Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Deset nejvzácnějších existujících musclecars přímo z USA

Mirek Mazal Mirek Mazal 8. 6. 2020 • 12:16
156
13
Zobrazit náhledy (156)
Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Ford Fairlane 500 R-Code (1966) Chevrolet Impala Z11 (1963) Chevrolet Impala Z11 (1963) Chevrolet Impala Z11 (1963) Chevrolet Impala Z11 (1963) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Dodge Coronet WO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Belvedere RO23 (1967) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Pontiac GTO Judge Convertible (1971) Chevrolet Corvette ZL-1 (1969) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970) Shelby Cobra Super Snake (1967) Shelby Cobra Super Snake (1967) Shelby Cobra Super Snake (1967) Shelby Cobra Super Snake (1967) Shelby Cobra Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967) Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967)

Veterány se silným motorem stojí desítky i stovky milionů českých korun. Navzdory méně známým jménům některých z nich se o symboly historie automobilismu v USA perou bohatí sběratelé.

Amerika byla v 60. a 70. letech závislá na silných vozidlech obecně známých pod označením musclecars čili česky něco jako svalnaté automobily. Klasickou definicí můžeme tyto typy popsat coby dvoudveřová sportovní kupé poháněná velkými a výkonnými motory minimálně s osmi válci vepředu.

Některé musclecars jsou dodnes vyhledávány díky dobové kráse a nenucené síle zrychlovat v doprovodu brumlání přiznaných výfuků. Zatímco některá kultovní svalnatá auta byla postavena ve velkém počtu a je snazší je pořídit po prvním, druhém či několikátém majiteli, existuje soubor velmi ojedinělých modelů vyráběných v přísně omezeném počtu. Je nejen těžké takové poklady vůbec najít, ale co teprve vyřešit problém s penězi...

Seznam těch nejvzácnějších příkladů ukazuje výběr drahých specialit automobilové historie USA, mnohé jsou sériovým označením u nás velkou neznámou. Kromě jména je báječné zjišťovat, o kolik milionů korun časem vzrostla cena zdánlivě obyčejných veteránů – myšleno pohledem dnešního kurzu dolaru vůči koruně.

1. Ford Fairlane 500 R-Code (1966)

Originální cena: 4500 USD (106.000 Kč)

Cena v aukci: 275.000 USD (6.454.000 Kč)

Pojmenování Ford Fairlane 500 R-Code se ve střední Evropě často nezmiňuje, přestože popisuje vynikající investiční automobil z roku 1966. Vyrobilo se pouze 57 jednotek s plnotučnou výbavou v motorovém prostoru. Pod plně odklopitelnou kapotou to slušelo sedmilitrovému osmiválci o výkonu 317 kW (431 koní) a 651 Nm. R-Code se vyznačoval také karburátory Holley nebo předními kotoučovými brzdami.

2. Chevrolet Impala Z11 (1963)

Originální cena: 4100 USD (97.000 Kč)

Cena v aukci: 432.500 USD (10.150.000 Kč)

Chevrolet Impala byl uveden do provozu v roce 1958, po pěti letech automobilka představila první vysoce výkonnou verzi třetí modelové řady. Provedení Z11 vycházelo z verze Sport Coupe, tím pádem nebylo jiné volby než dvoudveřového hard-topu. Největším lákadlem byl tradičně motor, tedy sedmilitrový osmiválec dodávaný pouze do Z11.

Výsostný agregát s revidovaným kompresním poměrem sál vzduch dvoudílným hliníkovým potrubím přes duální karburátory Carter AFB. Výkon dosahoval 321 kW (436 koní) a 780 N.m. Rychlá varianta uvnitř postrádala například rádio nebo tlumící materiály vzhledem k úspoře celkové hmotnosti. Vzniklo 57 kusů a jen několik z nich přežilo, jejich hodnotu nejlépe připomíná více než desetimilionová cena v jedné z aukcí.

3. Dodge Coronet WO23/Plymouth Belvedere RO23 (1967)

Originální cena: 4700 USD (110.000 Kč)

Cena v aukci: 130.000 USD (3.051.000 Kč)

General Motors a Ford nebyli jedinými výrobci automobilů z Detroitu, kteří v 60. letech prodávali továrně připravené závodní stroje. Společnost Mopar udělala totéž a v roce 1967 vydala pár silničních dragsterů. Dodge Coronet WO23 a Plymouth Belvedere RO23 byly v podstatě identické mašiny, které měly baterie přemístěné do kufru a postrádaly zbytečnou zátěž jako rádio nebo topení. Mnohé jezdily bez zadních sedadel, aby se ulevilo sedmilitrovému osmiválci s výkonem 317 kW (431 koní). Se jmény Dodge a Plymouth vzniklo 55 aut kvůli nutnosti produkce v rámci splnění homologace pro závody dragsterů National Hot Rod Association.

