Ford Explorer se v šesté generaci vrací ke kořenům. Základem je pohon zadních kol!

Ford uvedl první generaci modelu Explorer v březnu roku 1990 jako zástupce modelového roku 1991 a stvořil tak jeden ze svých nejúspěšnějších modelů, který si prakticky od svého uvedení na trh do dnešních dnů udržuje pozici nejlépe prodávaného SUV na severoamerickém trhu.

Pro modelový rok 2020 představená v pořadí šestá generace opouští platformu svého předchůdce z let 2011 až 2019 s napříč uloženými motory a s novou platformou se vrací k podélnému uložení motorů. Podle materiálů automobilky Ford má pak nový Explorer díky této platformě vynikat nižší hmotností a zároveň vyšší pevností karoserie.

Ford Explorer 2016: Průzkumník s větším čtyřválcem EcoBoost a novou tváří

Základní pohonnou jednotku pro nový Ford Explorer představuje přeplňovaný zážehový čtyřválec EcoBoost o objemu 2,3 l s nejvyšším výkonem 223 kW (304 k) a točivým momentem 420 N.m. Tento motor standardně spolupracuje s desetistupňovou automatickou převodovkou, jejímž prostřednictvím roztáčí kola zadní nápravy. Pohon všech kol je k dispozici za příplatek.

Zájemce o výkonnější provedení má při uvedení na trh uspokojit dvojicí turbodmychadel přeplňovaný vidlicový šestiválec EcoBoost o objemu 3,0 l, který disponuje nejvyšším výkonem 272 kW (370 k) a točivým momentem 514 N.m. I tento motor je spojen s desetistupňovou automatickou převodovkou spolupracující s pohonem zadních nebo všech kol.

Ford již nyní oficiálně potvrdil, že uvede nový Explorer i v provedení s hybridním pohonným ústrojím a sportovně laděné verzi ST. V první případě se očekává, že dojde na spojení elektromotoru a 3,3litrového šestiválce, jímž jsou vybaveny vozy Explorer Police Interceptor Utility a v tom druhém se pak máme dočkat třílitrového šestiválce v výkonem kolem 298 kW (405 k) a točivým momentem 540 N.m.

Ford Explorer: První fotografie a informace

Ford Explorer má v šesté generaci s rozvorem náprav 3025 mm celkovou délku 5050 mm, šířku 2005 mm a výšku 1775 mm. Pohotovostní hmotnost se v závislosti na motoru a výbavě pohybuje od 1970 do 2145 kg. Ford uvádí, že novinka s třílitrovým šestiválcem i může táhnout přívěs do hmotnosti 2540 kg, což je o 12 % větší zátěž než u zástupce předchozí páté generace s 3,5litrovým šestiválcem EcoBoost.

Na severoamerický trh zamíří novinky ve čtyřech stupních výbavu jako Explorer, Explorer XLT, Explorer Limited a Explorer Platinum. Posledně jmenovaná verze má být spojena výhradně s šestiválcem, ale všechny nabídnout prostorný interiér pro sedm cestujících usazených do tří řad sedadel. Zavazadlový prostor může nabídnout objem od 515 do 2486 litrů.

TEST Ford Explorer v Transylvánských alpách

Samozřejmostí pro velké rodinné SUV značky Ford je bohatá výbava, z níž lze zmínit 12,3palcový digitální přístrojový štít a 10,1palcový dotykový displej infotainmentu usazený ve středu palubní desky či prémiový audiosystém B&O se čtrnácti reproduktory.

Nechybí armáda moderních asistenčních systémů, z nichž lze vyzdvihnout parkovací asistent Active Park Assist 2.0, umožňující parkování prakticky bez zásahu řidiče a Ford Co-Pilot360, zahrnující mimo jiné systém pomoci před kolizí s detekcí chodců, varování před nárazem a automatické nouzové brzdění.

Ford Explorer má ve své nejnovější podobě zamířit do prodeje v létě letošního roku a jeho ceník pro severoamerický trh má startovat na částce 32.765 amerických dolarů (zhruba 735.000 Kč).