Česká automobilka Gordon přichází s novou verzí svého retro roadsteru. Co umí?

Jednou z firem, která se věnuje právě takové produkci, jsou Automobilové závody Gordon (dříve Auto Projekt Centrum). Tahle původně plzeňská společnost začala ve druhé polovině 90. let pod značkou Gordon prodávat vlastní roadster inspirovaný 30. léty minulého století. Nyní značka přichází s novou verzí, kterou označuje jako třetí sérii.

Co se vzhledu týče, současné provedení samozřejmě zůstává klasickým roadsterem s retro designem, inspirovaným českou karosářskou školou začátku 30. let minulého století a především vzhledem vozu Aero 30/50 Roadster.

Japonci vyměňují masky moderních Toyot za retro, výsledek je úžasný

Gordon Roadster na délku měří 4070 milimetrů, široký je 1750 a vysoký jen 1240 mm. Rozvor dosahuje 2700 mm. Velice zajímavá je hmotnost, ta pohotovostní činí pouze 1010 kilogramů. Drátová kola o průměru 16 palců obouvají pneumatiky o rozměru 205/55.

Kompaktní design s retro prvky dokonale maskuje použití moderní techniky. Roadster tvoří monokok svařený z hliníkových profilů a plechů, přední a zadní pomocné rámy jsou z ocele a povrchové panely jsou vyrobeny z kompozitu vyztuženého karbonaramidovými vlákny. Vpředu i vzadu najdeme odpružení s nastavitelnými plynokapalinovými pružicími jednotkami s vinutými pružinami.

Velkou novinku třetí série představuje motor. Zatímco vozy první řady spoléhaly na osmnáctistovku Ford Zetec-E o výkonu 96 kW a druhá série na třílitrový vidlicový šestiválec Ford Duratec-ST o výkonu 166 kW, aktuální provedení dostalo turbodmychadlem přeplňovanou šestnáctistovku, která dává 164 kW při 5500 otáčkách za minutu a 300 N.m při 2250 min^-1.

Příběhy z divokých devadesátek: Jak se tehdy žilo řidičům a nadšencům do aut

Jde o jednotku z rodiny Prince, kterou známe zejména z Peugeotů a Citroënů, v minulosti ji ovšem používalo také BMW (motor vyvinuly koncerny PSA a BMW společně) a objevovala se také ve vozech Mini.

Čtyřválec je v Gordonu uložen podélně za přední nápravou a přes manuální převodovku roztáčí zadní kola. Výrobce zmiňuje schopnost zrychlit z klidu na stovku za 4,9 sekundy a jet až 210 km/h.

Česká automobilka si zakládá na možnosti postavit zákazníkovi auto v podstatě na míru, záleží jen na vkusu. I proto se ovšem cena může pohybovat různě. Aktuálně je však na prodej první vyrobený exemplář třetí série. Zelené auto s hnědým interiérem je k mání za 1.814.999 Kč.