s třílitrem, který nás oslnil v limuzíně, je dvaapůllitr střídmější zejména v akustickém projevu. Je patrně zaměřen na trochu jinou cílovou skupinu a tak místo adrenalinových trubkových sól vydává uhlazenější zurčení sametově klidného agregátu, schopného ovšem v případě potřeby bleskově vzít za pořádnou práci. I nástup, ač bezprostřední, se nám zdál poněkud utlumenější, než v případě třílitru, a nová 325i se pocitově i výkonově vyrovnala předchozí 330i. Jako všechny mnichovské zážehové šestiválce, i tento hořčíkový nabízí úžasný rozsah použitelných otáček a nájezd pod plným plynem na dvojku do ostré zatáčky neznamená rychlé zvadnutí pod hranicí 5 tisíc otáček, jako u dieselu; ručka otáčkoměru letí k sedmičce, na obvodu kol je neustále k dispozici neslábnoucí porce síly a řidičovy pocity se blíží orgasmu, zvláště poté, co se zadní kola utrhnou a zcela kontrolovatelně se překlopí do řízeného přetáčivého smyku. Ano, stále popisujeme kombi s jinou, než vrcholnou motorizací…

Podobné hrátky odčerpaly necelých 15 litrů na 100 km, čemuž opět za daných okolností aplaudujeme. Silný šestiválec nás opět pustil daleko blíže limitům vozu, ty ovšem i v té nejdivočejší chvíli zůstaly ještě pěkný kus před námi.

Kombi
nemusí znamenat cosi objemného a neohrabaného – o tom bavorští úspěšně přesvědčují veřejnost již více než patnáct let. Jejich vývoj jde kupředu o kousek rychleji, takže dále dochází ke sblížení s vlastnostmi lehčích limuzín a možná se již u příští Trojky dočkáme výměny ve vedení. Ta současná k tomu má již velmi blízko a ze současné produkce naplňuje význam termínu „sportkombi“ dle našeho názoru nejlépe. Přejeme Vám podobně příjemné první setkání, jako jsme prožili my!

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí

Předseda ANO Andrej Babiš je jediným kandidátem hnutí na…

Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa

Na trh soukromých kosmických letů vstoupil nový hráč.…

 

Štítky BMW Jízdní dojmy

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru

Také evropští zákazníci se údajně dočkají pick-upu…

LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

 





 
Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky,  brali bychom je i v Evropě!

Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky, brali bychom je i v Evropě!

Včera

Luxusní sedan s retro vzhledem, MPV navržené bývalým šéfdesignérem Alfy Romeo nebo líbivé SUV... Čína už nabízí zajímavá auta!




Blesk.cz

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Konec nudy v Brně! Vědecký park VIDA! zabaví děti i dospělé

Odpálit vodíkovou raketu, zmrazit vlastní stín nebo rozpoutat tornádo, to vše můžete zažít v zábavním vědeckém…

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce meteorologové. Na Jizerce bylo –17 °C

V Čechách hrozí ledovka, varují řidiče i chodce…

Na západě a jihozápadě Čech bude v pondělí pozdě odpoledne a večer sněžení místy přecházet v mrznoucí srážky s…

 

iSport.cz

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen problémy s lýtky

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen…

Gabriela Koukalová bez účasti na olympiádě? V Česku jedna z hlavních zpráv, ohlas má ale rozhodnutí české…

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v Koreji, co a kdy sledovat?

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v…

Zimní olympijské hry v korejském Pchjongčchangu odstartují v pátek 9. února 2018 slavnostním zahájením. Už v…

 

Reflex.cz

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem plakátů: Vede Miloš Zeman kampaň?!

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem…

Igor Chaun natočil video s bohorovným lepičem plakátů právě ve chvíli, kdy byl v Praze vylepován jeden z nových…

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my díky rozvoji technologií. Na bitcoin nesázím

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my…

Miliardář a investor Warren Buffett v prvním letošním vydání časopisu Time apeloval na mladé Američany, aby…