TEST Ford Galaxy 2.0 TDCI Bi-Turbo – Relaxační pomůcka

V terminologii Fordu zde máme již čtvrtou generaci velkoprostorového modelu Galaxy. Ta první vznikla ve spolupráci s koncernem Volkswagen, a když přišel v roce 2000 zásadní a rozsáhlý facelift v duchu tehdejšího designového směru New Edge, rovnou se z modernizovaného vozu stala generace druhá. Třetí Galaxy pak vzniklo čistě pod taktovkou Fordu a úspěch zaznamenalo rovněž vytvoření nižšího a dynamičtějšího klonu zvaného S-Max.

Ve srovnání s předchůdcem má novinka méně „dodávkovité“ tvary, působí nižším, širším a snad i kratším dojmem. Na silnici má jednoduše sebejistější postoj a více než přepravník vzduchu připomíná elegantnější kombíky. V tomto ohledu je vůz dle mého názoru blíže sportovnějšímu a ještě nižšímu S-Maxu než dříve.

Nejspíše však tomuto dojmu hodně pomáhá kombinace velmi pěkné modré metalízy s devatenáctipalcovými koly a zatmavenými zadními bočními okny, jak je vidět na videu. Přidejte k tomu chromované detaily či plně diodové adaptivní světlomety a najednou máte před sebou vůz, který na danou třídu vypadá, nebojím se říci, až honosně.

ford testy mpv  

Zajímavým detailem jsou boční dveře, které zasahují na úplný spodek karoserie. Výhodou tohoto řešení používaného více u dražších a vyšších automobilů je, že se při vystupování nezašpiníte o práh vozu. Musíte si však dávat pozor, jak parkujete, zejména u nás v Česku, kde nejsou obrubníky všechny podobně vysoké. Hrozí poškrábaní spodní hrany dveří, byť ta je pro tyto případy potažená plastem.

Vnitřek nového Galaxy je tak trochu protichůdný. Na jedné straně zde najdete pěkné výplně dveří a za příplatek můžete mít i plně nastavitelná odvětrávaná masážní kožená sedadla (ta ale měla na náš vkus úzké sedáky), na stranu druhou je palubní deska docela obyčejná, nikterak valně zpracovaná a ze spíše levnějších plastů. V základním modelu za necelých 750 tisíc to nikoho urážet nebude, námi testovaná verze však stála téměř dvojnásobek, takže se věci jako nelícující přihrádky a laciný středový panel odpouštějí hůře.

Uvnitř vozu bychom pak našli ještě několik věcí, která se nám nelíbily. Automobil je doslova napěchovaný výbavou - nechybí prvky donedávna známé jen z těch nejluxusnějších automobilů, stejně jako kompletní bezpečnostní výbava. Jenže ovládání a nastavení mnoha věcí je poměrně složité, člověk musí často do menu palubního počítače, a to i u prvků, které se dají řešit mnohem elegantněji. Konkrétně máme na mysli třeba nastavení adaptivních tlumičů – ve většině automobilů stačí zmáčknout jedno tlačítko a charakteristika tlumení se změní. Zde je potřeba vstoupit tlačítky na volantu do menu palubního počítače, najet na nastavení, několikrát potvrdit položku ve výběru a až pak se dostanete na možnost přepnout mezi režimy comfort, normal a sport. Takové řešení je zdlouhavé a za jízdy odvádí pozornost. Přitom by stačilo umístit v interiéru jedno tlačítko, které by vás rovnou přeneslo do menu.

Nelíbil se nám také omezený výhled šikmo vlevo přes masivní dvojitý A sloupek. Člověk se tak při odbočování doleva v křižovatce vyklání na jednu či druhou stranu, aby vůbec něco viděl. Stejně tak nechápeme smysl červených diod, které řidiči svítí přímo do očí, když se přiblíží autu před sebou. Případně se rozblikají v okamžiku, kdy si senzory myslí, že se řidič blíží k překážce a hrozí střet, což je kupříkladu v Praze s mnoha ostrůvky a překážkami v provozu poměrně častý jev, i když jedete ve všech ohledech správně. Když vám takto zablikají diody do očí v noci po několikahodinové cestě, máte doslova rudo před očima. Zcela vypnout však systém nejde.

ford testy mpv  

Interiér má své chyby, ale když přijde na praktickou stránku věci, je to velmi příjemné a vzdušné místo k pobytu. Druhá řada sedadel se dá různě posouvat či naklápět, třetí řada se pak ovládá elektricky a přístup na ni je velmi snadný, jak můžete vidět na přiloženém videu. K dispozici je také veliký zavazadelník (1206 litrů v pětimístném uspořádání) a pokud chcete jezdit ve více lidech na delší cesty, je Ford Galaxy ideálním vozem.

Tichý společník

Pod kapotou Galaxy je nový agregát 2.0 TDCI Bi-Turbo, vrchol modelové řady, který je vždy spojen se šestistupňovým dvouspojkovým automatem Powershift a pohonem předních kol. Jednotka disponuje výkonem 154 kW a točivým momentem 450 N.m, což jsou hodnoty, které vytvářejí poměrně velká očekávání.

V praxi se jedná o motor, který je po zahřátí velmi kultivovaný s jemným chodem, přičemž jeho doménou nejsou sprinty ani silný zátah, zaměřuje se spíše na nenucenou jízdu s výkonovou rezervou.

