Nissan Qashqai+2 2,0 dCi – Jednoduchá matematika

Nissan Qashqai+2 2,0 dCi – Jednoduchá matematika

 
 

Nissan posunul svůj Qashqai směrem k rodinnému MPV prodloužením rozvoru. S dvoulitrovým dCi jsme absolvovali 2000 km.

Populární crossover prodělal facelift, a tak jsme se ve druhé polovině srpna mohli těšit z plastového výlisku (nahrazuje klíč) od prodloužené verze poháněné populárním turbodieselem v kapse. Překazilo něco naše natěšení?

Přesně po třech letech od svého uvedení na trh se Nissan Qashqai dočkal faceliftu – oficiálně se zmodernizovaný “kočovník“ s interním kódem J10B představil veřejnosti na březnovém ženevském autosalonu. Za první pololetí letošního roku se na našem trhu prodalo přes šest stovek Qashqaiů, což stačilo na třetí místo mezi malými a středními SUVéčky.

To nejlepší je venku

Občas se stává, že bychom facelift mohli zkoumat s lupou u oka. To ale není tento případ. Modernizace japonského SUV je opravdu výrazná. Při čelním pohledu odhalíte zcela nové pojetí přídě, které má na svědomí nový, sportovnější profilovaný, nárazník s větším nasávacím otvorem. A také černě lakovaná mřížka chladiče se zvýrazněným logem automobilky, kterou doplňují zcela jiné světlomety. Mlhovky i nadále zůstávají kruhové v nelakované spodní části nárazníku. Z poměrně vykulené a usedlé přídě vozu se tak stala tvář sportovní šelmy, která svýma přimhouřenýma očima vyhlíží kořist, na níž už otevírá nenasytnou tlamu.

obrázek [600 x 368]  

Z bočního profilu ke změnám nedošlo a i když na vás z fotografií může prodloužený rozvor a délka působit mírně jezevčíkovitě, ve skutečnosti tomu tak není. A zezadu? Tam úpravci vyměnili pouze svítilny za obdobně tvarované, ale s čirou optikou. Véčkovitá spodní část okna stejně jako mlhovka umístěná uprostřed spodní, nelakované, části nárazníku zůstaly.

Koeficient aerodynamického odporu díky změnám klesl o desetinu na 0,33. Chválíme velká zpětná zrcátka, která poskytují přehled o situaci za vozem. Bohužel od cca 100 km/h vydávají větší aerodynamický hluk než by bylo milé.

Funkčnost uvnitř

Nasedáme dovnitř do kožených sedadel a po delší cestě si uvědomujeme jeden z neduhů. I přesto, že nepatří mezi nejměkčí a spodní část opěradla překvapivě dobře drží záda, nějak extra pohodlná nejsou a za chvíli nevíte jak své pozadí a záda uvelebit. Kůže vypadá uměle a sedák by mohl být o trochu delší.

Velkou radost nám naopak dělá nový přístrojový štít, který je přehlednější a palubní počítač v něm dostal více místa. Budíky jsou jednodušší, přehledné a dobře čitelné. Ukazatel okamžité spotřeby má podobu částečně vyplněného obdélníku (nebo širší úsečky), kdy levá bílá část ukazuje aktuální hodnotu. V obdélníku navíc trůní “plující“ kosočtverec – ten zase informuje o průměrné spotřebě (ta je navíc zobrazena i číselně) – a vy tak hned víte, jestli jedete za méně nebo za více, než je momentální průměr.

obrázek [600 x 335]  

Pod budíky se nově přesunuly dříve digitální, dnes ručičkové, ukazatele teploty chladicí kapaliny a stavu paliva. Multifunkční volant zůstal stejný, stejně jako zbytek interiéru – chválíme ergonomii a účelnost, neboť vše je tam kde to intuitivně hledáte.

Za mínus považujeme fakt, že vnitřek vozu jako celek působí nudně a až moc jednoduše, ani po faceliftu mu designéři nedokázali vdechnout náboj nebo jiskru. Rovněž nechápeme, proč Nissan nepoužil místo nevzhledného startovacího výlisku moderní tlačítko – klíček stejně nikam nestrkáte a u odemykání dveří (pouze tlačítkem na klice) to jde.

