Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Historie Bentley: Hliník, letectví, Le Mans a přes Rolls-Royce k VW

21. 4. 2020 • 02:52
165
Zobrazit náhledy (165)
Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 3 Litre Speed Tourer by Vanden Plas (1921) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley 4 ½ "Blower" (1926) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Speed 6 Tourer by Vanden Plas (1929) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley Mark VI Saloon (1946) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley R-Type Continental Sports Saloon (1952) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley S1 Continental (1955) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley T1 (1965) Bentley Mulsanne (1980) Bentley Mulsanne (1980) Bentley Mulsanne (1980) Bentley Mulsanne (1980) Bentley Mulsanne (1980) Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Bentayga Hybrid Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley Continental GT Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine Bentley State Limousine

Už více než sto let má Bentley zaslouženou pověst britské kvality. Spojení silného motoru, kvalitního řemeslného zpracování a nejlepších materiálů poskytuje luxus i výjimečný výkon. Přesto ve své historii tato značka nepřinášela svým majitelům jisté výnosy a vzestupy střídaly i pády.

Na začátku minulého století prodával bývalý motocyklový závodník Walter Owen Bentley se svým bratrem francouzské automobily Doriot, Flandrin & Parant. V roce 1913 si během pracovní návštěvy ve francouzské automobilce všiml hliníkového těžítka a napadlo ho, že by tento lehký kov mohl být použitelný na výrobu lehčích pístů místo tehdy běžně užívané litiny. První hliníkové písty Bentley pak byly použity v rotačních leteckých motorech Sopwith Camel během 1. světové války.

V srpnu 1919 si Bentley nechal zaregistrovat svou firmu Bentley Motors Ltd a už v říjnu předvedl prototyp podvozku na londýnském autosalonu London Motor Show. V prosinci téhož roku sestrojil bývalý důstojník britských leteckých vzdušných sil Clive Gallop inovativní čtyřválcový motor a tak vznikl automobil Bentley 3-litre. První vozy Bentley byly na trh uvedeny v září 1921 a díky své odolnosti i výkonu při jízdách do vrchu získaly brzy uznání. Svůj výjimečný výkon ztvrdily rok nato v závodě Indianopolis 500, kde vůz s řidičem Bertiem Browningem dosáhl rychlosti 120 km/h a díky tomu dojel na 13. místě. V roce 1924 zvítězil vůz Bentley ve slavném závodě v Le Mans.

Barnato a Bentley Boys

Důležitým momentem byl příchod bývalého boxera Woolfa Barnata. Ten si svůj první třílitrový vůz Bentley pořídil v roce 1925 a vyhrál s ním řadu závodů v Brooklands. Inspirován vítězstvím Johna Duffa a Franka Clementa v Le Mans roku 1924, rozhodl se vložit do dlouhodobě podfinancované společnosti svůj kapitál 100 tis. GBP, čímž se stal jejím většinovým vlastníkem a ředitelem. Díky lepším finančním podmínkám byl pak Bentley schopen vytvořit design nové generace automobilů.

O dobrou reputaci značky se později zasloužili tzv. Bentley Boys - skupina nadšenců, do které kromě Barnata patřil také Sir Henry Birkin, který se ve firmě zapojil jako konstruktér. Společným úsilím dovedli vozy Bentley ke čtyřem vítězstvím v Le Mans v řadě (1927-1930). Po celkem pátém vítězství z tohoto závodu tým Bentley odstoupil s tím, že se už nepotřebuje dále ujišťovat o rychlosti a spolehlivosti svých vozů.

Původní závodní model byl třílitrový, v roce 1929 Birkin postavil lehký závodní vůz Blower Bentley o objemu 4,5 litru. Ten se stal se svým výrazným kompresorem vyčnívajícím ze spodní části mřížky chladiče nejikoničtějším modelem své doby. V jeho odlehčené závodní verzi skončil v roce 1930 Birkin druhý ve francouzském Grand Prix v Pau.

Později se tento model proslavil také jako vozidlo Jamese Bonda v původních románech. V březnu 1930, během závodu Blue Train Races, Barnato poprvé porazil Le Train Bleu (Modrý vlak) se svým sportovním kupé Bentley Speed Six a objemu 6,5 litrů a s karoserií od H. J. Mullinera.

Léta s Rolls-Royce

Vinou krachu na newyorské burze v roce 1929 a následující Velké deprese klesla poptávka po drahých motorových vozech. Ačkoli se nový osmilitrový model (1930-1931) setkal s velkým úspěchem, nebyla v létě roku 1931 společnost Bentley Motors schopna splácet půjčky. Svoji příležitosti využili vlastníci automobilky Rolls-Royce, kteří v tajné dražbě koupili aktiva Bentley. Vytvořili svou dceřinou společnost, převzali předváděcí místnosti Bentley v ulici Cork Street, čerpací stanici v Kingsbury, výrobní komplex v Cricklewood i služby samotného Bentleyho. Navíc okamžitě registrovali ochrannou známku, což Bentley za celou dobu neučinil.

Ačkoli zůstala značka Bentley zachována, mají následkem spojení automobilek všechny vozy Bentley vyrobené mezi lety 1931 a 2004 podvozky Rolls-Royce a i motory jsou adaptovanou verzí motorů této značky. Odlišovala je zejména maska chladiče, nižší cena a sportovnější vlastnosti.

