Liniové stavby: Konec rychlostních komunikací

Dálnice a rychlostní komunikace - mnoho řidičů v tom dodnes nemá jasno. Možná proto se již v minulosti vedly debaty, zda toto rozdělení bude v budoucnu vyhovovat potřebám motoristů a rovněž dostojí nárokům evropské silniční sítě.

Za německé dálnice se bude platit podle objemu motoru

Před rokem 1989 mělo toto dělení svůj účel, neboť dálnice měly plnit funkci federální hlavní silniční sítě, zatímco rychlostní silnice funkci národní sítě. V současnosti je však daná klasifikace nadbytečná, což znamená, že v budoucnu budeme mít pouze dálnice a silnice první třídy.

Někde 90, někde 130, ale někde také 110 km/h

Dnes plní dálnice i rychlostní komunikace vlastně stejný účel. Platí na nich stejná pravidla provozu, včetně nejvyšší povolené rychlosti 130 km/h.

Další věcí je zákon, který pozemní komunikace rozděluje na dálnice, silnice, jakož i místní a účelové komunikace. Pojem „rychlostní komunikace“ vůbec nezná, ta tak spadá do kategorie silnice první třídy.

Německo zpoplatní dálnice, následuje evropský trend

V budoucnu tak budou vybrané rychlostní silnice spadat do kategorie dálnice. Dále by měla být na některých silnicích první třídy zvýšena maximální dovolená rychlost na 110 km/h. Zmíněné změny by měly začít platit od ledna 2016.

Silniční síť v ČR v číslech

V současnosti máme v naší zemi přibližně 750 kilometrů dálnic, které by se měly v blízké budoucnosti (po dokončení sítě) zvýšit na 1022 km. Až začne platit uvedená novela zákona, vzroste počet kilometrů dálnic na zhruba 1200. Po dokončení výstavby se pak délka zvýší na cca 2000 km.

Změna značení ze silnice pro motorová vozidla na dálnice si vyžádá investici v řádu jednotek milionů korun.

Co se dále změní

Novela zákona o pozemních komunikacích počítá i s dalšími úpravami. Změní se například pravidla pro odtah motorových vozidel. I nadále tak bude platit, že pokud se majitel komunikace rozhodne na ni umístit značku Zákaz zastavení nebo stání, třeba z důvodu opravy, čištění apod., musí to oznámit minimálně sedm dní předem. Při náhlém problému, třeba prasklém vodovodním potrubí, tak učinit nemusí. Pokud vám ale vozidlo odtáhnou, musí jej po ukončení akce vrátit zpět na příslušné místo, nebo na místo jemu nejbližší.

Zmizí autovraky

S novelou zákona o pozemních komunikacích by také měly z ulic zmizet dlouhodobě odstavená a tedy nepojízdná vozidla. Pokud jej odstavíte, úřad bude mít možnost jej po dvou měsících odstranit a následně zlikvidovat, ovšem na náklady posledního známého vlastníka.

Dále bude smět obec jakožto vlastník komunikace udělovat pokuty za znečišťování či poškozování komunikace, a to až do výše 200.000 korun. Současně by měly být zavedeny sankce za znečišťování komunikace. Sem patří třeba dodnes populární mytí vozu před domem. Sankce by udělovala obecní policie.

Novela rovněž počítá s omezením těžké nákladní dopravy na vybraných silnicích 2. a 3. třídy. Zákonodárci si od toho slibují snížení hluku, což vadí zejména obcím.