23.5. 2016 Jan Mička Jan Mička

Řídili jsme Škodu Atero! Jak jezdí studentské kupé? (+videa)

 

Studenti Škoda Akademie v Mladé Boleslavi se znova vytáhli. V rámci odborné praxe vyrobili Škodu Atero – kupé vycházející z Rapidu Spaceback.

Odborná praxe je zejména v technických oborech středních škol velice důležitá. Studenti si díky ní mohou na vlastní kůži vyzkoušet, co že se to vlastně musí po nocích učit, a jak samotná technika funguje. Když si vzpomenu na svou praxi v rámci střední průmyslové školy, kde jsem většinu času pouze frézoval vzorky do Charpyho kladiva, obrážel plastovou kulatinu a sem tam něco vysoustružil, je mi trochu do pláče. Doba se totiž posunula a studenti si mohou klidně vyrobit vlastní auto. Nevěříte?

Video

Jsou tomu dva roky, co jsme poprvé navštívili prostory Škoda Akademie v Mladé Boleslavi, kde studenti pod vedením učitelů a expertů přímo z vývoje vyrobili vlastní koncept CitiJet. Šlo o showcar na základě Škody Citigo, který se nedlouho po oficiálním odhalení představil na srazu milovníků golfů GTI u jezera Wörthersee. Rok na se dala dohromady nová parta a výsledkem byl sportovní pick-up Funstar, a letos tomu nebylo jinak. Šestadvacítka studentů zejména třetího ročníku, mezi nimiž byly přítomné i čtyři dívky, zasedla k „rýsovacím“ prknům a po více než půl roce tvrdé dřiny byla na světě Škoda Atero. Jako jedni z prvních novinářů jsme se s ní svezli na motokárovém okruhu v pražském Motole.

Škoda Citijet: Řídili jsme Citigo bez střechy

O Škodě Atero na Auto.cz nečtete poprvé. Studenti jej ještě coby rozpracovaný koncept představili už začátkem května, přičemž tou dobou měli za sebou přibližně 1300 hodin práce. Vůz vychází z Rapidu Spaceback a jde o kupé, které svým způsobem odkazuje na původní Rapid u osmdesátých let. Nenašli byste na něm jediný prvek, který nepochází od Škody Auto, a téměř všechny díly vznikaly v odborných zařízeních škodováckého učiliště. Osmnáctipalcová kola s pneumatikami 225/35 R18 a koncovky výfuku zapůjčila octavia, avšak výfuk samotný, podvozek, brzdy s ručně vytvořenými otvory pro chlazení, interiér, motor a převodovka odpovídají rapidu.

Stavba začala v říjnu loňského roku a zabrala zhruba 1700 hodin. Velkou část práce studenti odvedli v rámci svých odborných praxí, například lakýrníci však rádi zůstávali i po vyučování a ladili barevnou kombinaci k dokonalosti. Podle slov studentů Daniela a Jakuba, kteří se vývoje osobně účastnili a v rámci představení vozu novinářům odpovídali na všemožné otázky, byl největší „kumšt“ vyrobit karoserii tak, aby byla hezká, všechno lícovalo a pasovalo na sebe. Sloupek B karoserie byl posunut o sto milimetrů dozadu, čímž muselo dojít také k prodloužení bočních dveří, a zadní sklo se až nebývale zakusuje do nízké střechy. Původních 415 litrů zavazadelníku byste tady hledali marně – pod kratinkými pátými dveřmi se ukrývá pořádná aparatura se subwooferem (400 W) a zesilovačem o výkonu 1800 Wattů.

Řada „pozorovatelů“ může k práci studentů přistupovat trochu skepticky, já bych k nim ale rozhodně tak tvrdý nebyl. Učí se, zkoušejí, tvoří, a o tom se může spoustě motoristických fanoušků jenom zdát. Navíc výsledek v podobě Škody Atero rozhodně nevypadá zle, spíše naopak – hodně se mi líbí.

