BMW 116i – Radost v základu

BMW 116i – Radost v základu

 
 

Nejmenší, nejslabší a nejlevnější BMW rozhodně není nějakým podřadným zbožím.

Myslel jsem, že testujeme nejlevnější BMW v 15leté historii Auto.cz, ale není to pravda. Dnešní BMW 116i stojí v základním provedení 632.500,- Kč, testovaná konfigurace vylepšená o pár doplňků 698.250,- Kč. Před více než pěti lety jste přitom mohli číst test BMW 116i, které stálo 639.255,- Kč. Znamená to tedy, že BMW nezlevňuje tak jako jiná auta?

Možná to tak na první pohled vypadá, stačí ale zabrousit do tabulky technických parametrů. Standardní výbava se sice mezigeneračně rozšířila jen symbolicky (např. o elektrické stahování zadních oken), dnešní 116i ale není žádná dýchavičná šestnáctistovka. K deklarovanému objemu přidává turbo a s ním dosahuje 100 kW a 220 Nm. Takže parametry motoru, ale i maximální rychlostí a zrychlením, se může směle postavit proti někdejšímu atmosférickému dvoulitru 120i, který představoval střed nabídky.

obrázek [600 x 258]  

Nový přeplňovaný motor je ukázkou downsizingu v jeho nejlákavější podobě: současný atmosféricky plněný motor je nahrazen stejně velkým přeplňovaným. BMW tento recept aktuálně prosazuje u čtyřválců s objemem 1,6 a 2,0 litru. Zdánlivě přichází samé výhody, ať jde o vyšší výkon, podstatně vylepšený průběh točivého momentu nebo předpoklad nižší spotřeby paliva.

Blok nového motoru řady N13 je shodný s Mini Cooprem, kolem něj ale v BMW použili novou techniku. A tak zde není rozdíl jen v umístění motoru podélně za přední nápravu, šestnáctistovka v BMW má také kultivovanější chod a lepší průběh točivého momentu. Zvuk je podobně charismatický, proti Mini chybí jen prskání do výfuku v režimu Sport.

Vlastně se podařilo vyladit parametry dnes nejslabšího benzinového motoru od BMW na hodnoty, za které by se nemusel stydět ani stejně objemný turbodiesel. Výkon 100 kW je dosahován už od 4400 min-1 a maximum točivého momentu 220 Nm je dostupné prakticky kdykoliv předtím – od 1350 do 4300 min-1. Mimochodem, podobně seříznuté křivky v grafu výkonu a točivého momentu má i silnější 118i (125 kW, 250 Nm), takže skutečný potenciál motoru je ještě větší.

obrázek [600 x 361]  

Charakter přeplňované šestnáctistovky je tímto naladěním samozřejmě o něco ochuzen, rozdíl v průběhu a maximu točivého momentu ve srovnání s předchozími atmosférickými čtyřválci to ale bohatě vynahradí. Dvoukomorové turbodmychadlo twin-scroll navíc tlakuje už od nejnižších otáček a reaguje rychle, takže ani s manuální převodovkou nepředstavuje zásadnější handicap.

Převodovka samotná, klasický šestistupňový manuál, jako by se snažila rozsahem převodů vyrovnat osmistupňovému automatu. K akceleraci na stovku, považujete-li to za nutné, stačí první dva převodové stupně a při dálničních 130 km/h posílá šestka ručičku otáčkoměru na 2550 min-1 (dieselová 118d s manuálembenzinová 118i s automatem točí 2200 min-1).

Tento extrém samozřejmě využívá pružnosti motoru v nízkých a středních otáčkách. Na pořádné pružné zrychlení motor bez podřazování nestačí, ale pro běžnou jízdu s nízkou zátěží má rezervy dostatečné. A nezapomínejme, že toto bylo vždy hlavní určení BMW s označením 16i – benzinové šestnáctistovky cílily na méně náročné zákazníky, kteří nevyžadují nadstandardní dynamiku. V tomto ohledu 116i výrazně posouvá měřítka.

Všechna ta kouzla, vedle těžkého zpřevodování také systém start-stop a funkce Eco Pro, která mimo jiné reguluje reakci na plyn a výkon klimatizace, pochopitelně sledují hlavní cíl: snížení spotřeby paliva. Na papíře je snaha mnichovských konstruktérů úspěšná, emise CO2 klesly pod 130 g/km (kombinovaná spotřeba 5,5 l/100 km).

obrázek [600 x 329]  

A v praxi to do jisté míry funguje. Ve městě jsme jezdili na zimních pneumatikách za deklarovaných 7 litrů. Na dlouhém mimoměstském úseku z Jihlavy do Vídně a zpět se průměrná spotřeba dokonce ustálila na 5,5 l/100 km. Pokud se dokážete držet zkrátka, jsou hodnoty v tomto rozpětí denní realitou.

