Audi S6 a S7 přezbrojují na naftu. Už víme, kolik hybridní sportovci stojí

Zájem o vznětové motory v posledních měsících klesá, přesto v Audi tomuto pohonu stále věří, a to natolik, že dieselové agregáty na evropských trzích nově používá i ve sportovně laděných modelech řady S. Turbodieselu se tak postupně dočkaly modely S6, S7, S5 a S4. První dva už znají české ceny.

Nové Audi S6 pořídíte podle zveřejněného konfigurátoru minimálně za 2.031.900 korun. V tomto případě hovoříme o sedanu, za odvozený kombík Audi S6 Avant se připlácí 67.000 korun. Fastback Audi S7 Sportback využívající shodnou techniku je pak podstatně dražší, jako exkluzivněji laděný model je naceněn na 2.209.900 korun.

Nová Audi S6 a S7 jsou tady. Pro Evropu nafta, pro zbytek světa benzin

Ve všech třech případech v útrobách najdeme třílitrový vznětový šestiválec s obchodním označením 55 TDI quattro naladěný na 257 kW a 700 N.m, které jsou dostupné v pásmu od 2500 do 3100 otáček. Agregát o objemu 2967 cm³ s přímým vstřikováním common rail pracujícím až s tlakem 2500 barů využívá turbodmychadlo s variabilní geometrií turbíny, spolupracuje s osmistupňovou samočinnou převodovkou s hydrodynamickým měničem a pohonem všech kol, který v základním nastavení posílá sílu motoru v poměru 40:60 mezi nápravy, ve prospěch té zadní.

Již známý motor je však nově doplněn o 48V palubní síť a elektricky poháněný kompresor. Trio S6/S6 Avant/S7 Sportback se tak nově stávají mildhybridy. Systém s 10Ah lithium-iontovou baterií pak snižuje spotřebu, při zpomalování ukládá elektrickou energii. Při dojíždění k semaforu umožňuje vypnout spalovací motor už v rychlosti 22 km/h, zatímco při funkci plachtění vypne šestiválec klidně až na dobu 40 sekund. To kompresor pomáhá potlačit turbodíru.

Design je jako již tradičně u těchto modelů decentně zvýrazněn. Vpředu tak najdeme odlišný nárazník, na bocích zvýrazněné prahy a vzadu nárazník s difusorem a čtyřmi pochromovanými koncovkami výfuku, dvěma na každé straně. Kola jsou v základu dvacetipalcová. Vnitřek zdobí dekor z matného kartáčovaného hliníku, čalounění standardně kombinuje alcantaru s kůží.

Standardní výbava je bohatá. Zahrnuje parkovací senzory vpředu i vzadu, navigaci, tempomat, digitální přístrojový štít s 12,3 displejem, hudební systém s 10 reproduktory o výkonu 180 W, čtyřzónovou automatickou klimatizaci nebo progresivní řízení. Přední sportovní sedačky jsou vyhřívané a elektricky nastavitelné, světla jsou standardně diodová. Avant i Sportback dále přidávají elektrické otevírání víka kufru.

I tak lze dále rozšířit. Karbon-keramické brzdy přijdou na 240.400 Kč, adaptivní pneumatický podvozek na 25.200 Kč, noční vidění na 62.300 Kč a dynamické řízení všech kol na 55.100 korun. Pro S7 Sportback jsou pak k dispozici též laserová Matrix světla, za 80.800 korun.

Audi u eskových modelů razí novou zvláštní strategii. Na evropském trhu se sice S6/S7 dočkaly třílitru TDI, jinde ve světě se ale budou prodávat s benzinovým motorem. Konkrétně šestiválem 2.9 TFSI, naladěným na 331 kW a 600 N.m. I v tomto případě však S6/S7 bude mildhybridem.