Na prvních fotografiích ještě nedodělaného vozu trochu kazil boční pohled malý sloupek C a na něj navazující okénko, výrazný prvek se však nakonec schoval pod černou fólii a téměř splynul s pozadím. Zkrátka jako by za předními dveřmi pokračovalo jedno obrovské okno. Snižovat světlost nebylo díky velkým kolům potřeba, masu tmavého laku rozbíjejí decentní červené linky, a velký důraz byl kladen také na osvětlení. Kupříkladu přední světlomety jsou sestaveny z diod a v noci by hezky vyniklo rudé podsvícení podvozku. Není to tuning – je to práce osmnáctiletých studentů, kteří proměnili svoje sny ve skutečnost.

Studenti jsou na své dílo obzvláště hrdí a popravdě se jim ani nedivím. Pohled na jejich klenot prohánějící se velkou rychlostí na motokárovém okruhu jim proto asi mnoho radosti nepřinesl, ale zkrátka jsem musel. Jednak k tomu auto svou sportovní vizáží přímo vybízí, a dokonce ani motor není z těch, který byste museli citelněji popichovat k lepší dynamice.

Jde o sériovou zážehovou čtrnáctistovku TSI o výkonu 92 kW v 5000 otáčkách a točivém momentu 200 N.m, která standardně spolupracuje se sedmistupňovým DSG. Atero je showcar, takže dynamické parametry kluci k dispozici neměli, plus minus by ale měly odpovídat standardnímu spacebacku (maximální rychlost 209 km/h, zrychlení z 0-100 km/h za 8,9 sekundy). Na měření nebyl čas, pár zatáček jsem si však s aterem nakonec střihnul…

Škoda FUNstar: Vyzkoušeli jsme unikátní koncept pick-upu na vlastní kůži (+videa)

První a patrně i poslední jízdní dojmy? Atero jede jako sériový spaceback na velkých kolech, což bylo ostatně cílem. Motor se hezky sbírá z nízkých otáček, dech mu nedochází ani za hranicí 5000 min-1 a příjemně zní. Úplně největší terno je však střelba od výfuku, které si dosyta užijete v prvním z přiložených videí. Díl je sice sériový, ale má značně „vykuchaný“ koncový tlumič. Při řazení a povolení pedálu plynu by proto snad strčil do kapsy i čtyři koncovky golfu R!

Vůz se v zatáčkách naklání pouze minimální a příjemné je, že během jízdy nikde nic nevrže ani nepraská, což svědčí o dobré tuhosti karoserie a především perfektním sesazení dílů interiéru. Být to pouze na mém rozhodnutí, pošlu auto do sériové výroby. Až na pár kosmetických a elektronických nedokonalostí (přední světla si příliš nerozuměla s palubním počítačem, který doporučoval jejich kontrolu) je totiž hotové!

Těch pár koleček na okruhu hezky prověřilo také chlazené brzdy (celá jízda vlastně probíhala stylem brzda-plyn) a přesnost řízení, i kdybych však narazil na nějaké nesrovnalosti oproti běžným „pořádkům“, bylo by mi to úplně jedno. Atero totiž brzy skončí na podstavci coby připomínka toho, že i sotva plnoletí studenti dokážou pod odborným vedením, doslova z krve a potu, vyrobit auto. Rád bych se byť na jediný den vrátil o deset let zpátky a vyzkoušel si to s nimi!

Škoda Atero: Fakta a zajímavosti

  • Název Atero vzniknul z latinského slova „ater“ a znamená „černý“. Právě proto je vůz vyveden v temném odstínu.
  • Design se původně vybíral z více než devadesáti návrhů. Že půjde zrovna o kupé, se na začátku nevědělo.
  • Pokud započítáme pouze materiál, stál by vůz okolo jednoho milionu korun. Pro tvůrce však má nevyčíslitelnou hodnotu.
  • Pouze jediný prvek karoserie nebyl vyroben přímo v zařízení Škoda Akademie – zadní boční okna
  • Průduchy v kapotě si vyžádaly razantní zpevnění celého dílů. Je kvůli tomu výrazně těžší než originál.
  • Kvůli prodloužení bočních dveří došlo také k přepracování jejich výplní. Na estetice dílu to téměř není znát.
  • Jde o pětimístný vůz s plně využitelnými zadními sedadly
  • Pokud budeme vycházet z dosavadní posloupnosti, další projekt studentů by mohl vycházet z octavie. Případně z nové generace SUV Yeti.
  • Dokonce i showcar Škoda Atero má systém stop-start…
Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Bohumila Pečinky: Karty ve hře o Hrad rozdá Zeman Komentář Bohumila Pečinky: Karty ve hře o Hrad rozdá Zeman