4. Plymouth Hemi Cuda Convertible (1970–1971)

Originální cena: 4700 USD (110.000 Kč)

Cena v aukci: 130.000 USD (3.051.000 Kč)

Na rozdíl od předchozích aut seznamu není Hemi Cuda Convertible závodním modelem, nebo homologačním speciálem. Je samozřejmé, že sedmilitrový V8 z něj dělá srovnatelnou raketu na papíře, ale v reálu se do sprintů tolik nehodil. Mimo plnotučné pohonné jednotky zvyšuje cenu otevřená karoserie.. 

V letech 1970 a 1971 opustilo montážní linky pouze 21 exemplářů, to je 10 ročně, což zformovalo vážného uchazeče do seznamu nejvzácnějších amerických musclecars. Nízká produkce byla způsobena mimo jiné vyšší pořizovací cenou, rovnou přeci jen schopnějšímu Fordu Mustang Boss 429, respektive Shelby GT350.

5. Chevrolet Chevelle 454 SS LS6 (1970)

Originální cena: 4200 USD (99.000 Kč)

Cena v aukci: 225.500 USD (5.292.000 Kč)

Chevelle je často přehlížené jméno i u nás, protože společnost Chevrolet prodávala na konci 60. a začátkem 70. let skvělé Corvetty či Camara. Bez ohledu na druhé zůstává 454 SS LS6 jedním z nejvýznamnějších a nejvzácnějších klasických automobilů, které si znalci mohou pořídit. Takovou radost musí doprovázet velká porce štěstí, jelikož bylo postaveno pouhých asi 20 vozidel se 7,4litrovým osmiválcem pracující díky karburátoru Holley. A výkon? Udávaný 335 kW, tedy 456 koní. Skutečný okolo 500.

6. Pontiac GTO Judge Convertible (1971)

Originální cena: 4000 USD (94.000 Kč)

Cena v aukci: 220.000 USD (5.163.000 Kč)

Druhým skalpovaným modelem žebříčku je vyhledávaný Pontiac GTO ze začátku 70. let. Továrnu opustilo méně než 200 kusů modelového roku 1969–1970 a jen 17 vyvolených následovalo v roce 1971. Verze Judge neboli soudce přijel s nejsilnějším motorem Pontiacu té doby, pochvala patří 7,5litrovému osmiválci bez dehonestujícího přeplňování o výkonu 250 kW (340 koní) a 651 N.m.

7. Chevrolet Corvette ZL-1 (1969)

Originální cena: 10.500 USD (246.000 Kč)

Cena v aukci: 2.000.000 USD (47.000.000 Kč)

Částka z aukce strmě vystřelila do nebeských výšin, přesto se nejedná o absolutní rekord. Provedení ZL-1 se prodalo za 47 milionů, možná proto, že vznikly jen tři plnohodnotné vozy. V roce 1968 Chevrolet přepracoval Corvettu a proměnil ji v podivně vypadající auto. Zvláštní tvary doplnil výkonný motor V8 s působivými schopnostmi. Úvodní typ L71 byl nejvýkonnějším motorem, ale inženýři Chevy později nabídli závodní variantu L88 o výkonu 321 kW (436 koní) nahnaných vysokokapacitním karburátorem, hliníkovými hlavami a extrémně vysokým kompresním poměrem.

V roce 1969 automobilka nahradila L88 sedmilitrovým osmiválcem navrženým jednoúčelově pro závodění. Hbitá verze ZL-1 o výkonu 373 kW (507 koní) byla docela drahá, v důsledku toho byly veřejnosti prodány pouze tři kusy coby nejrychlejší výrobní automobil. Dodnes se jedná o Svatý grál řady Corvette.

8. Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible (1967/1970)

Originální cena: cca 5000 USD (117.000 Kč)

Cena v aukci: 1.000.000 USD (23.469.000 Kč)

Podruhé Coronet a podruhé jako rarita za vysokou cenu. Kromě dobového dragsteru WO23 z roku 1967 Dodge také představil typ R/T (Road and Track) disponující sedmilitrem s osmi válci. Ve dvou produktivních  letech bylo vypuštěno vždy po dvou kusech, takže jsou dnes tím nejžádanějším zbožím této kategorie.

