Škoda Vision E oficiálně: Elektromobil umí jezdit sám a neustále vás sleduje (+videa)

První ryze elektrický koncept Škody Auto jsme si již před časem prohlédli v Mladé Boleslavi, tehdy nám však bylo zakázáno pořizovat jakékoliv snímky a videozáznamy. Dnes už ale máme o tvarech automobilu skálopevnou představu. Jednak díky fotografiím, které se objevily na internetu již během včerejšího dne, ale také protože se nacházíme přímo na místě oficiální premiéry vozu – v Šanghaji. A odtud také pocházejí snímky a videa, která můžete vidět v tomto článku.

Vůz představuje pro mladoboleslavskou značku revoluci hned ze dvou důvodů – jednak jde o první SUV-kupé, o kterém jsme v minulosti psali již několikrát, ale jde také o první vůz SUV s okřídleným šípem ve znaku poháněné elektromotory. Jde o symbolický začátek nové éry elektrifikace, která alespoň podle oficiálních informací škodovky nabere docela rychlý spád. Už od modelového roku 2019 se dočkáme prvního plug-in hybridu (půjde o model Superb), do roku 2025 pak bude v nabídce i pět plně elektrických modelů.

Vision E stojí na koncernové platformě MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) určené pouze pro elektricky poháněné modely. Karoserie s linií střechy připomínající kupé je 4668 milimetrů dlouhá, 1924 milimetrů široká a 1591 milimetrů vysoká, převisy vpředu i vzadu jsou minimální, díky čemuž se rozvor náprav natáhnul na 2851 milimetrů (o 60 mm více než u kodiaqu). Studie v hojné míře využívá český křišťál a posouvá na další úroveň designový styl, který před lety nastolily koncepty Vision D Vision C a Vision S.

Kokpit studie je čtyřmístný a zcela upustil od analogových ukazatelů. Uprostřed přístrojové desky se nachází centrální displej pro řidiče a spolujezdce, spolujezdec a cestující na zadních sedadlech však mají k dispozici i vlastní obrazovky, jejichž prostřednictvím mohou nastavovat komfortní funkce vozu nebo ovládat infotainment. Zajímavostí jsou proti sobě otevírané boční dveře (elektricky) a možnost natočení každého sedadla až o dvacet stupňů, aby bylo usnadněno nastupování a vystupování. Co myslíte, dostane se tato vymoženost také do série?

Pohon zajišťuje dvojice elektromotorů o kombinovaném výkonu 225 kW. Jde o elektrickou čtyřkolku, jejíž zásobárnu energie zajišťuje lithium-iontový akumulátor schopný pomocí indukčního nabíjení nabrat 80 procent kapacity asi za 30 minut. Maximální rychlost vozu činí 180 km/h, to ale teď není až tak podstatné jako udávaný dojezd. Škoda sice neuvádí kapacitu akumulátoru, místo toho ale zmiňuje dojezd až 500 kilometrů na jedno nabití. Samozřejmě s využitím rekuperace energie…

Asi nejzajímavější je však možnost plně autonomní jízdy, byť se ještě nejedná o nejvyšší úroveň (Level 5), které dosahují vozy schopné samy od startu až do cíle bez jediného zásahu člověka. Vision E je přesně na půli cesty (Level 3), může se tedy samočinně pohybovat v kolonách, projíždět celé úseky dálnic, držet se v jízdním pruhu i předjíždět, vyhledávat parkovací místa a samočinně do nich zajíždět a vyjíždět. Systém funguje na bázi radarových a laserových senzorů různých dosahů a kamer, které nepřetržitě sledují okolí.

Navigační data lze samozřejmě zadávat hlasově, je možné využít také ovládání gesty, a do toho nad vámi bdí systém Eye Tracking, který pomocí kamery neustále sleduje pohyb očí řidiče. Systém Heart Rate Monitor zase po celou dobu sleduje tepovou frekvenci řidiče a umí jej upozornit na rizikové výkyvy. Pokud u řidiče skutečně dojde ke zdravotním problémům, převezme vůz řízení, sám zastaví u krajnice a přivolá záchrannou službu.