Podle materiálů automobilky měl Qashqai kromě nových laků a litých kol dostat i více odkládacích prostor – je sice pravda, že se nám po autě nic neválelo, ale 1,5 litrovou PET láhev si stejně nemáte kam odložit.

A ještě si neodpustíme pár písmen k navigačnímu přístroji. Naviguje sice spolehlivě a do cíle cesty vás neomylně přivede, ale jeho úhlopříčka je na dnešní poměry už příliš malá a ani zobrazovací mód nám pod fousy moc nešel. Líbila se nám zadní parkovací kamera, která stále ještě není běžným standardem.

Sedíme a sklápíme

Na rozměrech interiéru se nic nezměnilo, což jen chválíme. Vepředu máte místa všemi směry komfortní dostatek, vzadu je situace obdobná, navíc si můžete nárty opravdu pohodlně zasunout pod přední sedadla. Průměrný člověk si za sebe sedne bez problémů a při obsazení čtyřmi osobami se cestuje velmi pohodlně.

Zadní (vlastně prostřední) sedadla lze variabilně sklápět v poměru 40/20/40, když je necháte vztyčená, máte k dispozici 450 litrů zavazadlového prostoru. Číslo to možná není ohromující, prostor vám na výšku ubírají nevyjímatelná složená zadní sedadla, ale “potřebných a nepostradatelných věcí“ tam naskládáte opravdu hodně. Pod podlahou máte k dobru další schránku na menší drobnosti. Pokud sedadla sklopíte, dostanete 1520 litrů prostoru na cokoli nebo na případné přespání dvou dospělých.

obrázek [600 x 430]  

Naše nadšení vyprchalo, když jsme z podlahy kufru vytáhli dvě zadní sedadla. Jdou sice vytáhnout jedním pohybem a jejich instalace je dílem okamžiku, ale sedadla se jim říkat nedá. Všemi směry je místa nedostatek a pro dospělého je to opravdu “nouzová nouzovka.“ Snad pro dítě v sedačce by mohly být použitelná, jinak je lepší je nechat sklopená a využívat objemu kufru. Nehledě na to, že nastupování na ně se podobá menší akrobatické maturitě. A ještě jeden rozčilující nedostatek – bezpečnostní pás šestého a sedmého sedadla trčí v kufru tak nešťastně, že se vám zaručeně bude neustále motat do rolety zavazadlového prostoru a ztěžovat s ní manipulaci jako nám.

Jízda napříč Evropou

Vrcholný agregát našeho QQ+2 má cestovatelský potenciál – dvoulitr dCi o výkonu 110 kW při 4000 min-1 a točivém momentu 320 Nm při 2000 min-1 sice za studena mírně dieselově bručí, ale po zahřátí je již vše v pořádku. Pod 1500 min-1 se mu pracovat nechce a vydává u toho navíc protestující zvuky, ale už o 200 otáček výše se probudí a lineárně poskytuje svou sílu nebo výkon až lehce za metu 4 tisíc otáček.

A navíc za své služby ani moc nepožaduje. Ve městě k pohonu Nissanu těžkého 1,7 tuny potřebuje 8,5 litru nafty na sto kilometrů a při jízdě ustálenou stokilometrovou rychlostí vstříkne technika do válců 5,4 l/100 km – motor v tomto případě točí na šestý převodový stupeň rovné 2000 min-1.

obrázek [600 x 491]  

Pokud zrychlíte na reálných 130 km/h, motor bude točit o 700 otáček více a spotřeba vzroste těsně pod 7 l/100 km. Bez větších problémů se dá celková spotřeba udržet v okolí sedmilitrové hranice (všechny spotřeby měřeny v režimu 2WD), což ve spojení s 65litrovou nádrží dává dojezd velmi slušných devíti stovek kilometrů.