Starší kusy z roku 1967 se pohybují okolo 300 tisíc dolarů (7.040.000 Kč), novější vychází na sumu okolo milionu USD (23.469.000 Kč). Vzhledem k striktně omezenému počtu hotových aut si člověk dokáže představit náročnost hledání prodejného exempláře.

9. Shelby Cobra Super Snake (1967)

Originální cena: není známo

Cena v aukci: 5.000.000 USD (117.345.000 Kč)

Konečně název unikátu známého z plakátů i tuzemských garáží. Shelby Cobra SS je jedním z nejznámějších amerických automobilů, jaké kdy byly postaveny. Carroll Shelby vypustil do světa ultimativní nástroj řidičského nadšení, který dostal civilní prvky nutné k homologaci na silnice, jinak ve voze zůstaly použity komponenty závodního charakteru.

Motor Ford FE 427 o objemu sedmi litrů dával 597 kW (812 koní) a 626 Nm. Za doprovodu kvičení dvou kompresorů Paxton retro supersport zrychloval na 100 km/h za čtyři sekundy při schopnosti atakovat tempo 323 km/h.

V roce 2007 byl jediný zbývající Super Snake vydražen za pět milionů dolarů (117.345.000 Kč), to je rekord pro vozidlo vyrobené v USA během gradující éry silných kupé s pohonem zadních kol. Není třeba říkat, že bez otevřené bestie by americké musclecars nebyly kompletní.

10. Shelby Mustang GT500 Super Snake (1967)

Originální cena: cca 10.000 USD (235.000 Kč)

Cena v aukci: 2.200.000 USD (51.632.000 Kč)

Ne nejdražší, ale možná nejcharismatičtější stvoření seznamu zvyšuje tep i na parkovišti. Další absolutorium Carolla Shelbyho má vše, co svalovec na steroidech potřeboval. V roce 1967 Caroll postavil speciální GT500 pro firmu Goodyear, aby pomohl propagaci nové řady pneumatik. Nesmírně drahý sběratelský předmět poháněl sedmilitrový osmiválec do V původem ze závodního vozu Ford GT40 MkII.

Reklamní Super Snake byl také osazen vylepšenou převodovkou pomáhající dosažení maximální rychlostí 274 km/h, tolik nejezdí ani řada dnešních moderních aut. Shelby plánoval 50 pruhovaných příkladů, ale projekt byl odložen, když Ford zjistil, že by cena byla dvakrát vyšší proti normální edici GT500. Marketingový jednorožec byl nedávno restaurován a vydražen za 2,2 milionu dolarů (51 632 000 Kč). Odklepnutá částka z vozu dělá nejcennější Mustang, jaký kdy byl zhotoven.

Související články

Témata
Avatar - Barrichello
10. 6. 2020 13:42
Re: Jeden klenot by som este doplnil..
Tak tak, to křídlo je origoš. Takhle to bylo homologované.
8. 6. 2020 19:19
Re: Jeden klenot by som este doplnil..
Very,veru..ta historia je tam bohata.
Vid "okridlene" 50-60 roky.
Je super,ze sa daju este tieto auta kupit a zrestaurovat za docela prijatelne ceny.
Avatar - Barrichello
8. 6. 2020 12:41
Nádhera
dneska už klasika, ty ceny stoupaj no, aut ubývá a mezi sběrateli a fandy je o to zájem
Avatar - netcar.xx
8. 6. 2020 12:29
A Schade z té doby s motorem 1100 ccm
o výkonu elektrobicyklu, s hodnotou flašky rumu, designem od analfabeta a karosérií která se kroutila už když z ní na lince muklové obrušovali hloubkovou korozi se mezi melancholickými znalci dnes označuje pojmem sportovní a její ceny už překračují jen o trochu obyčejnější verze aut z článku. Ale nic netrvá věčně a zase se budou měnit za tu flašku chlastu.
Avatar - Barrichello
8. 6. 2020 12:26
Re: krasne kusky
V Itálii a Británii 60-80 let by se něco našlo co by se přivřením oka dlo za muscle car považovat, už proto že to mělo často i americké V8, ale zas tomu neodpovídala cenovka :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku