Test Auto.cz

Seat Ibiza 1.0 TSI (70 kW) – Jak se povedla nová technika?

8.5. 2017
Verdikt
 

Ibiza se nové platformy dočkala dříve než koncernoví sourozenci. Jak se novinka povedla? A jak jezdí s přeplňovaným tříválcem, který zákazníky zatím láká nejvíce?

Letošní rok je nepochybně rokem malých automobilů. Do prodeje během letoška postupně zamíří (nebo už zamířily) nové generace Kie Rio, Nissanu Micra nebo Volkswagenu Polo. S novou generací svého malého modelu přichází také Seat. Pátou generaci ibizy jsme vyzkoušeli jen krátce po oficiálním uvedení na český trh.

Z historického hlediska je ibiza nejprodávanějším modelem Seatu, a tak není divu, že v aktuálně probíhající expanzi značky hraje její nová, již pátá generace tak důležitou roli. Ta se ostatně odráží v tom, že novinka dostala platformu MQB (ve verzi A0 určené pro malá auta) dříve než její koncernoví sourozenci, Volkswagen Polo, Audi A1 a Škoda Fabia. Ona ale nová generace už byla potřeba, ta odcházející byla na trhu již od roku 2008, přičemž během bezmála devíti let produkce prošla hned dvěma zásadními modernizacemi (2012 a 2015).

Jestliže předchůdce byl dostupný také jako kombi, nová ibiza zůstane výhradně pětidveřovým hatchbackem. O malé kombíky už zkrátka není takový zájem, i proto se ibiza této varianty už v květnu 2016 vzdala. Na její místo však ještě letos dorazí malé SUV arona, postavené rovněž na platformě MQB A0, které má ambice zaujmout více klientů než Ibiza ST.

Jak v kompaktu

Použití modulární architektury má pro automobilku výhodu v podobě snížení vývojových a výrobních nákladů, zatímco pro zákazníky je především plusem zvětšení vnitřního prostoru nebo zvýšená tuhost karoserie. A právě vnitřní prostor se stává velkou chloubou nové ibizy.

S délkou 4.059 mm je auto sice o dva milimetry kratší než předchůdce a s výškou 1.444 mm je o milimetr nižší, rozvor 2.564 mm je ale o zásadních 95 mm delší než u minulé generace a především šířka činí 1.780 mm, což je mezigeneračně o 87 mm více. A právě tyto dvě hodnoty jsou uvnitř dobře znát.

Když se totiž dovnitř posadíte, skoro si připadáte jak v o segment větším autě. Se spolujezdcem se řidič nešermuje rukama, jak se to v malých autech čas od času stává, také nad hlavou má spoustu prostoru. Vyjádřeno čísly, tak šířka v oblasti loktů na předních sedadlech mezigeneračně vyrostla o 97 mm na 1440 mm, výška nad sedadlem řidiče je o centimetr lepší (990 mm).

Seat Ibiza – mezigenerační srovnání vnitřního prostoru
GeneraceIbiza V (2017-)Ibiza IV (2008-2017)
podélný prostor vpředu min/max (mm):860/1110740/1090
podélný prostor vzadu min/max (mm):570/870560/910
výška nad sedadlem - vpředu (mm):990980
výška nad sedadlem - vzadu (mm):950930
šířka vpředu (mm):14401343
šířka vzadu (mm):14101333
délka sedáku vpředu (mm):490500
délka sedáku vzadu (mm):450480
výška opěradla vpředu (mm):620610
výška opěradla vzadu (mm):680610

To samé přitom platí i pro místo vzadu. Řidič si sice může dát sedačku hodně nízko a řídit s „dlouhýma“ nohama, čímž značně omezí pasažéra za sebou, pokud ale zvolí běžnější posaz, vytvoří vzadu spoustu prostoru, aniž by se sám cítil nepohodlně. Rázem se tak za sebe posadí i dva dlouháni, podobně jako v nedávno zkoušené Kie Rio. Co do rozměrů jsou na tom oba konkurenti podobně, tedy v rámci segmentu skvěle. Jen s nastupováním dozadu by to v ibize mohlo být lepší, vstupní otvor není z největších. Při zavírání zadních dveří navíc nepřeslechnete notně plechový zvuk, který působí dost lacině.

Prostor v kabině přitom není na úkor zavazadelníku. Oficiální údaj hovoří o 355 litrech, což je ještě o 25 litrů více než ve Škodě Fabia, která je v této disciplíně přeborníkem. Kufr ibizy boduje šířkou, výškou i délkou, nabízené háčky by ale mohly být festovněji zhotovené. Po sklopení zadních sedadel sice vznikne výrazný schod, o jeho vyrovnání se ale může postarat dvojitá podlaha nabízená za 4.900 korun. Víko ocení i dlouháni, jelikož se otevírá hodně vysoko, kvůli manipulaci potěší jeho výrazné vybrání. Značně odhalené plechy víka sice mohou překvapit, na zvukový komfort při jízdě ale vliv nemají. Naopak nakládací hrana by mohla být níže umístěná.

Není trochu nudná?

Jestliže z hlediska vnitřního prostoru je mezigenerační proměna dobře znatelná, z hlediska vnějších tvarů byste možná novou ibizu ani nepoznali. Pátá generace do prvního redakčního testu dorazila v nenápadném černém laku, v němž vypadá nudně a až příliš podobně jako předchozí generace (po modernizaci v roce 2015). Černá barva totiž zakryje výrazné tvarování na bocích nebo na přídi, kde široká maska chladiče ještě opticky rozšiřuje už tak široký vůz. A tak přestože je vizáž ibizy dynamická i v obyčejných verzích, klidně bychom si dokázali představit ještě větší odvaz. Když už je Seat v rámci koncernu VW Group tak sportovně orientován, mohl by nabídnout větší mezigenerační změnu než tradičně konzervativní bratr v podobě Volkswagenu Polo...

obrázek [600 x 374]

V podobném duchu je laděn také interiér, který v testované verzi Style (druhý nejnižší stupeň v nabídce) působí poněkud stroze a lacině. Zdobí ho sice šedý dekor, ten se ale v jednoduše řešeném celku ztrácí a navíc na něm ulpívají otisky prstů. Chtělo by to nějakou výraznější barvu! Navíc se uvnitř projevuje jistá snaha o šetření, autu chybí stropní madla, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy (stále častější řešení) nebo zrcátko ve sluneční cloně před spolujezdcem – kupodivu je umístěno jen v cloně před sedadlem řidiče. Pětipalcový displej s nízkým rozlišením pak působí v dnešní době obřích obrazovek poněkud zastarale, což ale může za příplatek vyřešit za moderní osmipalcové řešení. Naopak automatické dojezdy oken ibiza má, a to u všech oken, což mezi malými vozy obvyklé není.

I přes tyto drobné výtky je však kabina nové ibizy příjemné místo k žití. O prostornosti už řeč byla, pochválit je potřeba i logické rozmístění jednotlivých ovladačů, které jsou po ruce, a to včetně zapínání výstražných světel, které bylo u minulé generace trochu mimo dosah. Volant i sedadlo nabízejí široké možnosti nastavení, a tak si ideální pozici najde každý řidič. Sama sedačka zaslouží pochvalu pro svůj dlouhý sedák, díky němuž nabídne dostatek komfortu i na delších trasách. Použité plasty jsou sice laciného, tvrdého ražení, jejich slícování je ale na parádní úrovni. Výhodou jsou pak velké kapsy ve dveřích, do nichž se vejdou 1,5litrové lahve. Naopak před spolujezdce toho moc nedáte, schránka je poměrně malá.

1/3 Pokračovat ve čtení

Spolupracujeme s TipCars.com

Seat Ibiza 1.0 TSI

Cena v základní výbavě: 334 900 Kč Cena v testované výbavě: 411 800 Kč

Základní výbava:Elektricky ovládaná přední a zadní okna, kožený multifunkční volant, autorádio s pětipalcovým dotykovým displejem a Bluetooth, palubní počítač, přední mlhovky s funkcí přisvěcování do zatáček, omezovač rychlosti, manuální klimatizace, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, šest airbagů, rezervní kolo, Front Assist, 15“ ocelová kola s ozdobnými kryty.

Výbava testovaného vozu:15palcová kola z lehkých slitin (+8.900,-), adaptivní tempomat (+5.200,-), hudební systém Beats (+11.000,-), dvouzónová automatická klimatizace (+9.500,-), paket LED – diody denního svícení, ambientní osvětlení interiéru, diodová koncová světla (+6.800,-), paket Winter – vyhřívaná přední sedadla a trysky ostřikovačů, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce (+9.400,-), metalický lak (+13.200,-), paket Vision – přední a zadní parkovací senzory, zadní parkovací kamera (+12.900,-).