Závěr

Facelift Qashqaii jednoznačně prospěl. Zvenčí se z tohoto Nissanu stalo velmi přitažlivé auto, které se v Evropě bude líbit více než předchůdce. Interiér je sice jednoduchý, ale zároveň také nepříliš útulný, strohý a nevýrazný – trošku invence mohli návrháři přenést zvenku dovnitř. Motor spalující naftu je úsporný a po zahřátí vás svým projevem neobtěžuje. Což ve spojení s komfortněji nastaveným (a více se naklánějícím) podvozkem a dobře odfiltrovaným aerodynamickým šumem předurčuje tohle auto ke zdolávání dlouhých tras. To můžeme po ujetí dvou tisíc kilometrů během čtyř dnů potvrdit, jenom ta sedadla nám dělala trošku starosti. Ta přední vás nehýčkají jako zbytek celého auta a to šesté a sedmé snad ani nepočítejte a raději využívejte většího objemu kufru.

obrázek [600 x 362]  
První cena vozu463.000,-Kč (Visia 1,6 84 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací563.000,-Kč (Visia 2,0 dCi DPF 110 kW)
Základní cena testovaného vozu645.000,-Kč (Tekna 2,0 dCi DPF 110 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků 733.500,-Kč (Tekna 2,0 dCi DPF 110 kW)

Plusy

  • Přehledný a skvěle čitelný přístrojový štít
  • Ergonomicky optimální a prostorný interiér
  • Neobtěžující a úsporný motor
  • Plynulý přísun točivého momentu
  • Komfortní nastavení podvozku
  • Velký zavazadelník
  • Parkovací kamera
  • Velká zpětná zrcátka

Mínusy

  • Sedadla nevhodná pro delší cesty
  • Nudný a nevýrazný interiér
  • Malá úhlopříčka displeje navigace
  • Malé šesté a sedmé sedadlo
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan Qashqai+2 2,0 dCi

Cena v základní výbavě: 645 000 Kč Cena v testované výbavě: 733 500 Kč

Základní výbava:Přední airbagy (řidič + spolujezdec), boční airbagy, hlavové airbagy, vypínatelný airbag spolujezdce, ESP + ABS + EBD + brzdový asistent, předepínač zapnutí bezpečnostních pásů, řidiče, spolujezdce vpředu a na zadních sedadlech, ISOFIX ukotvení dětských sedaček na zadních sedadlech, dětská pojistka zadních dveří, aktivní opěrky hlavy vpředu, výškově nastavitelné, opěrky hlavy na všech zadních sedadlech, výškové nastavitelné, bezpečnostní pás řidiče a spolujezdce vpředu s dvojitým předepínačem a omezovačem zatížení, 3-bodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, bezpečnostní sloupek volantu s výškovým a podélným nastavením, imobilizér, 17" kola z lehkých slitin, pneu 215/60 R17, sada pro opravu pneumatik, prosklená zatmavená střecha s UV filtrem s elektricky zatahovatelnou roletou, zatmavená skla zadních bočních oken, střešní ližiny, xenonové světlomety s automatickým nastavením výšky, přední mlhová světla, elektrická, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, vnější kliky dveří v barvě karoserie, nárazníky v barvě karoserie, stěrače čelního a zadního skla s ostřikovačem a nastavitelným cyklovačem + funkcí automatického setření skla při zařazení zpátečky, automatická klimatizace s pylovým filtrem, dvouzónová, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, sedadlo řidiče s nastavitelnou bederní opěrkou, přední loketní opěrka, posuvná, zadní sklopná sedadla v poměru (40/20/40), 3tí řada sedadel sklopná do zavazadlového prostoru, středová loketní opěrka vzadu, volant a hlavice řadicí páky potažené kůží, hliníkové pedály, zrcátko ve sluneční cloně řidiče i spolujezdce s osvětlením, elektrická zásuvka 12V, Nissan Connect (5" barevné LCD, USB - MP3, iPod, 6 reproduktorů, dotyková obrazovka) + zadní parkovací kamera, BOSE audio systém s 1 CD a 7 reproduktory, bluetooth hands free, ovládání autorádia na volantu, tempomat s omezovačem rychlosti, dálkově ovládané centrální zamykání, inteligentní klíč, elektrické ovládání předních a zadních oken, palubní počítač, digitální hodiny, ukazatel venkovní teploty, denní počítač ujetých kilometrů, automatické rozsvěcení světel a dešťový senzor, posilovač řízení s proměnným účinkem v závislosti na rychlosti jízdy, úložný prostor pod sedadlem spolujezdce vpředu, chlazená odkládací schránka před spolujezdcem

