Hyundai i30 vs Citroën C4 vs Opel Astra: Co koupit?

Do cenového duelu jsme proti i30 vybrali zástupce dvou různých automobilových národů. Někdo může před korejským vozem dát přednost francouzskému (jako je Citroën C4), jiný by upřednostnil německý (třeba Opel Astra).

Základní verze srovnávat nebudeme, zákazníky hledající co nejnižší cenu bude ještě několik měsíců lákat doprodej staršího Hyundaie i30. Klasikou kompaktního segmentu je ale benzinová šestnáctistovka, které jsme přisoudili nároky na výbavu odpovídající prostředku nabídky.

U nové i30 tím míříme na provedení Trikolor. Standardem je slušná elektrická výbava, mlhovky nebo rádio s USB konektorem. Připlatit bychom museli za automatickou dvouzónovou klimatizaci (10 tisíc), litá kola (5 tisíc) a komfortní výbavu.

Nabízí se formou výhodných paketů Komfort přidá za 5 tisíc korun tempomat a kožený volant, Parking za 15 tisíc přední a zadní parkovací senzory, zadní kameru a vyhřívání předních sedadel.

Hyundai se uchází o přízeň zákazníků pětiletou zárukou, Citroën prodlužuje záruku nad dva roky jen za příplatek, Opel nabízí záruku na 6 let v ceně vozu.

Hyundai i30: První dojmy

Novinky

61

Citroën C4 Tendance vychází o 14 tisíc dráž a má obdobný rozsah standardní výbavy – proti Hyundai však má navíc tempomat a kůží potažený volant. Zákazník musí sáhnout hlouběji do kapsy, pokud chce litá kola. Kvůli tomu je rozdíl při srovnatelné výbavě 25 tisíc korun.

Opel Astra sází na akční model Edice 150. V německém ceníku však číhá několik záludností. Elektricky ovládaná zrcátka jsou standard, ale vyhřívání stojí dva tisíce navíc. Připlácet se musí i za USB konektor a největší údiv dnes vzbudí příplatek 11.500,- Kč za elektrické stahování zadních oken.

Už tak vyšší cena Opelu se tím ještě navyšuje. Proti i30 je dražší o 63 tisíc, proti C4 o 38 tisíc korun.

Jak to vypadá, když chceme turbodiesel a lepší výbavu? U Hyundaie volíme Style – vše, co bylo za příplatek, je nyní v ceně. Navíc je Bluetooth, čalounění látka/kůže a praktické komfortní prvky jako světelný a dešťový senzor. Nabízí se příplatek 25 tisíc za navigaci.

U C4 postupujeme také o stupínek výš, k provedení Exclusive. Seznam výbavy se opět drží příkladu Hyundaie a navíc se Citroën nabízí za stejnou cenu, rozdíl je pouhá tisícovka ve prospěch C4. Protože je nutné připlatit si za vyhřívání sedadel, vyjde nakonec C4 o kousek dráž než i30.

Opel sice nabízí dvě vyšší výbavy Sport a Cosmo, z hlediska ceny je ale výhodnější zůstat u Edice 150. Konfigurace je tedy shodná, přidáváme ještě navigaci za 20 tisíc a Bluetooth za 12. Čalounění látka/kůže v nabídce není, bylo by nutné sáhnout rovnou po perforované kůži.

Takže je Opel opět nejdražší? Ano, ale ne tak výrazně. Astra se drží firemní politiky čím dražší motor, tím výhodnější cena. Rozdíl mezi Hyundaiem a Opelem se zmenšil na 38 tisíc, mezi Citroënem a Opelem na 31 tisíc korun.

Kdo by toužil po silnějším dieselu, může si u Astry za pouhých 19 tisíc navíc dopřát 2,0 CDTI se 121 kW. To u Citroënu je rozdíl mezi 1,6 HDi a 2,0 HDi 45 tisíc a Hyundai dvoulitrový diesel mimo segment SUV nenabízí.