Díky dvěma turbodmychadlům má Ford dostatek točivého momentu i lehce nad volnoběhem, takže jednotka působí příjemně pružně a nemá problém táhnout z nízkých otáček. To znamená, že si Galaxy suverénně poradí také s naloženým vozem a motor bude ideální pro ty, kteří jezdí často v plném obsazení na delší vzdálenosti.

Jemnému a klidnému charakteru jednotky, potažmo celého vozu, odpovídá i převodovka. Až na hůře kontrolovatelné přískoky při parkování byste neřekli, že se jedná o dvouspojkovou skříň – řazení je totiž naprosto hladké, v podstatě o něm ani nevíte. A to nejen směrem nahoru, ale i dolů, kdy navíc Powershift dává i poměrně přesné meziplyny. To mimo jiné znamená, že na výjezdu ze zatáčky již máte obvykle zařazen vhodný převodový stupeň. Pro poklidné cestování je to velmi dobrá převodovka, navíc využívá často pružnosti motoru, a tak při zrychlení zbytečně nepodřazuje.

ford testy mpv  

Horší to je, když od ní začnete chtít něco více, v tu chvíli je trochu neochotná a chybí ji režim, ve kterém nechá řazení zcela na vás (pádla pod volantem zde sice jsou, jejich přínos je však sporný, převodovka si stále často dělá, co chce), nicméně v tomto typu automobilu to nevadí.

Co se týče spotřeby, očekávejte, že se vše točí okolo osmilitrové hranice. Takovou hodnotu uvidíte ve městě, lehce pod osm pak pojedete rovněž na dálnici. Mimo obec se sice dostanete k šesti litrům, nicméně náš celkový průměr i s testem dynamiky byl lehce nad 8 l/100 km, což považujeme za zcela adekvátní výkonu a rozměrům vozu.

Celkově zde tedy máme pohonné ústrojí, které klidného řidiče nadchne a všechny ostatní neurazí, přičemž cestování se s touto kombinací motoru, převodovky a charakteru vozu stává relaxační záležitostí.

Stále králem

Předchozí Ford Galaxy byl kladně hodnocen zejména za své chování na silnicích, kdy jízdně připomínal spíše slušné auto střední třídy než autobus. Novinka chce jít v tomto ohledu ještě dále, přičemž pomoci by jí v tom měly zejména adaptivní tlumiče.

Z hlediska komfortu si rozhodně není na co stěžovat, auto tlumí nerovnosti tiše a s nadhledem. Přes díry se příjemně přenáší a posádka je od nedokonalostí povrchu správně odizolována. Dokonce i v režimu sport je auto stále poddajné, pouze lépe kontroluje pohyby karoserie a více kopíruje povrch silnice. Oproti nastavení comfort se již nestane, že se vám budou v každé zatáčce přesypávat věci v kufru, jak se vůz naklání, vůz ale stále nepůsobí nepříjemně tvrdě.

ford testy mpv  

Je zbytečné u MPV řešit chování v zatáčkách, ostatně od rychlé jízdy auto samo odrazuje (zejména naladěním převodovky), nicméně je dobré vědět, že když už člověk potřebuje rychle změnit směr jízdy, auto to zvládne vzhledem ke své velikosti s až překvapivou samozřejmostí a maximální jistotou. Jako by ani při ostrém škubnutí volantem vůz stále nejel na hranici svých možností.

Díky přesnému a dobře vyváženému řízení a právě jistému podvozku pak není problém držet svižnější tempo i v oblouku či na náročnější okresce, aniž by docházelo k vystrašení posádky. Perfektní je pak cestovní komfort vozu, kdy je auto velmi dobře odhlučněné. Opět tedy platí, že jako přepravník osob na libovolně dlouhé vzdálenosti je Galaxy takřka ideální. Kus jízdního nadšení předchozí generace je zde vyměněn za lepší komfort a odhlučnění, což je fér nabídka.

Závěr

Ford Galaxy přináší do třídy velkých MPV nejen opravdu bohatou výbavu, ale rovněž nadstandardně silný dieselový motor, na který konkurence například od Volkswagenu v současné době nemá odpověď. Ford si však za auto nechá náležitě zaplatit, námi testovaný vůz stojí dokonce téměř 1,5 milionu korun, což nám již přijde vážně mnoho.

Na druhou stranu, i přes nedokonalosti v interiéru se jedná o velmi dobrý vůz, jízdně nadmíru přesvědčivý, s povedeným pohonným ústrojím, byť samotná převodovka je sice hladká, ale rychlosti mnoho nepobrala. Galaxy je celkově vhodným cestovním strojem, který potěší každou rodinu. Jen bychom doporučovali pečlivě volit, kterou z drahých příplatkových položek vlastně reálně potřebujete. A v případě, že byste neměli nároky na prostor tak velké, hodí se zauvažovat i o levnějším a ne o mnoho menším S-Maxu.

ford testy mpv  

Plusy

• Prostornost a variabilita
• Jisté jízdní vlastnosti
• Kultivovaný projev
• Široké možnosti příplatkových prvků
• Komfortní podvozek

Minusy

• Méně precizní zpracování palubní desky
• Složité ovládání funkcí vozu
• Vyšší cena

Foto: Petr Homolka