Toyota Auris končí! Nahradí ji Corolla

Toyota se chystá na příchod nové generace svého zástupce v nižší střední třídě, nástupce Aurisu. Jestliže na jaře v Ženevě konceptem Auris dala najevo, že si kompakt uchová tento název, nakonec je všechno jinak. Automobilka oznámila, že se i v Evropě vrátí k osvědčenému pojmenování Corolla.

Proslavené jméno Toyota využívala na evropském trhu v uplynulých letech jen pro odvozený kompaktní sedan, zatímco hatchback a kombi od roku 2007 nesly vlastní název Auris. Výrobce to tehdy vysvětloval radikální změnou s nástupem tehdejší nové generace, která přišla s novým přístupem k návrhu vozidla a navíc se vzhledově přiblížila většímu Avensisu. Přesto to mnohé překvapilo, Corolla bylo osvědčené pojmenování s roky budovanou image. Vždyť první generace Corolly přišla už v roce 1966.

Revolučními změnami Toyota přejmenování vysvětluje opět. „Filozofie návrhu a konstrukce TNGA dodává nové generaci našich kompaktních modelů zbrusu nový rozměr. Kromě kvality, odolnosti a spolehlivosti, kterými je Corolla proslulá, přináší více emocí, po kterých naši zákazníci volají, jako jsou např. výrazný design, kultivovaný interiér, atraktivní jízdní dynamika a výkonné, nicméně hospodárné hybridní pohony,“ vysvětluje Dr. Johan van Zyl, prezident a generální ředitel Toyota Motor Europe. „K opětovnému zavedení názvu Corolla pro naše kompaktní hatchbacky a kombi bychom těžko našli příhodnější okamžik než uvedení modelu nové generace,“ dodává.

Nová Toyota Auris odhalila interiér. Co na něj říkáte?

Evropská centrála Toyoty se tak rozhodla opět sjednotit názvy svých zástupců v kompaktním segmentu. Název Corolla totiž model Auris už nyní nesl na mimoevropských trzích.

Nástupce Toyoty Auris se začne na evropských trzích prodávat v průběhu roku 2019, o výrobu se postará závod v britském Burnastonu. Hatchback se už ukázal ve formě studie na jarním autosalonu v Ženevě, odvozené kombi Corolla Touring Sports se představí na podzimním autosalonu v Paříži.

U hatchbacku už automobilka přiznala, že bude o 40 mm delší než předchůdce, zároveň však o 25 mm nižší. K dispozici mají být tři pohonná ústrojí, využívající výhradně zážehové motory. Základem bude přeplňovaná dvanáctistovka s 85 kW, které doplní dvě hybridní verze. První s 90 kW využije osmnáctistovku známou z C-HR a Priusu, druhá nový dvoulitr se 132 kW. S turbodiesely už Toyota ve svých osobních autech nepočítá.