Čtyřválcový Lotus Emira i4 konečně odhalil všechny detaily. Menší motor mu sluší

Lotus Emira, zřejmě poslední spalovací model tradičního britského výrobce sportovních vozů, je dostupný s dvojicí pohonných jednotek. Uprostřed může být buď vidlicový šestiválec od Toyoty, který už jsme si mohli i vyzkoušet, nebo přeplňovaný čtyřválec z dílny Mercedes-AMG, který zůstával dlouho obestřen tajemstvím.

Menší pohonná jednotka se však konečně dočkala své premiéry v rámci právě probíhajícího Festivalu rychlosti v Goodwoodu, kde automobilka odhalila všechny technické parametry „slabšího“ modelu. Uvozovky jsou přitom zcela na místě, protože jde o vůbec nejsilnější čtyřválcový model značky, který navíc za modelem s V6 zas tak moc nezaostává.

Pod kapotou je uložen 2,0litrový motor Mercedes-AMG s twin-scroll přeplňováním, který je naladěn na nejvyšší výkon 268 kW (365 k) a 430 Nm točivého momentu. Na kompresorem přeplňovaný 3,5litrový šestiválec tak sice ztrácí 30 kW (41 k), točivý moment je však vyšší o 10 Nm.

Motor je spojen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou z dílny Mercedes-AMG, která ale dostala specifické naladění. Tato vůbec první dvouspojková převodovka ve voze Lotus by navíc měla nabízet rychlejší změny převodu než šestistupňový automat spojený s motorem V6.

Premium

Jízdní dojmy s Lotus Emira: Řídili jsme poslední…

Čtyřválcový Lotus Emira i4 tak zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 290 km/h, což ve srovnání s motorizací V6 opět není vůbec špatné (0-100 km/h za 4,3 sekundy, maximální rychlost 290 km/h). Vůz přitom disponuje funkcemi Launch kontrol, e-Diff a pádly řazení pod volantem.

Vůz stojí na hliníkové platformě Lotus Sports Car Architecture s kovanými hliníkovými předními rameny, specialitou je ovšem odlévaný hliníkový rám pod motorem, který je ve srovnání s rámem pod motorem V6 o 12 kilogramů lehčí. Celková hmotnost vozu je pak udávána na úrovni 1446 kg.

Lotus Elise definitivně končí. Značka vstupuje do nové éry

Podvozek je vybaven tlumiči Bilstein a pružinami Eibach, zákazník si přitom může vybrat mezi nastavením Tour a Sport. První je připravené především pro silniční použití, kdy jsou pružiny i tlumiče měkčí, verze Sport je tužší a připravená spíše na okruhy. Čtyřválcový model je vybaven také novými pneumatikami, má nově naladěným elektronický stabilizační systém a v podbězích jsou ventilované kotouče o průměru 370 mm vpředu a 350 mm vzadu.

Po stránce vzhledu exteriéru nedošlo prakticky k žádným změnám. Lehké sportovní kupé zaujme výraznými LED světlomety, zapuštěnými klikami, svalnatými tvary i výrazným zadním difuzorem s dvojicí koncovek výfuku. V podbězích jsou 20“ ultra-lehká kovaná kola a zájemci si mohou vybrat z 13 odstínů laku karoserie.

Další elektrický Lotus je na cestě. Bude těžit ze spolupráce s Alpine?

Kabina je vybavena 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem, 10,25“ infotainmentem s podporou mobilní konektivity, vyhřívanými sedačkami s nastavením ve 12 směrech a čalouněním Altancarou či kůží Nappa, stropnicí čalouněnou Alcantarou nebo prémiovým audio-systémem KEF o výkonu 560W.

Čtyřválcový Lotus Emira i4 už je možné objednávat, přičemž cena modelu First Edition startuje na britském trhu od 81.495 liber (cca 2.263.000 Kč), v Německu pak od 95.995 eur (cca 2.281.000 Kč).