Test Auto.cz

Ford Fiesta ST – Hrátky s plynem

3.5. 2013
Verdikt
 

Ford Fiesta, to je především malý německý hatchback vyráběný ve Španělsku. Ostrou verzi ST ale vyvinuli inženýři v Anglii a montují ho dělníci mateřského závodu v Kolíně nad Rýnem. Společnými silami vytvořili takřka dokonalý hot hatch.

Nová Fiesta to nemá úplně lehké. Po faceliftu sice prokoukla, ne každému se ale líbí a s přeplňovanými tříválci pod kapotou trochu předbíhá dobu. Navíc není z nejlevnějších, takže třetí příčka v tabulkách registrací malých vozů je takovým malým zázrakem.

Teď ale přichází vítané zpestření nabídky, které cílí na emoce místo rozumu. Jmenuje se Fiesta ST a vyráží do boje s nejsilnějšími zbraněmi, jaké Ford umí nabídnout: vynikající přeplňovanou šestnáctistovkou EcoBoost, která je i ve Focusu pěkně hbitá, a podvozkem naladěným u divize Ford Team RS.

Ať žije oranžová!

Aby byl efekt kompletní, dostala Fiesta výrazný bodykit s falešným difuzorem, nízkoprofilové sedmnáctipalcové pneumatiky a velký střešní spoiler. A kdo sáhne do kapsy o 16.000 korun hlouběji, může základní červený lak vyměnit za atraktivní oranžovou perleť.

obrázek [600 x 364]  

Uvnitř stačilo několik jednoduchých změn a Fiesta ST vypadá o řád lépe než nedávno testovaný standardní model. Interiér je kompletně v černé barvě, samozřejmě včetně stropu, který dotváří sportovní atmosféru v kabině. S černou barvou kontrastují jenom detaily s kovovým dekorem a oranžové plochy na sedadlech. Mimochodem, jejich dodavatelem je Recaro a Ford se za to rozhodně nestydí. Ani nemá důvod, sedí se v nich pohodlně, mají opravdové boční vedení (stačí vzpomenout na Citroën DS3 Racing…) a na rozdíl od dřívějších eSTéčkových Fordů se v nich necítíte zbytečně vysoko.

obrázek [600 x 402]  

Když EcoBoost znamená radost

Po stisknutí tlačítka Power naskočí čtyřválec, který Ford montuje do všeho od Fiesty po Galaxy a Volvo se ho dokonce nebojí zabudovat do vlajkové lodi S80. Ve Fiestě ST ale přidává jednu parádní inovaci: sound symposer, tedy zvukovod, který směrem do kabiny zesiluje vytříbený mechanický zvuk šestnáctistovky.

Funkce overboost dokáže krátkodobě zvýšit nejvyšší točivý moment z 240 na 290 Newtonmetrů a to už je zatraceně hodně. V atmosférickém světě byste na podobnou tažnou sílu potřebovali minimálně třílitr. Plná síla motoru přitom nastupuje již při 1600 min-1 a s mírně rostoucí úderností pokračuje až do omezovače otáček – využitelné pásmo sahá od nějakých 2000 do 6500 min-1.

obrázek [600 x 402]  

K tomu přidejte perfektní řazení a ostré reakce na plyn a vznikne obrázek takřka dokonalého stroje na zábavu. Tato charakteristika přináší dva zcela protichůdné způsoby jízdy: každou chvíli si můžete užívat přesný a hladký pohyb řadičky v kulise, nebo můžete využívat síly turbodmychadla, řazení omezit na minimum a pořád bude jízda hodně rychlá a zábavná. Při návykovém tlačení pedálu plynu do koberce se ukáže jediná opravdu vážnější chyba tohoto eSTéčka – motor postrádá jakoukoliv špičku, a tak je okamžik řazení potřeba odhadovat sluchem a citem. Samozřejmě pokud nechcete při sportovní jízdě průběžně sledovat otáčkoměr.

Famózní turbomotor je ale pouze jedním ze střípků celé skládačky. Brzdy sice uvnitř sedmnáctipalcových kol nijak působivě nevypadají, laik by se možná dožadoval větších kotoučů a efektního provrtání. Ale nebylo potřeba nic více než kvalitnější materiály a zvětšení kotoučů o 19 milimetrů proti běžným Fiestám – tyto brzdy zastaví rozjeté ST spolehlivě a dlouho odolávají vadnutí. Navíc mají ostrý, avšak plynulý nástup účinku a dobře se dávkují.

Řidič na prvním místě

V zatáčkách oceníte řízení se strmým převodem, přesnými reakcemi, akurátním účinkem elektrického posilovače a přiměřenou dávkou zpětné vazby. Ovladatelnosti pomáhá i dnes už běžný elektronický pomocník nazvaný eTVC – čili vektoring, respektive elektronická náhrada samosvorného diferenciálu. Přibrzďováním vnitřního kola v zatáčkách zabraňuje jeho protáčení a až na limitní situace (ostrý výjezd na dvojku na plný plyn) funguje na 100 %.