Při konstantní rychlosti to ale už tak slavné není, motor 116i je stavěný spíše na proměnlivé tempo. Ve 100 km/h si nárokuje 5,9 l/100 km a ve 130 km/h 7,9 l/100 km. To jsou nároky, které v dané výkonové kategorii benzinových motorů dnes patří k slabšímu průměru.

Síla motoru stačí i na výrazně vyšší rychlosti nebo ostřejší tempo. Ekonomické přednosti ale rázem mizí. V režimu Sport při ostřejším zacházení spotřeba strmě roste – tlak na plynový pedál a vytáčení motoru vede mimo město k dvouciferné spotřebě a nejinak je tomu i při rychlém cestování. Například ve 180 km/h motor pálí už 15 l/100 km (skoro dvojnásobek ve srovnání se 130 km/h) a ukazatel 52litrové nádrže klesá nebezpečně rychlým tempem.

Tím se základní šestnáctistovka opět kvalifikuje od pozice motoru pro každodenní běžnou jízdu. Umí i víc, ale pro sportovnější nasazení staví BMW vhodnější motory. Takový přeplňovaný šestiválec jede nesrovnatelně lépe a, jak ukázal nedávný test BMW 335i, i při velké zátěži dokáže krotit svůj apetit. A tento motor se časem dostane i do Jedničky, jak slibuje ženevský Concept M135i.

obrázek [600 x 326]  

Podvozek v nové Jedničce od nás zatím sklízel chválu a nejinak je tomu i v případě základního modelu. Jeho ovladatelnost o něco vylepšila příplatková 17palcová kola (za nemalých 33 tisíc korun), stejně jako u dříve testovaného 118d. Ve srovnání s ním je patrné měkčí naladění podvozku, které s sebou ale nese téměř samá pozitiva. Na ovladatelnosti se podepíše jen při snaze o hledání limitu, ovladatelnost v běžných jízdních situacích nijak nesráží a naopak pomáhá komfortu, který se mezigeneračně značně zlepšil.

Kompaktní BMW tentokrát dorazilo k testu se standardním volantem (za příplatek potažený kůží), který není vůbec špatný. Ergonomie se od dob dnes téměř legendární řady E46 nezměnila a ani k tomu není důvod. Potřebám běžného řidiče tento volant možná i vyhoví víc než tlustší sportovní.

Jestli se domníváte, že celé to nadšení zchladí cenová politika BMW, pak jste na správné cestě. Nemá smysl se pozastavovat nad rozsahem standardní výbavy, to k BMW jednoduše patří. Ale už zde zazněl příplatek za 17palcová litá kola a 16palcová za 19 tisíc korun jsou jen slabou útěchou. Přitom jezdit s plechovými ráfky a poklicemi není příliš hodno značky BMW.

Připlácet se musí i za zdánlivé samozřejmosti. Testovaný vůz díky Advantage paketu získal loketní opěrku (jinak za necelých 5 tisíc), musel se ale spokojit s jednoduchým osvětlením interiéru (řešení stojí 5.800,- Kč). Z katalogů jsme navíc zvyklí v BMW vídat tzv. display s rozšířenými možnostmi pod otáčkoměrem (+4.275,- Kč) a průchozí nákladový systém, který nahradí sedadla dělená 60:40 samostatně sklopnými 40:20:40 (+6.550,- Kč).

Na těchto příkladech je vidět, jak snadno může výsledná cena vzrůst z 632 tisíc k 700 tisícům. Jednička by se za to měla ale po letech alespoň částečně odvděčit. I dnes totiž ceny nejstarších, sedmi- a osmiletých, BMW 116i vzácně klesají po 200 tisíc korun – a to představuje jen o něco méně než třetinu ceny nového auta.

obrázek [600 x 339]  

JAKE.AUTO.CZ BMW řada 1 – všechny testy a další články

První cena vozu632.500,- Kč (116i 100 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací632.500,- Kč (116i 100 kW)
Základní cena testovaného vozu632.500,- Kč (116i 100 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků698.250,- Kč (116i 100 kW)

Plusy

  • Vyvážení komfortu a ovladatelnosti
  • Přesné a přiměřeně naposilované řízení
  • Nízká spotřeba paliva v reálném provozu
  • Dobrý výhled všemi směry
  • Jediný vůz v segmentu s pohonem zadních kol

Minusy

  • Vyšší základní cena, příplatky i za mnohé „samozřejmosti“
  • Slabší výkon audia
  • Vysoká spotřeba při dynamické nebo rychlé jízdě
Spolupracujeme s TipCars.com

BMW 116i

Cena v základní výbavě: 632 500 Kč Cena v testované výbavě: 698 250 Kč

Základní výbava:6 airbagů, stabilizační systém, 16palcová ocelová kola, elektrický posilovač řízení, Auto Start/Stop, tlačítko Driving experience včetné módu Eco Pro, manuální klimatizace, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, centrální zamykání, rádio BMW Business CD, BMW Service Inclusive 5 let/100.000 km a další.