Automobilka Rolls-Royce v roce 1932 prodala továrnu v Cricklewoodu a výrobu přesunula do továrny Rolls-Royce v Derby. Výrobu značky Bentley tam zahájili vozem s objemem 3,5 litru, který však zklamal mnoho tradičních zákazníků, zatímco ho široká veřejnost přijala kladně. Reklama Rolls-Royce ho nazývala „tichým sportovním autem“ a toto pojmenování se pro Bentley zachovalo do 50. let.

S vývojem ve firmě i se svou rolí v ní byl ovšem nespokojen sám W. O. Bentley a nakonec ji na jaře 1935 opustil a ve své práci pokračoval v Lagondě.

Poválečné období

Když se začalo schylovat k válečnému konfliktu, hledala společnost Rolls-Royce společně s britskou vládou místo pro továrnu, která by zajistila výrobu leteckých motorů. Výborné železniční i silniční spojení bylo v severoanglickém městečku Crewe, které se navíc nacházelo v dostatečně velké vzdálenosti od míst bombardování. Motorů Merlin zde bylo během války vyrobeno kolem 25 tis. kusů. Po konci války soustředila společnost Rolls-Royce výrobu leteckých motorů v Derby a do Crewe přesunula výrobu automobilových motorů.

Ještě nějakou dobu po druhé světové válce neprodávala většina špičkových výrobců jako Bentley a Rolls-Royce kompletní automobily, ale pouze podvozky, včetně přístrojové desky. V důsledku poptávky nakonec v Rolls-Royce vyvinuli celoocelovou karoserii a uvedli na trh kompletní sedany.

Výroba Bentley v nově přestavěné továrně v Crewe započala v roce 1946 úspěšným modelem Mark VI se šestiválcovým motorem. Za několik let pak byl představen exportní model Rolls-Royce Silver Dawn, což byl ve skutečnosti standardní ocelový vůz Bentley s mřížkou chladiče Rolls-Royce za příplatek.

Model Mark VI byl v roce 1952 nahrazen modelem R-Type, nejslavnějším Bentley tohoto období ovšem byla modelová řada Continental. Původní model R Type Continental vznikl v rámci tajného projektu Corniche II., díky kterému měl vzniknout rychlý dvoudveřový vůz třídy GT. Měl v podstatě totožný motor jako standardní R type, ovšem s upraveným karburačním, indukčním a výfukovým potrubím spolu s vyššími převodovými poměry. Představen byl v roce 1952 na výstavě v londýnském Earls Court.

Většina těchto vozů měla elegantní karoserii z dílny H. J. Mulliner Co., rovněž patřící automobilce Rolls-Royce. Charakterizovala je dlouhá příď s typickým svislým mřížkováním a světlomety zapuštěnými mezi chladič a blatníky.

Typ R pak v roce 1955 vystřídala série sedanů S, včetně kabrioletů a kupé s náznakem křidélek na zadních blatnících, úspěšných na americkém trhu. S názvem Continental se automobilka Bentley na téměř dvacet let rozloučila v roce 1965, kdy skončila výroba typu Continental S3 a začala výroba vozů série T.

Vickers, Volkswagen a BMW

Automobilová divize výroby Rolls-Royce se v důsledku dekádu trvajícího poklesu prodeje (zejména vozů Bentley) postupně dostávala do ztráty, až byla v srpnu 1980 prodána britskému strojírenskému konglomerátu Vickers. S novým majitelem začala značka znovu získávat pověst výkonného sportovního vozu a v prodejích se postupně vyrovnala značce Rolls-Royce. Přejmenováním kabrioletu Corniche se vrátil název Continental a na trh byla uvedena také úspěšná řada vozů Mulsanne.

V říjnu 1997 oznámil Vickers prodej Rolls-Royce Motors. Jako logický kupec se jevila automobilka BMW, která již dodávala motory a další součástky do vozů obou značek. Automobilka Volkswagen ale BMW přeplatila a tak získala výrobní dokumentaci, název a loga Bentley, autorská práva k sošce Spirit of Ecstasy, tvar chladiče aut Rolls-Royce a výrobní a administrativní zařízení v Crewe. Právo používat název Rolls-Royce a logo se dvěma překrývajícími se písmeny „R“ si ale ponechala letecká společnost Rolls-Royce Plc, která nadále licencovala i automobilovou divizi. O tom se dozvěděli v BMW a obojí koupili. Nastalo tak pětileté období, během něhož se vedl spor mezi Volkswagenem a BMW o tyto britské klenoty. Vyvrcholil nakonec kompletním oddělením značek Bentley a Rolls-Royce.

Od 1. ledna 2003 dodnes je tak výhradním poskytovatelem automobilů značky Bentley koncern Volkswagen. Společnost BMW se naopak stará o zachování značky Rolls-Royce, když založila firmu Rolls-Royce Motor Cars Limited s novým administrativním sídlem a výrobou v anglickém Goodwoodu.

Bentley pro celý svět

V současné době vyrábí automobilka Bentley modely Flying Spur, Continental GT, Bentayga a Mulsanne, které se letos po deseti letech odebere do zaslouženého důchodu. Velké sedan už zkrátka tolik netáhnou, a tak se hovoří o jeho nahrazení velkým SUV. Prodávají se prakticky po celém světě, v současnosti nejvíce na čínském trhu.

Související články

Témata

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku