BMW: Čtyřválcový dvoulitrový turbodiesel pro USA

:yes: ano, tady nejsme ve při, až na to, že výměna toho filtru přišla asi na tolik, co výměna benzínového motoru (s trochou nadsázky :-) )

samozrejme 2 lidi, ale rozhodne zadnej benzinovej motor jsi neslysel nic spatnyho od nikoho... :-) Jako ja nafty hajit nechci, taky si myslim, ze benzin je lepsi volba z pohledu autofila, ale maj prednosti i nafty.
Co se jeste porovnani tyce, myslim si, ze zadnej motor ze skodovky bych neprirovnal k BMW motorum...

:-) tak třeba turbo, dvouhmoťák, vysokotlaké vstřiky, nejnověji taky DPF se na atmobenzinu se vstřikováním do nasávaní porouchat opravdu nemůžou, jelikož tam nejsou. Naftu jsme doma, naštěstí, neměli a jak to vypadá, asi ani nebudeme. Stačí reference kolegů s nafťákmi (2 už vytloukali DPF, jeden na mazdě 5, druhý na superbu) a pak stačí taky ty, na kterých jezdíme v práci (neříkám, že jízda s nimi je špatná, ale proti benzinu?). Jinak porouchat se může samozřejmě cokoliv, ale atmobenzíny, které tady tak hajím, jsou mnohem jednodušší stroje, než moderní diesly. Riziko poruchy je mnohem nižší a opravit jednoduchý stroj je taky levnější.

A predem pocitas i s vymenou vsech veci i u benzinu? Nebo na benzinovem motoru se nic nemuze posrat vid? Ukaz mi podobny benzin teda cca 2litr s porovnatelnou dynamikou, a koukni se pak do takovyho motoru. Tyhle argumenty neberu, jelikoz uz par dieslu doma bylo, jestli se k autum chovas jako prase, je to tvoje vec, ale kdyz se radne servisuje, tak nemas vic problemu s dieslem nez s benzinem.
Takze, predpokladam ze v rodine naftu nemate, nebo jestli tam nejaka byla, mozna z bazaru a rozlitana. Jako priklad ti muzu uvest zejmena auta, do kterych tata vrazil tak cca za 5-6 let 300-350 tisic kilaku. Hyundai Accent, benzin vyse 350 000, zadna zavada, jen veci u kterych je vymena predpokladana. Peugeot 307 hdi, nafta od peugeota je kvalitni, tam se sralo spis vsechno kolem (zejmena elektronika), ale po cca 300t km s tim motorem samotnym zadnej [problem nebyl, to same v pripade Hondy, Civic rv 2006 taky benzin, cca 350 t km, a ted aktualne presne tady ten motor v 320d, po roce a pul neco kolem 80t km, snad nepisu ani ze zadna zavada, jedna se v podstate jeste o novej vuz. Takze, strasit muzes lidi, co si to nevyzkousili, nebo by se pod nima rozsypal i benzin, ale pri beznem uzivani se ty veci posiraj malokdy, a dovoluji si tvrdit, ze ty naklady jsou jen zanedbatelne vyssi, na druhou stranu, prodejni cena auta v nafte bude taky na jine urovni, takze ono se to vrati.

Mělo to být více o BMW, ale já toho zas až tolik o dieselech BMW nevím... :-) Jestli to mělo být něco jako pochvala, pak se safra červenám.... :-)