Minulý týden skončil v čele Akademie věd, včera vykročil…

Británie zahájila odchod z EU. Sobotka hodlá bojovat za práva Čechů na Britských ostrovech Británie zahájila odchod z EU. Sobotka hodlá bojovat za práva Čechů na Britských ostrovech

Velká Británie formálně oznámila Evropské unii svůj záměr…

CTP staví pro Makro obří distribuční centrum v Praze, vyjde téměř na miliardu CTP staví pro Makro obří distribuční centrum v Praze, vyjde téměř na miliardu

Obchodní společnost Makro Cash & Carry ČR distribuční…

Finále Plzeň nabídne nového Hřebejka Finále Plzeň nabídne nového Hřebejka

Třicátý ročník filmové přehlídky se uskuteční od 20. do…

 
 

Přidat názorDiskuse: Řídili jsme Škodu Atero! Jak jezdí…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Škoda Rapid má po faceliftu. Dostala tříválec 1.0 TSI, bixenony a internet Škoda Rapid má po faceliftu. Dostala tříválec 1.0 TSI, bixenony a internet

Na první pohled se to možná nezdá, změn je však více než…

Škoda Rapid prošla faceliftem. Českého trhu se ale netýká... Škoda Rapid prošla faceliftem. Českého trhu se ale netýká...

Modernizovaný rapid navazuje na styl dnešní fabie, pod…

 



 
VW Arteon odhalil technická data. Jak rychlý je nástupce Passatu CC?

VW Arteon odhalil technická data. Jak rychlý je nástupce Passatu CC?

Dnes 12:49

Nástupce Volkswagenu (Passat) CC bude v době zahájení prodeje dostupný výhradně s dvěma vrcholnými motory, 2.0 TDI a 2.0 TSI.




Blesk.cz

Chata poblíž Masečína lehla popelem: Škoda je 1,7 milionu

Chata poblíž Masečína lehla popelem: Škoda je 1,7 milionu

Poblíž vesnice Masečín začala ve středu dopoledne hořet chata. K požáru vyjeli středočeští hasiči, kteří zhruba…

Rodiče příštích paterčat si polepší, vláda jim zaplatí pečovatelku

Rodiče příštích paterčat si polepší, vláda jim…

Vláda ve středu odsouhlasila novelu o sociálních službách a posílá ji k posouzení Sněmovně. Norma zavádí…

 

iSport.cz

Olympijské hry s hráči z NHL? IIHF boj nevzdává, nabízí peníze

Olympijské hry s hráči z NHL? IIHF boj nevzdává,…

Mezinárodní hokejová federace se rozhodla uhradit hráčům NHL cestovní náklady a pojištění ve snaze zajistit…

Sparta před derby? Pohovory a změna při bránění. Tým je v pozoru, řekl Rada

Sparta před derby? Pohovory a změna při bránění. Tým…

Změnil systém bránění, během pauzy pracoval s týmem na kondici a ještě stihl individuální pohovory s hráči.…

 

Reflex.cz

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur, Česko nic. Loni se jich vrátilo domů jen 82 tisíc

Obchod s migranty: Německo dává za návrat 5000 eur,…

Některé státy Evropy lákají migranty nejenom štědrými sociálními dávkami a vstřícným postupem při udělování…

Ceny pohonných hmot klesají. Tady je pět důvodů, proč mohou klesat dál

Ceny pohonných hmot klesají. Tady je pět důvodů,…

Právě teď jsou podle dat CCS na českých pumpách nejnižší ceny nafty a benzínu v letošním roce. Přispěl k tomu…