Subaru Legacy STI: Nedostupná delikatesa

Legacy STI je všechno možné, jen ne obecně chápaný rodinný miláček. Vychází z upraveného sedanu 2.0GT spec. B, a pokud jste členem větší famílie, se zálibou v cestování, není problém objednat si také kombi. Bohužel, musíte bydlet v Japonsku, nikam jinam se tenhle sportovní derivát vyvážet nebude (i když je velice pravděpodobné, že do Británie nebo Austrálie se pár kusů dostane díky volantu na správné straně).

Nový produkt Subaru Tecnica International navazuje na model z minulého roku, má za sebou však důkladnou modifikaci. Na podvozku byste opět našli zakázkové tlumiče Bilstein, novou nastavitelnou vzpěru, zdokonalující torzní tuhost přední části karoserie, nebo 18palcové disky kol s upraveným designem, které se „oblékají“ do pneumatik Bridgestone Potenza RE050A o rozměru 225/40 R18. Za nimi jsou ukryté brzdy Brembo, vpředu s čtyřpískovými a vzadu dvoupískovými třmeny.

Protože jde o výtvor věhlasného sportovního oddělení, lze jejich slova „naše spoilery jsou odzkoušené v aerodynamickém tunelu a jsou plně funkční“ brát naprosto vážně. Vnější individuální úpravy pak korunuje dvojitá koncovka výfuku s průměrem 2 x 65 mm. Pod kapotou se však samozřejmě taky děly věci. Nová řídicí jednotka je nastavená tak, aby přeplňovaný dvoulitrový boxer produkoval 206 kW (280 k), zlepšil se průběh točivého momentu a odezva na plyn. Jinak, pokud je vám mírně podezřelý objem motoru, protože tato japonská značka hodně tlačí kupředu spíše jednotku 2,5 l, nic si z toho nedělejte. Nám trochu taky, ale tisková zpráva jasně říká „2,0“.

Pro zapálené řidiče je k mání 6stupňová manuální převodovka, kdo si potrpí na více pohodlí, může dát přednost 5stupňové automatické převodovce E-5AT, schopné nabídnout i režim sekvenčního řazení (s jejím vývojem pomáhala britská společnost Prodrive). Vnitřek vozu dekorují sportovní sedadla čalouněná Alcantarou nebo kombinací kůže/Alcantara, zdobená logem STI – sedadlo řidiče je stavitelné elektricky a vybavené pamětí.