Výbava testovaného vozu:Advantage paket (29.700,-) – kožený multifunkční volant, odkládací paket, přední loketní opěrka posuvná, mlhová světla, automatická klimatizace; 17" kola z lehké slitiny "Y-spoke 380" (32.755,-), dešťový senzor a automatická aktivace světlometů při snížené viditelnosti (3.275,-), nemetalický lak "Alpine White" (0,-), látka "Move" Antracit / Black (0,-).

Motoristou na Ukrajině. Podívejte se na historii i modernu v reálném provozu Motoristou na Ukrajině. Podívejte se na historii i modernu v reálném provozu

Doprava na Ukrajině je velmi specifická. Pásy ani…

Komentář Martina Čabana: Starostové a návrat na první stránky Komentář Martina Čabana: Starostové a návrat na první stránky

Politická strana je uskupení lidí vytvořené za účelem…

Počet podílových fondů roste. Soustředí se především na bohaté Počet podílových fondů roste. Soustředí se především na bohaté

Cílovou skupinou správců majetku jsou letos především…

 
Technické údaje
Motor BMW 116i
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 100 / 4400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 220 / 1350 - 4300
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 210
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.1 / 4.6 / 5.5
Emise CO2:129
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 360 / 1200
Objem nádrže (l):52
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1365 / 455
Rozměr pneu:205/50 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4324
b) šířka (mm): 1765
c) výška (mm): 1421
d) rozvor (mm): 2690
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1569
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1120
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 780
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1015
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1410
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 455
výška opěradla vpředu (mm): 625
výška opěradla vzadu (mm): 675
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení BMW 116i
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,35
 

Přidat názorDiskuse: BMW 116i – Radost v základu







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací

Během novinářské prezentace vozu na severu Španělska jsme…

Česká armáda používá již tři tisíce Tatrovek. Letos získá dalších 112 Česká armáda používá již tři tisíce Tatrovek. Letos získá dalších 112

Poslední várka vozidel z Kopřivnice bude armádě sloužit…

 



BMW řady 1 absolvovalo lehké omlazení. Co všechno se změnilo? BMW řady 1 absolvovalo lehké omlazení. Co všechno se změnilo?

Automobilka BMW si pro svou řadu 1 připravila mírnou…

BMW M140i odhalilo českou cenu, stojí 1,14 milionu Kč BMW M140i odhalilo českou cenu, stojí 1,14 milionu Kč

Řada 1 se dočkala nové vrcholné varianty, dosavadní M135i…

 



 
Je vám zvýšené kombi málo? Je tu šílený Mercedes-Benz E All-Terrain 4x4 na druhou!

Je vám zvýšené kombi málo? Je tu šílený Mercedes-Benz E All-Terrain 4x4 na druhou!

Dnes 10:55

Také Mercedes nastoupil na vlnu módních zvýšených kombi a představil model E All-Terrain. Na jeho bázi nyní vznikl ještě schopnější vůz.




Blesk.cz

Počasí s Honsovou: Tropy podusí Česko i o víkendu. Pak přijdou hromy a blesky

Počasí s Honsovou: Tropy podusí Česko i o víkendu.…

O víkendu se vyšplhají teploty na 30 °C. Počítat ale musíme i s bouřkami, které budou v některých částech…

Leuška (5) skončila po vyšetření v kómatu. Potřebuje péči 24 hodin denně

Leuška (5) skončila po vyšetření v kómatu. Potřebuje…

S Leuškou (5) se život rozhodně nemazlil. Když se holčička narodila, zjistilo se, že trpí vzácným syndromem,…

 

iSport.cz

Schickův agent popsal jeho problém se srdcem. Přestup to nezkazilo, tvrdí

Schickův agent popsal jeho problém se srdcem.…

Vše vypadalo jako jasná věc. Přestup ze Sampdorie Janov do Juventusu za 823 milionů korun měl z Patrika Schicka…

Zakletí Citizens? Nový gólman za miliardu se ztrapnil a Lukaku slavil

Zakletí Citizens? Nový gólman za miliardu se…

Před rokem odepsal Pep Guardiola v Manchesteru City brankáře Joea Harta, na jeho místo přivedl Claudia Brava z…

 

Reflex.cz

Video z druhého dne na Colours: Salta mezi diváky, energická LP a „ztracená“ Norah Jones

Video z druhého dne na Colours: Salta mezi diváky,…

Na hlavním pódiu měly během druhého dne přesilu ženy. Zatímco zpěvačka LP byla ve svém živlu, vybíhala až mezi…

Češi jsou naprostí neznabozi. Podle studie většinově nevěříme ani v nebe, peklo či existenci duše

Češi jsou naprostí neznabozi. Podle studie většinově…

To, že Češi jsou k náboženství mimořádně chladní, se ví již dlouho. Na rozdíl od jiných národů ale nevěříme jen…