A podvozek? Ten je příslovečnou třešinkou na dortu. Došlo sice i na obligátní ladění na Nordschleife, ale inženýři Fordu šli ještě dál. Auto si sedlo o 15 milimetrů níže k asfaltu, dostalo větší stabilizátory, komplexní naladění podvozku a pneumatiky Potenza RE050 navržené na míru dodal Bridgestone.

obrázek [600 x 403]  

Jízda je za všech okolností fascinující. Stabilizační systém může jít okamžitě do režimu off, protože pneumatiky na suchu drží a vedou, ať se děje cokoliv. Fiesta se nestydí s řidičem komunikovat, nízkoprofilové pláště totiž posílají přes sedadlo zprávy o aktuálním dění pod koly. Perfektně sladěné ovládací prvky zase dovolují okamžité korekce. Fiesta ST se řídí volantem, plynem i brzdami – naznačenou nedotáčivost lze ihned přetavit v přetáčivé chování. Nejde přitom o žádný zběsilý oversteer, zadní kola jenom přehoupnou karoserii mírným sklouznutím do zatáčky. Asi tak, jak by to udělal sportovně naladěný stabilizační systém, jenže tady a teď je to zcela v rukou řidiče.

Když už byla řeč o komplexním přístupu, tak to jednoduše znamená, že dovádění v zatáčkách není pro Fiestu všechno. Na dálnici se totiž také neztratí – pneumatiky se poctivě zaříznou do asfaltu a auto sedí i ve velkých rychlostech. Na německé dálnici to umí „rozpálit“ na 220 km/h, skutečné maximum je na chlup stejné s předchozí generací BMW 120d, jak jsme se přesvědčili na vlastní kůži. Ve městě to není zrovna jízda v bavlnce, vzhledem k extrémně nízkému profilu pneumatik je ale Fiesta ST nečekaně komfortní. Kvalitní tlumiče se hodí i do náročných podmínek – poctivě informují o pohybech kol, ale karoserie se nenatřásá, kola neodskakují a v podvozku nic nemlátí.

obrázek [600 x 268]  

Sečteno a podtrženo, přeplňovaný Ford Fiesta ST je excelentní automobil. Všechny podstatné věci fungují na jedničku, výhrady si zaslouží jenom slabší spojka a chybějící výkonová špička turbomotoru. Podobně kvalitní svezení vám nabídne snad jedině Suzuki Swift Sport, jenže Fiesta je proti jeho atmosférické šestnáctistovce z úplně jiné dimenze. Tento Ford je dokonce lepší než Mini Cooper S, o vražedně naladěném Opelu Corsa OPC nemluvě.

Navíc celá tahle legrace vyjde na celkem rozumné peníze. Základní cena hot hatche leží těsně pod 460.000 Kč – to je o celých 400.000 korun méně, než kolik Ford žádá za Focus ST. Z přímých konkurentů je levnější jenom Volkswagen Polo GTI a Seat Ibiza Cupra, za jakýkoliv jiný malý hot hatch s přeplňovaným motorem zaplatíte více.

Video

První cena vozu211.150 Kč (Ambiente 1.25 Duratec/44 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací459.150 Kč (ST 1.6 EcoBoost/134 kW)
Základní cena testovaného vozu486.150 Kč (ST+ 1.6 EcoBoost/134 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků540.850 Kč (ST+ 1.6 EcoBoost/134 kW)

Plusy

  • Hravý podvozek, trakce a přilnavost
  • Silný a pružný motor, rychlé reakce
  • Řízení se strmým převodem, přesné řazení
  • Směrová stabilita i ve vysokých rychlostech
  • Rozsah standardní výbavy, ceny příplatků
  • Jen o 50.000 Kč dražší než srovnatelně vybavený 1,0 l/92 kW

Minusy

  • Turbomotoru chybí výkonová špička
  • Slabší spojka
  • Výkon a dosah halogenových světlometů
  • Jenom třídveřové provedení karoserie
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Ford Fiesta ST

Cena v základní výbavě: 486 150 Kč Cena v testované výbavě: 540 850 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, stabilizační systém, dvouzónová automatická klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovladačem, sklopný klíč, autorádio s CD/MP3/USB/Aux a ovládáním na volantu, volant nastavitelný ve dvou navzájem kolmých osách, elektrické stahování předních oken, mlhovky, litá 16” kola, diody denního svícení, diody v zadních světlometech, bluetooth, palubní počítač, tempomat, kůží potažený volant, zadní parkovací čidla a další.