Výbava testovaného vozu:Kožená sedadla (+25.000,- Kč), metalický lak (+13.500,- Kč), ALL-MODE 4x4 pohon (+50.000,- Kč)

Spolupráce mezi automobilkami? To je běžná praxe, zaznívá z Volkswagenu Spolupráce mezi automobilkami? To je běžná praxe, zaznívá z Volkswagenu

Německá společnost Volkswagen označila spolupráci mezi…

Američané zpřísňují pravidla v letecké dopravě. Terčem je elektronika Američané zpřísňují pravidla v letecké dopravě. Terčem je elektronika

Americký Úřad pro bezpečnost v dopravě (TSA) oznámil, že…

Vlakem z Prahy do Mnichova za méně než čtyři hodiny? Ministři dohodli revoluční zrychlení Vlakem z Prahy do Mnichova za méně než čtyři hodiny? Ministři dohodli revoluční zrychlení

Modernizace a rozšíření železničního koridoru mezi Prahou…

 

Štítky SUV Nissan Testy

Technické údaje
Motor Nissan Qashqai+2 2,0 dCi
Typ motoru: neurčeno
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 189
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.8 / 5.7 / 6.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 450 / 1520
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1696 / 565
Rozměr pneu:215/60 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4541
b) šířka (mm): 1783
c) výška (mm): 1645
d) rozvor (mm): 2765
e) rozchod vpředu (mm): 1540
f) rozchod vzadu (mm): 1550
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 770 / 970
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 420
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Nissan Qashqai+2 2,0 dCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,04
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

 



Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Kolik stojí? Modernizovaný Nissan Qashqai má české ceny. Kolik stojí?

Za základní dvanáctistovku s výkonem 115 koní dáte po…

Omlazený Qashqai s autopilotem se už vyrábí. Přijede i na náplavku Omlazený Qashqai s autopilotem se už vyrábí. Přijede i na náplavku

Modernizovaný japonský crossover se poprvé ukázal na…

 



 
Malá MPV vymírají. Která na českém trhu zatím zůstávají? A kolik stojí?

Malá MPV vymírají. Která na českém trhu zatím zůstávají? A kolik stojí?

Dnes 18:48

Nabídka malých MPV se v posledních letech hodně ztenčila a ztenčovat se bude i dál. Konec prodeje již vyhlíží Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 i Opel Meriva.




Blesk.cz

Staňte se diktátorem rostlin: Hey! Pikmin je chytlavá hříčka

Staňte se diktátorem rostlin: Hey! Pikmin je chytlavá hříčka

Série originálních strategií v reálném čase Pikmin, v níž hrají hlavní roli stejnojmenná stvoření, která jsou…

Starší lékaři hrozí, že okamžitě skončí. Vadí jim povinné e-recepty

Starší lékaři hrozí, že okamžitě skončí. Vadí jim…

Počet lékařů, kteří se už zapojili do systému elektronických receptů, se od podzimu loňského roku zdvojnásobil.…

 

iSport.cz

Úleva pro hvězdu Barcelony. Neymara zbavili obvinění z daňových úniků

Úleva pro hvězdu Barcelony. Neymara zbavili obvinění…

Fotbalový útočník Barcelony Neymar byl zbaven v Brazílii obvinění z daňových úniků. O tom, že prokuratura případ…

Šéf FCSB Becali po remíze s Plzní diktoval: Tenhle hráč si už nekopne

Šéf FCSB Becali po remíze s Plzní diktoval: Tenhle…

Po losu sebevědomá prohlášení, po domácí remíze s Plzní 2:2 v třetím předkole Ligy mistrů ostrá kritika do…

 

Reflex.cz

Absurdní policejní šikana: Podezřelé dredy piráta Bartoše a vodáci pod palbou kontrol

Absurdní policejní šikana: Podezřelé dredy piráta…

Pro letošní léto vyhlásila Policie ČR akci Voda 2017 – sérii důkladných alkoholových kontrol vodáků, které mají…

Čekání na revoluci: Testy vysokorychlostního dopravního systému Hyperloop pokračují, zatím je to hlemýžď

Čekání na revoluci: Testy vysokorychlostního…

Hyperloop, vysokorychlostní dopravní systém, který by měl údajně v budoucnosti nahradit vlaky, auta i autobusy,…