Test Auto.cz

Fiat 500L Trekking – Více sexy než off-road

18.11. 2013
Verdikt
 

Kdo chce jezdit do terénu, ten nejspíše o Fiat 500L Trekking ani myšlenkou nezavadí. Nová verze „pětistovky“ ale šikovně kombinuje to nejdůležitější ze světa stylovek, MPV a SUV.

Nejrůznější kříženci jsou dnes v kurzu – kdo nenabízí nějaký crossover, skoro jako by nebyl. V boji o vyplnění sebemenší díry na trhu se kombinují dříve zcela neslučitelné karosářské formy. Nejčastěji se pracuje s designovými prvky ze světa off-roadů a jedním z mnoha příkladů je nový Fiat 500L Trekking. Ten v sobě dokonce spojuje tři typy aut: vzhledem připomíná městskou stylovku 500, ve skutečnosti je malým MPV a ochranné prvky karoserie se snaží zaujmout ty, které láká dobrodružství.

Na pohon všech kol zapomeňte. Výzbroj pro cesty mimo asfalt zahrnuje elektronický systém Traction+, pneumatiky specifikace M+S a světlou výšku zvětšenou ze 130 na 145 mm. O jízdu v terénu ale opravdu nejde, 500L Trekking bojuje o sympatie milým designem a vzezřením drsňáka.

obrázek [600 x 315]  

Ačkoliv design a pojmenování odkazuje na Fiat 500, ve skutečnosti tento ideový nástupce Multiply (tedy zejména té původní z roku 1959) vychází z modernizované a prodloužené platformy aktuální generace většího Punta. I přes střídmou délku 4270 mm (bez paketu Trekking 4147 mm) se rozvor protáhl na 2612 mm, měří tedy více než u kompaktního hatchbacku Bravo. Také nabídka motorů vychází z Punta, čtveřice agregátů pokrývá spektrum od 63 do 77 kW. Pro verzi Trekking jsou určeny jenom dva nejsilnější z nich, benzinový dvouválec TwinAir o objemu 0,9 litru a vznětová šestnáctistovka. Oba mají 77 kW a šestistupňovou převodovku.

Off-roadový design zvyšuje spotřebu

Pod kapotou testovaného vozu pracuje nová generace turbodieselu MultiJet, která přichází pět let po uvedení původní verze vznětového čtyřválce. Na přední kola posílá až 320 Newtonmetrů (+30 N.m proti dosavadní 77kW verzi), v 500L Trekking ovšem není tak suverénní jako ve standardním provedení 500L. Důvodem jsou větší jízdní odpory, za kterými stojí velká kola (Trekking standardně obouvá 225/45 R 17), hrubý vzorek pneumatik a zvýšený podvozek. Fiat sám tento problém nepřímo přiznává, přestože je Trekking těžší jenom o 10 kg, akcelerace z 0 na 100 km/h mu při shodném zpřevodování trvá o 0,7 sekundy déle. Oficiální údaje také připouštějí o 13 % vyšší spotřebu.

Šestnáctistovka se projevuje poměrně hrubě, její zvuk ale není obtěžující. Silnou stránkou je kultivovaný průběh točivého momentu, MultiJet se umí zcela hladce rozjet i z tisíce otáček. Maximum výkonu 77 kW je u nové verze motoru posazeno níže a tomu odpovídá plynule polevující zátah ve vysokých otáčkách. Pro běžnou jízdu je ale beztak rozhodující pásmo zhruba od 1500 do 3000 min-1. Do něj se motor trefuje ve všech jízdních situacích, třeba při dálničních 130 km/h točí 2400 min-1 a tomu odpovídá průměrná spotřeba 6,3 l na 100 km. Mimo město lze průměrnou spotřebu stlačit k pěti litrům, níž už to v praxi moc nejde – kvůli zmíněným jízdním odporům.

obrázek [600 x 402]  

Jízdní vlastnosti jsou nadprůměrné, především díky široké stavbě karoserie a příznivému poměru rozvoru k celkové délce. Konstruktéři si dali záležet a vytvořili auto, které si rozumí s městem, dálnicí i zatáčkami. Komfort odpružení sice není ztělesněním ideálu, ale proti lépe jezdícímu Fordu B-Max je přesto lepší, duo Hyundai ix20 a Kia Venga pak Fiat hladce překonává. Hlavním nedostatkem zůstává vůle v řízení okolo středové polohy.

Variabilní interiér

Design interiéru jede na stejně hravé vlně jako v menší Pandě. Stylisté použili podobný „hranatý“ tvar volantu a řadicí páky i „placatou“ ruční brzdu. Jinak má ale kabina svébytné pojetí, u verze 500L Trekking obohacené o leskle černý dekor a černé čalounění doplněné hnědou koženkou. V autě rodinného zaměření navíc jistě potěší velké množství odkládacích prostorů. Hned před spolujezdcem jsou tři přihrádky (z toho dvě uzavíratelné), nejrůznějších schránek je ale mnohem více. Dvě takové najdeme i na zadní straně předních sedadel.

obrázek [600 x 402]  

Kabina je vzdušná, prostoru je přebytek vpředu i vzadu. Interiér chytře využívá vyšší stavby karoserie, a tak mají cestující vzadu pevně podepřená stehna a stále dostatek místa nad hlavou. K variabilitě interiéru přispívají posuvná zadní sedadla, podlážka zavazadlového prostoru nastavitelná do tří různých poloh a možnost sklopit u zadních sedadel jenom opěradla, nebo rovnou překlopit i sedák a vytvořit co nejhlubší prostor. Objem zavazadelníku se pohybuje od základních 412 l, přes 455 l (posunutá zadní sedadla) po maximálních 1480 l. Komu to nestačí, může zvolit odvozený model 500L Living, který je o 205 mm delší, má zavazadlový prostor až 638 litrů a může být i sedmimístný.

Závěr

Městské retro 500 je i po šesti letech na trhu tahounem prodeje, a tak se Italové rozhodli využít jeho potenciál na maximum. Samotný model 500L přináší retrodesign ve formátu, který dokáže vyhovět rodinným potřebám. Verze Trekking je pak takovou sympatickou rozmařilostí – v podstatě nepřináší žádné reálné výhody, ale vypadá dobře a nabízí možnost se viditelně odlišit. Výrazný design přitom Fiat nevyužil jako záminku pro vysoké ceny – naopak, 500L je jenom nepatrně dražší než samotný Fiat 500 a cenovou politikou zapadá mezi ostatní malá MPV. Pokud je řeč přímo o provedení Trekking, to je levnější než srovnatelně velká SUV. Akorát nemůže mít pohon 4x4, ani za příplatek.

Video

Nejlevnější verze modelu269.900 Kč (1,4 l/70 kW Pop)
Základ s testovaným motorem416.900 Kč (1.6 MultiJet/77 kW Plus)
Testovaný vůz s výbavou485.800 Kč (1.6 MultiJet/77 kW Trekking)

Plusy

  • Výrazný a svěží design
  • Vzdušný a prostorný interiér
  • Variabilita zadních sedadel a zavazadelníku

Minusy

  • Jízdní odpory u verze Trekking zvyšují spotřebu a zhoršují jízdní výkony
  • Jednoduché materiály použité v interiéru
  • Trekking bez možnosti pohonu 4x4
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Fiat 500L Trekking

Cena v základní výbavě: 416 900 Kč Cena v testované výbavě: 485 800 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, autorádio s dotykovým displejem a bluetooth, zatmavená zadní okna, kožený volant s ovládáním autorádia, řadicí páka potažená kůží, specifické nárazníky Trekking, litá 17” kola v provedení diamantově šedá, elektrické stahování oken, manuální klimatizace, polohovatelné dno zavazadlového prostoru, loketní opěrka vzadu, posuvná zadní sedadla, tempomat, palubní počítač, přední mlhová světla a další.

Výbava testovaného vozu:Zadní parkovací čidla (+9.700,-), kolenní airbag pro řidiče (+4.500,-), výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce (+1.700,-).

Podvodné stránky nabádají investovat do kryptoměny Telegramu Podvodné stránky nabádají investovat do kryptoměny Telegramu

Kyberbezpečnostní firma Kaspersky Lab odhalila velké…

Valachová: Vláda ČSSD s Babišem by musela mít pojistky nepřehlasování Valachová: Vláda ČSSD s Babišem by musela mít pojistky nepřehlasování

Sociální demokraté obnoví jednání o vládní spolupráci s…

Košťata, sudy i pivo. Přečtěte si, co Česko vyváží do Severní Koreje Košťata, sudy i pivo. Přečtěte si, co Česko vyváží do Severní Koreje

Ačkoliv Severní Korea platí za nejizolovanější stát…

ArcelorMittal zřejmě získá svolení k převzetí konkurenční společnosti ArcelorMittal zřejmě získá svolení k převzetí konkurenční společnosti

Největší světový výrobce oceli ArcelorMittal zřejmě získá…

 

Štítky Fiat Testy MPV

Technické údaje
Motor Fiat 500L Trekking
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 3700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 175
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.6 / 4.1 / 4.7
Emise CO2:122
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 455 / 1480
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1440 / -
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4270
b) šířka (mm): 1800
c) výška (mm): 1679
d) rozvor (mm): 2612
e) rozchod vpředu (mm): 1522
f) rozchod vzadu (mm): 1519
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 890
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1500
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Fiat 500L Trekking – Více sexy než off-road







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu

Audi vám tuto část své historie nejspíše připomínat…

 



Jízdní dojmy Fiat 500L: Pěkné, ale něco tomu chybí Jízdní dojmy Fiat 500L: Pěkné, ale něco tomu chybí

Chcete se lišit a zároveň nepřijít o praktičnost? Pak…

Fiat 500L má po faceliftu: Více stylu a konektivity pro retro MPV Fiat 500L má po faceliftu: Více stylu a konektivity pro retro MPV

Nejprostornější zástupce řady 500 se po pěti letech od…

 



 
Classic Recreations oživí Boss a Mach 1 Mustang modelového roku 1969

Classic Recreations oživí Boss a Mach 1 Mustang modelového roku 1969

Dnes 09:26

Společnost Classic Recreations připravuje Boss 429, Boss 302 a Mach 1 s původní vizáží v kombinaci s moderní technikou.




Blesk.cz

Nemocný Jiří Menzel po operaci mozku! Stará se o něj léčitel Pilarové!

Nemocný Jiří Menzel po operaci mozku! Stará se o něj…

Jiří Menzel (80) přežil útok meningokoka a po operaci mozku se jeho zdravotní stav zlepšuje. Velkou zásluhu mají…

Miliardář, filantrop, ďábel a „mrtvé prase“: Kdo je George Soros a proč na něj útočí?

Miliardář, filantrop, ďábel a „mrtvé prase“: Kdo je…

Americký finančník a filantrop maďarského původu George Soros (87) získal značný majetek burzovními spekulacemi,…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Proč nehrál Jágr proti Jihlavě? Bůh nejsem, abych to rozhodl

Proč nehrál Jágr proti Jihlavě? Bůh nejsem, abych to rozhodl

Na střídačce předvedl spoustu emotivních gest. Když Jihlava v 57. minutě vstřelila klíčový gól, smutně se opřel…

 

Reflex.cz

#musitezazit: Jeden panák? Oslepnete. Dva? Zemřete. Metanol hraje hlavní roli v novém českém filmu

#musitezazit: Jeden panák? Oslepnete. Dva? Zemřete.…

Dvoudílný televizní film o metanolové aféře, série koncertů Báry Polákové, kniha Stín Jiřího Křižana a adaptace…

Petr Rychlý dabuje „husáka“. Podívejte se, jak herec namlouvá postavu v novém animovaném filmu

Petr Rychlý dabuje „husáka“. Podívejte se, jak herec…

„Netušil jsem, že se mi to po revoluci ještě stane, ale dabuju husáka,“ říká Petr Rychlý ke své nejnovější roli…