Výbava testovaného vozu:Speciální lak karoserie Molten (+16.000,-), sada Vision – světelný a dešťový senzor, samostmívací zrcátko (+5.500,-), sada ST Ultra – litá 17" kola s pěti paprsky “Rado Grey”, podsvícené ozdobné lišty prahů předních dveří, červeně lakované brzdové třmeny (+4.900,-), sada ST Easy – systém KeyFree, startovací tlačítko Power, tmavě tónovaná zadní skla Privacy (+7.400,-), tempomat (+4.900,-), vyhřívané čelní sklo (+6.000,-), navigační systém SD (+10.000,-).

Úsek dálnice D11 do Hradce se otevře za měsíc, pokračování trasy brání ekologové Úsek dálnice D11 do Hradce se otevře za měsíc, pokračování trasy brání ekologové

Poslední úsek dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové z…

Írán bude dál pokračovat v testování raket. I přes americké sankce Írán bude dál pokračovat v testování raket. I přes americké sankce

Írán bude všemi silami pokračovat ve svém raketovém…

Sdílené ekonomice se v Číně daří. Vrací nás ke komunistické podstatě, tvrdí podnikatel Sdílené ekonomice se v Číně daří. Vrací nás ke komunistické podstatě, tvrdí podnikatel

Služby založené na principech takzvané sdílené ekonomiky…

Tesla začíná dodávat Model 3 zákazníkům. Na vůz má půl milionu objednávek Tesla začíná dodávat Model 3 zákazníkům. Na vůz má půl milionu objednávek

Na první sedan elektromobilu Model 3 má už americká…

 
Technické údaje
Motor Ford Fiesta ST
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1596
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 134 / 5700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1600 - 5000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 220
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.9 / 4.8 / 5.9
Emise CO2:138
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 281 / 985
Objem nádrže (l):42
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1196 / 379
Rozměr pneu:205/40 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3975
b) šířka (mm): 1709
c) výška (mm): 1495
d) rozvor (mm): 2489
e) rozchod vpředu (mm): 1492
f) rozchod vzadu (mm): 1481
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 820 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Ford Fiesta ST – Hrátky s plynem






Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Stojí zlomek toho, co nové. Vybrali jsme 8 ojetin, na kterých nemůžete prodělat Stojí zlomek toho, co nové. Vybrali jsme 8 ojetin, na kterých nemůžete prodělat

Nejpalčivější problém, který sužuje nové automobily, je…

Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

 



Ojetý Ford Fiesta 6. generace (CB1/CCN): Proč je tak drahý? Ojetý Ford Fiesta 6. generace (CB1/CCN): Proč je tak drahý?

Že nejsou ojeté polo či fabia levné, na to jsme si už…

Tohle je nová generace Fordu Fiesta. Zatím jako speciál pro WRC Tohle je nová generace Fordu Fiesta. Zatím jako speciál pro WRC

Ford pracuje na nové generace fiesty, která bude…

 



 
Tesla Model 3 oficiálně. Kolik ujede? A jak vypadá její interiér?

Tesla Model 3 oficiálně. Kolik ujede? A jak vypadá její interiér?

Dnes 11:30

Nový model z dílny amerického výrobce elektromobilů zatím nabídne dvě verze, základní a s prodlouženým dojezdem.




Blesk.cz

Známý tanečník zemřel při nehodě: Před smrtí poslal fanouškům děsivý vzkaz

Známý tanečník zemřel při nehodě: Před smrtí poslal…

Tanečník Robert Anker (†27) z kanadské skupiny Diversity zemřel při autonehodě. Tento umělec se dostal do…

Zpěvák Michal Prokop (70) ruší koncerty: V nemocnici zápasí se zápalem plic

Zpěvák Michal Prokop (70) ruší koncerty: V nemocnici…

Ruší koncerty! Michal Prokop leží se zápalem plic v jedné z pražských nemocnic. „To se tak prostě někdy stane,“…

 

iSport.cz

Že Phelps po olympiádě hulí bongo? Plavání se posunulo, zjistil Šefl

Že Phelps po olympiádě hulí bongo? Plavání se…

PŘÍMO Z BUDAPEŠTI | Setkání s realitou na mistrovství světa v Budapešti zřejmě motýlkáře Jana Šefla posune…

Vedeme ligu, ne, smál se hrdina Baroš. Góly za Baník jsou emotivnější

Vedeme ligu, ne, smál se hrdina Baroš. Góly za Baník…

Přišel na hřiště půlhodinku před koncem zápasu. Očekávaný každým, kdo zápas sledoval. Stav zápasu byl v tu…

 

Reflex.cz

Babišovy nahrávky nejsou trestným činem

Babišovy nahrávky nejsou trestným činem

Policie odložila trestní oznámení, které Andrej Babiš podal ve věci tajně pořízených nahrávek jeho dohod o…

Muž zapomněl pod stromem v Berlíně kilo zlata a 3500 euro. Opravoval si tam kolo

Muž zapomněl pod stromem v Berlíně kilo zlata a 3500…

Příběh, kterému se ani nechce věřit, se odehrál ve čtvrtek v berlínské čtvrti Neukölln. Jeden muž tam měl menší…