Výrobcům pražců ŽPSV výrazně ubyly zakázky, tržby poklesly o téměř 1,5 miliardy korun Výrobcům pražců ŽPSV výrazně ubyly zakázky, tržby poklesly o téměř 1,5 miliardy korun

Společnost ŽPSV z Uherského Ostrohu na Uherskohradišťsku,…

Těžařům ropy pomáhají přežít digitální technologie Těžařům ropy pomáhají přežít digitální technologie

Nízká cena ropy nutí ropné firmy k nasazování nových…

Zápisník Dušana Kütnera: Není kniha jako kniha Zápisník Dušana Kütnera: Není kniha jako kniha

Předvolební bible Andreje Babiše s názvem O čem sním,…

 
Technické údaje
Motor Seat Ibiza 1.0 TSI
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 70 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 175 / 1500 - 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 182
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.8 / 4.1 / 4.7
Emise CO2:106
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 355 / -
Objem nádrže (l):40
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1122 / 458
Rozměr pneu:185/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4059
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1444
d) rozvor (mm): 2564
e) rozchod vpředu (mm): 1525
f) rozchod vzadu (mm): 1505
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1410
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 680
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
 

Přidat názorDiskuse: Seat Ibiza 1.0 TSI (70 kW) – Jak se…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii

Minulý týden se vůz začal vyrábět, dnes známe jeho…

Těchto aut z Německa se nebojte. Vykazují naprosté minimum závad Těchto aut z Německa se nebojte. Vykazují naprosté minimum závad

Na základě výsledků aut prověřovaných v Německu na…

 



Euro NCAP 2017: Seat Ibiza – Pět hvězd, i když se zaváháním Euro NCAP 2017: Seat Ibiza – Pět hvězd, i když se zaváháním

Seat Ibiza ve své nejnovější podobě v testech Euro NCAP…

Jízdní dojmy: Seat Ibiza 1.5 TSI. Zapomeňte na tříválec? Jízdní dojmy: Seat Ibiza 1.5 TSI. Zapomeňte na tříválec?

V ceníku nové ibizy zatím najdete jen samé litrové…

 



 
Poprvé za volantem Opelu Insignia Country Tourer: Vypadá jako drsňák, jezdí jako baletka

Poprvé za volantem Opelu Insignia Country Tourer: Vypadá jako drsňák, jezdí jako baletka

Dnes 08:00

Ani druhá generace Insignie nezapomíná na dobrodruhy. Má zvýšený podvozek, nelakované plasty a nepostrádá ani chytrý pohon všech kol.




Blesk.cz

Mrtvé tělo na Františku: 38letého bezdomovce našli ležet v parku

Mrtvé tělo na Františku: 38letého bezdomovce našli…

Na Starém městě, konkrétně v pásu zeleně ulice Na Františku, byl v pátek ráno nalezen muž bez známek života. Jak…

Smutný den Zdeňka Svěráka: V jeden den pohřbil Wabiho Daňka (†70) i kamaráda z mládí!

Smutný den Zdeňka Svěráka: V jeden den pohřbil…

Ve čtvrtek v poledne proběhl pohřeb muzikanta Wabiho Daňka (†70). Jedním ze smutečních hostů byl také Zdeněk…

 

iSport.cz

Řešení krize Realu? Nadějný brankář a útočná esa za deset miliard

Řešení krize Realu? Nadějný brankář a útočná esa za…

Chystá se nová éra legendárních Galacticos? Real Madrid ztrácí ve španělské lize na vedoucí Bacelonu už deset…

Hušbauer po své kanonádě proti Maccabi: V Evropě si to užívám

Hušbauer po své kanonádě proti Maccabi: V Evropě si…

PŘÍMO Z NETANJI | Dal dvě nádherné branky, aspoň jedna se mu snad musí chytit jako gól kola. Josef Hušbauer…

 

Reflex.cz

Vnitro do prezidentských voleb pustilo devět očekávaných uchazečů, nejvíce chyb v petici měl Zeman

Vnitro do prezidentských voleb pustilo devět…

Ministerstvo vnitra připustilo k prezidentským volbám devět kandidátů, jejichž úspěšná registrace se očekávala.…

Poslední bašta Ujgurů. To je starobylé město Kašgar na západním okraji pouště Taklamakan

Poslední bašta Ujgurů. To je starobylé město Kašgar…

Kašgar se pyšní mnoha „nej“. Stojí zde největší mešita v celé Číně i největší socha Mao Ce-tunga na světě.…