Logan vs. testy ADACu: co na to výrobce?

To jo, člověk může být sebelepší řidič... o tom, zda dojedeš spolurozhodují i ti ostatní kolem tebe... jde z toho mráz po zádech...

Martine - tvoje zušenost je zanedbatelná výjimka... proč si tohle máme psát. Samozřejmě, že auta jsou poruchová, jako všechno, jako PCčko. Ale plošně je to tak, že není rozdílu ve spolehlivosti tak výrazném, aby tě to orientovalo ve výběru auta. Japonec, Korejec, Francouz nebo Maďar... všechno jezdí.

Prosím tě, Jirko, co to píšeš? Kdyby obchodovatelné akcie třeba toho Peugeotu byly v souhrnu za třžní cenu 15,4 miliónu dolarů, tak si Pegeota koupí k snídani i pár maníků z Česka... Asi bychom si měli říci, že základní kapitál akciové společnosti je rozdělen na akcie. Na akcii je uvedena částka (nominální hodnota) za kolik ti ji ta společnost prodá při jejím vydání (nejdu do detailů emisního ažia). Jak se začne s akcií obchodovat, tak když společnost prosperuje, je o akcie zájem (nesou dividendy, tedy podíl na zisku, vyplácený jednou ročně) a cena prodané akcie se může lišit od té částky, která je na ní (nominální hodnota) napsaná. Jestliže tedy sečtu počet akcií určených k obchodování na veřejném trhu a násobím tržní cenou akcie, pak dostanu částku, za kterou bych mohl ovládnout společnost, tedy budu držet tzv. kontrolní balík akcií. Na valnou hromadu nechodí všichni akcionáři, tak nepotřebuji mít 51%, prakticky u velkých společností (mnoho akcií) mi postačí kolem 25% akcií. A už rozhoduji třeba o tom, co bude se ziskem... Takže já nevěřím, že bych mohl koupit akcie Peugeota za 15,6 miliónu dolaru a získat tak co? - 100% akcií, nebo ten kontrolní balík, tedy cca 25% akcií? I tak je to směšně málo... P.S. co takhle upravit číslo... směrem k miliardám...

Takový paradox - v životě jsem se nesetkal s člověkem, který by si koupil nové auto a měl s ním problém, který by servis neodstranil do druhého dne. To jen tady se dozvídám, že vlastně člověk musí být štastný když dojede... tedy pokud nemá Mazdu... nebo si nešetří na Imprezu, viď. To jsou výkřiky nezkušených. A pozor hodně závad způsobí na autě řidiči tím, že neumí jezdit, zejména řadit... tak ví Bůh, jak to s tebou vlastně je,viď...

Ano, to máš pravdu... probíral jsem to u Renaulta, jak jsem Logana zkoušel... se solidní výbavou je to kolem 250. Jenže za ty peníze máš "obrovské" auto. A to táhne. Tohle u Renaultu vymysleli geniálně. Auto s vnitřním prostorem jak ve střední třídě za 250... A pak - Loganem Renault tady každému ukázal kapitálovou sílu obyvatelstva. Jde na dračku... a to je nejvýmluvnější... LOGAN je takové pravdivé zrcadlo doby... A že je správně orientované, tomu nasvědčují horlivé příspěvky tady brojící proti LOGANOVI... jo, jak jsem napsal... přeskočit třídu... to se netoleruje.